Система керування універсальним щитом

Система керування універсальним щитом, що містить командоконтролер, контакторну панель керування, паралельно якій увімкнена через силовий перемикач статорного ланцюга тиристорна панель керування, яка відрізняється тим, що в командоконтролері виконані дві пари контактів реверса, причому одна пара контактів реверса з'єднана безпосередньо з котушками контактора контакторної панелі керування, а друга пара контактів реверса увімкнена в тиристорну панель керування через проміжні реле. (19) (21) u200706912 (22) 19.06.2007 (24) 12.11.2007 (72) ТОКАРЕВ ВЕНІАМІН ПЕТРОВИЧ, UA, ТОКАРЕВ ВАЛЕРІЙ ВЕНІАМІНОВИЧ, UA, ЯВОРСЬКИЙ ВІКТОР ВАСИЛЬОВИЧ, UA, СЕМІКИН ОЛЕКАНДР ЮРІЙОВИЧ, UA, МОРДОВЕЦЬ ЮРІЙ АНАТОЛІЙОВИЧ, UA (73) ВІДКРИТЕ АКЦІОНЕРНЕ ТОВАРИСТВО "МАРІУПОЛЬСЬКИЙ МЕТАЛУРГІЙНИЙ КОМБІНАТ ІМ. ІЛЛІЧА", UA (56) 3 Нижче корисна модель пояснюється на прикладі її виконання з посиланням на прикладені креслення, де зображені: - на Фіг.1 - принципова схема системи керування універсальним щитом; - на Фіг.2 - вузол А згідно Фіг.1. Пропонована система керування містить командоконтролер 1 (наприклад, ККТ-3161), контакторну панель керування 2. паралельно якій через силовий перемикач 3 (ПП1) увімкнена тиристорна панель керування 4. Силові виходи кожної з панелей керування увімкнені до другого силового перемикача 5 (ПП2), з'єднаного з електродвигуном. 6. Командоконтролер 1 містить дві пари контактів реверса, причому одна пара контактів 7 (контакти 8 і 9) з'єднана з котушками контактора 10 (В2) і 11 (Н2) контакторної панелі керування 2, а друга пара контактів 12 (контакти 13 і 14) увімкнена в тиристорну панель керування 4 через проміжні реле 15 (В1) і 16 (Н1). Контакторна панель керування також містить контактори 17 (В1 і В2) і 18 (Н1 і Н2), а тиристорна панель керування - чотири тиристорних блоки 19 і 20. Проміжні реле 15 (В1) містять контакти 21 (В1), а проміжні реле 16 (Н1) - контакти 22 (Н1). Пропонована система працює в такий спосіб. Варіант І. Робота з контакторною панеллю керування 2. Перед початком роботи командоконтролер 1 перебуває в положенні 0. Силовим перемикачем 3 вмикають панель до двох фаз, що розривають, силового ланцюга, а перемикачі 5 до електродвигуна 6. Далі командоконтролером 1 вибирають програму переміщення вантажу «В» або «Н» виконавчим механізмом. Наприклад, увімкнувши нормально відкритий контакт 8 командоконтролера 1 у ланцюзі котушки 10 реверсивного контактора задіються контакти контактора 17. Варіант II. Робота з тиристорною панеллю керування 4. При перекладі перемикачів 3 і 5 на тиристорну панель 4, а також при увімкненні командоконтролером програми переміщення вантажу «В» або «Н» виконавчим механізмом вмикаються проміжні реле 15 або 16. Наприклад, при переміщенні вантажу в режимі «В» включається проміжне реле 15, що своїми контактами 21 включає тиристорні блоки 19. Використання даної системи дозволить при перемиканні силової схеми живлення електропривода застосовувати роздільні схеми керування панелями (контакторної і тиристорної), що у свою чергу, робить її більш надійною. 27630 4