Пристрій для виключення подачі палива в двигун внутрішнього згорання

УКРАЇНА 09) УА(,„ 2_7125_.»,С1 М: (51)6 F 02 М 3/02, 3/055 и* ОПИС ДО ПАТЕНТУ ДЕРЖАВНЕ ПАТЕНТНЕ ВІДОМСТВО : НА ВИНАХІД (54) ПРИСТРІЙ ДЛЯ ВИКЛЮЧЕННЯ ПОДАЧІ ПАЛИВА В ДВИГУН ВНУТРІШНЬОГО ЗГОРЯННЯ 1 (21) 93101347 : (22) 10 02.93 м * ' ' (24) 28.02.2000 (46) 28.02.2000. Бюл. № 1 (56) 1. Авторське свідоцтво СРСР № 258770, кл. F 02 М 3/02, 1969. 2. Каталог. Легковые автомобили ВАЗ. Б.Е. Ершов, М.А. Юрченко. - К., Изд. "Вища школа", 1982, с. 80 и 81. (72) Крамарєв Григорій Миколайович (73) Крамарєв Григорій Миколайович . 2 (57) Пристрій для виключення подачі палива в двигун внутрішнього згоряння, який складається з корпусу, в якому виконаний поздовжній наскрізний отвір і поперечний канал холостого ходу, штока, який встановлений в отворі корпусу і з'єднаний одним кінцем із підпружиненою діафрагмою, що розміщена в камері і ділить останню на герметичну і атмосферну зони, який в і д р і з н я є т ь с я тим, що в нижній частині штока виконаний поздовжній паз. . з с Винахід належить до двигунів внутрішнього згоряння і може бути використаний для виключення подачі палива в режимі примусового холостого ходу двигуна. Відомий пристрій для виключення подачі палива в двигун внутрішнього згоряння [1]. що містить підпружинений клапан, виконаний у вигляді голки, в якій виконано непрохідний осьовий отвір і наскрізний радіальний отвір для проходження через нього горючої суміші. Недоліком пристрою є низька надійність роботи, що обумовлено зависанням клапану в отворі. Найбільш близьким по технічній суті до заявлюваного є пристрій керування економайзером примусового ходу [2], який ск'адається із корпусу з наскрізним поздовжнім отвором та поперечним каналом холостого ходу, камери, яка з'єднана з корпусом і за допомогою діафрагми розділена на герметичну і атмосферну зони. В отворі розміщений шток, який з'єднаний із підпружиненою діафрагмою. Переміщення штока відбувається за рахунок діафрагми, переміщення яко? здійснюється електромагнітним клапаном електронної системи керування. Основним недоліком пристрою є його складність та низька надійність роботи, що обумовлено наявністю відносно великої кількості елементів, а також механічних та електромеханічних зв'язків. В основу винаходу поставлена задача удосконалення пристрою для виключення подачі палива в двигун внутрішнього згоряння в режимі роботи на примусовому холостому ходу, в якому за рахунок зміни конструкції штока і методу керування діафрагмою, забезпечується висока надійність роботи, а також досягається можливість установлення його на карбюратори із відсутньою системою керування примусовим холостим ходом без зміни їх конструкції, що веде до економії пального. NJ о о 27120 Поставлена задача розв'язується тим, що в пристрої для виключення подачі палива в двигун внутрішнього згоряння, який складається із корпусу, в якому виконаний поздовжній наскрізний отвір і поперечний канал холостого ходу, штока, який встановлений в отвір корпусу і з'єднаний одним кінцем із підпружиненою діафрагмою, що розміщена в камері і ділить останню на герметичну і атмосферну зони, згідно винаходу, в нижній частині штока виконаний поздовжній паз. Так, виконання поздовжнього паза в нижній частині штока дозволяє передавати розрідження від задросельноі частини на діафрагму, яка діє на шток і останній перекриває канал холостого ходу і відповідно припиняє подачу палива в двигун, тобто економити паливо при роботі двигуна в режимі примусового холостого ходу (їзда при спусканні з гори і т. д.). На фіг. 1 показано пристрій для виключення подачі палива в двигун внутрішнього згоряння в розрізі; на фіг. 2 - фрагмент карбюратора в розрізі. Пристрій складається (фіг. 1) із корпусу 1, а якому виконаний поздовжній наскрізний отвір 2 і поперечний канал холостого ходу 3, а в отворі 2 розміщений шток 4, який одним кінцем з'єднаний із діафрагмою 5. Діафрагма 5 закріплена в камері 6 і ділить її на герметичну 7 і атмосферну 5 10 15 20 25 30 8 зони, остання із них за допомогою отвору 9, виконаного в корпусі камери 6, з'єднана із атмосферою. Діафрагма 5 за допомогою пружини 10 підпружинена до корпусу 1. В нижній частині штока 4 виконаний паз .11. На зовнішній поверхні корпусу 1 виконана різьба 12. На фрагменті корпусу (фіг. 2) карбюратора показано канал 13 холостого ходу, дросельну заслінку 14 і задросельну область 15. Пристрій працює таким чином. За допомогою різьбового з'єднання він встановлюється в отвір 16 (фіг. 2) і в процесі роботи двигуна на примусовому холостому ходу дросельна заслінка 14 закрита, а в задрссельній зоні 15 утворюється простір з пониженим тиском, яке передається по каналу холостого ходу 13 і поперечному каналу холостого ходу 3 в камеру 6 через паз 11.3 причини наявності різниці тиску з двох боків діафрагми 5, атмосферний тиск через отвір 9 діє на діафрагму 5, яка стискує пружину 10 і шток 4 під її дією переміщається і перекриває канали холостого ходу 3, 13, в зв'язку з чим припиняється подача палива в двигун. При відкриванні дросельної заслінки 14 відбувається вирівнювання тисків в зонах 7, 8 камери 6, в зв'язку з чим діафрагма 5 разом із штоком 4 рухається в зворотному напрямку, відкриваючи доступ палива у двигун. . • Фіг.2 Упорядник Техред М. Келемеш Коректор О. Обручар Замовлення 553 Тираж Підписне Державне патентне відомство України, 254655, ГСП, Київ-53, Львівська пл., 8 Відкрите акціонерне товариство "Патент", м. Ужгород, вул. Гагаріна, 101