Гальмівна система автомобіля

Гальмівна система автомобіля, що має вигляд магістралі з трьох контурів, в яких встановлені і трубопроводами зв'язані поміж собою джерело тиску, регулятор тиску, гальмівний кран, кран ке Винахід відноситься до систем керування гальмами транспортних засобів і може знайти широке використання в автомобілебудуванні Відома и широко використовується гальмівна система /див В В Осипко "Улаштування та експлуатація автомобілю Камаз"/, яка містить магістраль з трьох контурів, в якій встановлені і трубопроводами зв'язані поміж собою джерело тиску, регулятор тиску, гальм і ший кран, кран керування, пружні енергоакумулятори, гальмівні штоки камер, кран розгальмування і трубопровід розгальмування Джерелом тиску в цій гальмівній системі є повітряний компресор Ця система конструктивно складна і мав велику вартість Як відомо, від коливання температури повітря в системі утворюється конденсат, який накопичується та кристалізується, утворюються пробки, що призводить до відмови у роботі гальМІВ Часто бувають випадки, що потрібно завести з буксиру автомобіль, а тиску повітря в системі немає, це неможливо, автомобіль буде загальмований и розгальмувати можливо тільки при допомозі іншого автомобіля, який зможе дати необхідний тиск повітря, якщо система не перемерзла В основу винаходу поставлене завдання у гальмівній системі автомобіля шляхом використання в якості джерела тиску насосу пдропідсилювача кермового управління і спрощення схеми системи забезпечити більш раннє спрацьовування гальмівної системи, виключення появи конденсату і, цим рування, пружні енергоакумулятори, гальмівні штоки камер, кран розгальмування й трубопровід розгальмування, яка відрізняється тим, що як джерело тиску використаний насос пдропідсилювача керма, який через регулятор тиску за допомогою трубопроводів через штуцер, регулятор і кран регулювання зв'язаний з гальмівним краном подвійної дії, який, у свою чергу, з'єднаний з пневмокамерами та гідроакумуляторами, при цьому на вхідному трубопроводі в гальмівну систему встановлений поршневий регулятор тиску, зв'язаний з важелем крана керування тиском самим підвищити надійність її в експлуатації, а також зменшивши КІЛЬКІСТЬ вузлів та агрегатів знизити и вартість Поставлене завдання вирішується тим, що в гальмівній системі автомобілю, що мав вигляд магістралі з трьох контурів, в яких встановлені і трубопроводами зв'язані поміж собою джерело тиску, регулятор тиску, гальмівний кран, кран керування, пружні енергоакумулятори, гальмівні штоки камер, кран розгальмування і трубопровід розгальмування, згідно винаходу в якості джерела тиску використаний насос пдропідсилювача керма, який через регулятор тиску за допомогою трубопроводів через штуцер, регулятор и кран регулювання зв'язан з гальмівним краном подвійної дії, який, в свою чергу, з'єднай з пневмокамерами та гідроакумуляторами, при цьому на вхідному трубопроводі в гальмівну систему встановлений поршневий регулятор тиску пов'язаний з важілем крана керування тиском Використання в якості джерела тиску насоса пдропідсилювача керма і спрощення системи дозволить виключити появу конденсату, зменшить вірогідність її відмов і підвищити її надійність Винахід пояснюється кресленням, на якому схематично представлена гальмівна система, що заявляється Гальмівна система автомобіля являє собою магістраль з трьох контурів В якості робочого тіла використана рідина, а в якості джерела тиску насос пдропідсилювача 1 Насос пдропідсилювача О СО Ю 25131 1 зв'язаний трубопроводами з наступними блоками та елементами - розширювальним бачком 2, клапаном обмеження тиску 3, ручним гальмовим краном керування стояночною і запасною гальмовими системами 4, клапаном контрольного виводу 5, пневматичним циліндром регулятора тиску в системі 6, краном регулювання тиску в системі 7, двосекційним гальмовим краном 8, пневматичним кнопочним краном аварійного розгальмування стояночної та запасної гальмовими системами 9, двострілковим манометром 10, контрольними лампами та сигналізатором 11, клапаном контрольного виводу 12, пристроєм для аварійного створювання тиску в гальмовій системі 13, гальмовими камерами 14, пружніми енергоакумуляторами 15, позадніми фонарями 16, розобщувальними кранами 17, з'єднувальними головками типу "Палм" 18 Заявлена гальмова система складається із насоса пдропідсилювача 1 і розширювального бачка 2, сполучених між собою, які через клапан обмеження тиску 3 та циліндр 6 і кран регулятора тиску в системі 7 з'єднані з двохсекційним гальмовим краном 8 Під час роботи насоса пдропідсилювача 1 рідина попадає в енергогенератори 15 і через поршень енергогенератора здавлює пружи ну з'єднану з валом розжимного кулака Пружини зтягують колодки і автомобіль розгальмовано, може рухатися Під час нажиму на гальмову педаль, відкривається клапан, падає тиск рідини в системі, пружини звільнюються, повертають розжимні кулаки, автомобіль загальмовується Одночасно відкривається другий клапан іншої системи і рідина давить на діафрагми гальмових камер 14 "типу 24" які також повертають вали розжимних кулаків і допомагають пружинам енергоакумуляторів 15 Під час роботи системи стояночного ручного гальма, ручний гальмувальний кран відкритий в системах немає тиску, пружини енергогенераторів 15 ВІЛЬНІ, автомобіль загальмовано У випадку, якщо заглух двигун автомобіля, а автомобіль потрібно перекотити вмикається електродвигун стартер аварійного розгальмування автомобіля 13 Проміжна шестерня виходить із зчеплення з маховиком під дією втягуючого реле, при цьому залишається в зцепленні з приводом насоса пдропідсилювача, приводить в дію насос 1 і автомобіль декілька хвилин розгальмовано Використання гальмової системи, яка заявляється, дозволить підвищити надійність автомобільного транспорту при зниженні його вартості ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна (044)456-20- 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71