Пристрій пуску дизельного двигуна

Изобретение относится к системам пуска дизельного двигателя. В настоящее время пуск дизельных двигателей, установленных на тракторах и комбайнах осуществляется от пусковых бензиновых двигателей. Известно устройство пуска дизельного двигателя (Родуев В.А. Тракторы МТЗ * 50 и ЮМЗ * 6Л. - М.: Высш. шк., 1976. - 215с.). Пусковое устройство состоит из аккумуляторных батарей, электростартера, пускового бензинового двигателя и механизма передачи крутящего момента от пускового бензинового двигателя к коленчатому валу основного дизельного двигателя. В период пуска электрическая энергия от аккумуляторных батарей подается на электростартер, который через приводной механизм передает вращающий момент маховику бензинового пускового двигателя. Происходит вначале пуск бензинового пускового двигателя. Затем от коленчатого вала пускового бензинового двигателя вращающий момент передается на муфту сцепления и вал механизма передачи, на котором установлена пусковая шестерня, которая рычагом вводится в зацепление с зубчатым венцом маховика, передающего вращение на коленчатый вал основного дизельного двигателя. После запуска дизеля пусковая шестерня выводится из зацепления с венцом маховика специальным автоматом выключения. Такая система пуска имеет недостатки: усложнена конструкция системы пуска; снижается надежность пуска из-за сложности конструкции пускового бензинового двигателя; дополнительно расходуется топливо на запуск бензинового пускового двигателя, что снижает КПД системы пуска; необходимо дополнительно иметь систему хранения бензина и питания пускового двигателя в процессе его пуска и пуска основного дизельного двигателя; наносится вред окружающей среде выпускными газами пускового бензинового двигателя; повышается опасность возникновения пожаров из-за наличия бензина в системе пуска. Известен также привод для транспортных средств с инерционным силовым агрегатом (А.с. СССР №765564, кл. F16F15/30, F16H33/02). Привод содержит вал с маховиком, трансмиссию, включающую приводной вал, соединенные гибкой связью ведущую звездочку, установленную на ведущем валу с маховиком и ведомую звездочку, установленную на приводном валу, соединительные муфты и механизм управления. Недостатком устройства является наличие в нем сложной связи передачи вращающего момента потребителю. Технической задачей, решаемой изобретением является: упрощение конструкции системы пуска; повышение надежности пуска; повышение КПД системы пуска; отсутствие потребности в бензине для транспортного средства; улучшение экологических показателей системы пуска; повышение противопожарной безопасности. Суть изобретения заключается в том, что устройство пуска дизельного двигателя содержит инерционный пускатель с механическим и электрическим приводом накопления энергии, которая при пуске дизельного двигателя передается коленчатому валу дизельного двигателя. Техническим результатом, достигаемым при использовании заявляемого изобретения, является пуск дизельного двигателя от инерционного пускателя. На чертеже приведена схема устройства. Устройство состоит из инерционного пускателя 1, маховик которого механически связан с электростартером 2, электрически соединены с аккумуляторными батареями (на фиг. аккумуляторные батареи не показаны) и также механически соединен с рукояткой механического привода 3. Инерционный пускатель через ведущую 4 и ведомую 5 шестерни и ведущий 6 и ведомый 7 диски муфты сцепления при помощи рычага муфты сцепления 8 взаимодействует с валом механической передачи 9, соединенным с пусковой шестерней 10, которая при помощи рычага 11 соединена с зубчатым венцом 12 маховика коленчатого вала дизельного двигателя. Устройство работает следующим образом. Электрическая энергия от аккумуляторных батарей подается на электростартер 2, который раскручивает маховик инерционного пускателя 1. В том случае, когда состояние аккумуляторных батарей неудовлетворительное раскрутить маховик инерционного пускателя до пусковых оборотов можно путем использования рукоятки механического привода 3. При этом время раскрутки составит не более 3мин. При раскрутке маховика инерционного пускателя вращение от ведущей шестерни 4 передается ведомой шестерне 5. Затем рычагом 8 ведущий вал 6 и ведомый 7 диски муфты сцепления соприкасаются и вращение передается пусковой шестерне 10, которая рычагом 11 вводится в зацепление с зубчатым венцом 12 маховика и далее вращение передается на коленчатый вал дизельного двигателя. После запуска дизельного двигателя пусковая шестерня 10 выводится из зацепления с венцом 12 маховика специальным автоматом выключения. Заявляемое устройство пуска дизельного двигателя может быть использовано в настоящее время на тракторах и комбайнах, имеющих пусковые бензиновые двигатели, без особых затрат на установку. Опытный образец устройства изготовлен кафедрой "Локомотивы" Днепропетровского технического университета железнодорожного транспорта.