Баластний вантаж

Изобретение относится к транспортным рельсовым средствам, где необходимо создание определенной сцепной массы, на пример терпловозам, электровозам, толкателям, а также применимо для башенных кранов вагоноопрокіддьівателей и других механизмов в качестве противовесов (контргрузов). Цель изобретения - повышение эффективности путем регулирования положения центра масс транспортного средства. Балластный груз состоит из литой оболочки 1, стенки которой могут быть выполнены разнотолщинными, Полость под оболочкой 1 заполнена невыбитоймассой2. На, поверхности оболочки 1 выполнены грузозахватные скобы 3 и заглушки технологических отверстий 4. 3 ил. 00 00 со Фиг / f 1687483 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции узла балластировки транспортных средств. Цель изобретения - повышение эффек- 5 тивности путем регулирования центра масс транспортного средства. На фиг. 1 представлен предлагаемый груз, поперечное сечение; на фиг. 2 и 3 примеры различных исполнений грузов в 10 зависимости от необходимого расположения центра массы отливки. Балластный груз состоит из литой оболочки 1, стенки которой могут быть выполнены разнотолщинными. Полость под литой 15 оболочкой 1 заполнена невыбитой стержневой массой 2. На поверхности литой оболочки 1 выполнены грузозахватные скобы 3 и заглушки технологических отверстий 4. Балластный груз, изображенный на фиг. 1, служит для создания необходимой сцеп- 20 ной массы и может быть применен на любом транспортном средстве. Стенки отливки могут быть выполнены разнотолщинными в зависимости от необходимости получения определенного поло- 25 жения центра массы. Находящаяся внутри литой оболочки стержневая масса не выбивается и создает дополнительный вес груза, при этом ее расположение относительно геометрического центра груза может регулироваться различной толщиной стенок литой оболочки. Использование предлагаемой конструкции балластного груза по сравнению с существующими конструкциями грузов обеспечивает следующие преимущества: снижение металлоемкости путем обеспечения оптимальной плотности груза, т.е. выбора наиболее удачного сочетания в заданных габаритах ', чугунного (стального литья) и невыбитой стержневой смеси; вследствие разнотолщинности стенок отливки появляется возможность регулирования положения центра тяжести отливки. Формула изобретения Балластный груз преимущественно рельсового транспортного средства, выполненный в виде пустотелой отливки, заполненной наполнителем, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности путем регулирования положения центра масс транспортного средства, отливка выполнена.с разной толщиной стенок. Фиг. і Редактор Т.Горячева Составитель А. Егоров Техред М Моргентал Фиг. 5 Корректор М.Шароши Заказ 3672 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушская нао., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", -. Ужгород, ул.Гагарина, 101