Підпірна стінка

Изобретение относится к области подпорных сооружений и позволяет снизить их материалоемкость за счет применения вторсырья (изношенных автопокрышек), и повысить несущую способность конструкции в целом. Известна подпорная стена, включающая лицевой элемент с анкерными тягами, закрепленными с помощью натяжных приспособлений за анкерные опоры, выполненные в виде плит, приспособлений для выравнивания усилий в тяга х [1]. Недостатком аналога является низкая несущая способность при значительном расходе материалов на ее изготовление. Наиболее близкой к изобретению является подпорная стенка, включающая фундаментную плиту, установленные на нее вертикальные стойки и размещенные между ними секции лицевого ограждения, выполненные в виде горизонтальных плит с прослойками грунта между ними. Общими существенными признаками с заявляемым устройством являются горизонтальные элементы, фундаментная плита, вертикальные стойки. Однако в отличии от прототипа, дополнительно имеется верхняя плита, которая вместе с нижней плитой, объединяя стойки, расположенные в два ряда, образует статически неопределимые рамы. Кроме того, горизонтальные элементы имеют лицевую вертикальную часть [2]. Недостатком прототипа является низкая несущая способность на восприятие динамических, поперечных и вертикальных нагрузок, например от колес тяжелых самосвалов. В основу изобретения поставлена задача усовершенствования подпорной стены, в которой путем изменения конструкции обеспечивается повышение несущей способности на вертикальные и горизонтальные нагрузки, а за счет использования вторсырья (отработанных автопокрышек) снижается расход строительных материалов на ее изготовление. Поставленная задача решается тем, что в подпорной стене, содержащей фундаментальную плиту, установленные на нее вертикальные стойки и размещенные между последними элементы лицевого ограждения с заполнением их полостей грунтом (породой), согласно изобретению, дополнительно содержит верхнюю плиту, при этом вертикальные стойки расположены в два параллельных, а и х концы жестко заделаны в фундаментную и верхнюю плиты. Кроме того, элементы лицевого ограждения выполнены из отработанных автопокрышек большегрузных самосвалов. К тому же вертикальные стойки выполнены трубобетонными. Увеличение несущей способности подпорной стены, включающей верхнюю и нижнюю железобетонные плиты, вертикальные стойки, элементы лицевого ограждения, расположенные между последними, обеспечивается за счет, того что в поперечном и продольном направлениях образованы поперечные и продольные статически неопределимые рамы с вертикальными стойками объединенными ригелем в виде верхней железобетонной плиты. Кроме того, снизить материалоемкость подпорной стены позволяет применение трубобетонных конструкций в качестве вертикальных стоек, а также использование в качестве элементов лицевого ограждения не специально изготовленных железобетонных плит, а отработанных автопокрышек большегрузных самосвалов. На фиг.1 показан продольный горизонтальный разрез, где 1 - фундаментная плита, 2 - вертикальная стойка, 3 - элементы лицевого ограждения, 5 - дополнительный горизонтальный ригель; на фиг.2 поперечный вертикальный разрез, где 1 -фундаментная плита, 2 - вертикальная стойка, 3 -элементы лицевого ограждения, 4 - верхняя плита, 5 -дополнительный горизонтальный ригель. Конструкция заявляемой подпорной стены представляет собой фундаментную плиту 1, в которую надежно замоноличены вертикальные стойки 2; между вертикальными стойками уложены элементы лицевого ограждения 3 так, чтобы последние упирались в передние вертикальные стойки; верхние концы вертикальных стоек объединены верхней плитой 4; передняя и задняя вертикальные стойки, находящиеся на одной поперечной оси образуют статически неопределимую раму, которая в случае необходимости может быть и многоэтажной, за счет устройства дополнительного горизонтального ригеля 5; шаг поперечных рам равен диаметру автопокрышек. Конструкция работает следующим образом. Усилие от давления грунта передается на элементы лицевого ограждения 3, которые, упираясь в передние вертикальные стойки, включают в работу поперечные рамы, образованные фундаментной плитой 1, вертикальными стойками 2 и верхней плитой 4. В этом случае вертикальные стойки воспринимают поперечную распределенную нагрузку. В случае же если на подпорном сооружении находится автомобиль, то подпорная стена воспринимает, дополнительно, вертикальную нагрузку, которая передается с верхней плиты на вертикальные стойки, со стоек на фундаментную плиту, а от плиты на основание. Пример конкретного выполнения заявляемой подпорной стены можно видеть на карьере АО "Полтавский ГОК" в городе Комсомольске, Полтавской области. В данной конструкции подпорной стены разгрузочной площадки верхняя плита оборудована отбойником, вертикальные стойки в поперечном направлении объединены дополнительными горизонтальными ригелями, с сечением в виде составного двутавра, и образуют поперечные трехэтажные однопролетные рамы. Элементы лицевого ограждения выполнены из отработанных автопокрышек от большегрузных самосвалов, эксплуатируемых на данном предприятии.