Система живлення двигуна при роботі на сумішевому паливі

1. Система питания двигателя при работе на смесевом топливе, содержащая датчик концентрации одного из компонентов, датчики рабочих па 28277 зах при одновременном предотвращении повышения выбросов СН и СО. Поставленный технический результат достигается тем, что система питания двигателя на смесевом топливе состоит из двух баков для раздельного хранения компонентов смесевого топлива. Кроме того, в состав системы входит вихревой клапан, выполняющий роль смесителя компонентов топлива. Система питания включает блок управления, преобразующий сигналы от датчиков, контролирующих параметры рабочего процесса двигателя (частоту вращения, концентрацию компонентов в топливе), в управляющий сигнал в виде расхода одного из компонентов топлива, поступающий через патрубок управления вихревого клапана. Техническая сущность и принцип действия предложенной системы питания двигателя при работе на смесевом топливе, поясняются чертежом (фиг.), на котором приведена схема системы питания двигателя на смесевом топливе. Предлагаемая система питания двигателя на смесевом топливе состоит из баков 1 и 2 с компонентами смесевого топлива, насосов 3, 8, ви хревого клапана 4, двигателя 5, с системой управления контролирующей рабочий процесс и состоящей из датчиков 6, и блока управления 7. Система питания работает следующим образом. Двигатель запускается на обычном топливе (например, бензине), находящемся в баке 2, при этом вихревой клапан 4 открыт. В зависимости от режима работы двигателя и параметров рабочего процесса, постепенно к основному топливу из бака 1 при помощи насоса 3 в вихревой клапан подается альтернативное топливо (например, мета нол). Вихревой клапан обеспечивает высокое качество перемешивания смеси, что ведет к гомогенизации смесевого топлива. От датчиков 6 сигнал идет на блок управления 7, который преобразует его в пропорциональное управляющее воздействие в виде расхода альтернативного топлива, подаваемого через патрубок управления вихревого клапана 4. Таким образом, осуществляется не только интенсивное перемешивания смеси, но также и регулирование процентного состава смесевого топлива перед его поступлением на впуск в двигатель 5 (например, путем впрыска во впускной коллектор или непосредственно в цилиндры двигателя). Предлагаемая система питания двигателя при работе на смесевом топливе исключает использование дорогостоящих стабилизирующи х присадок к смесевым топливам, (например, изобутилового спирта к бензометанольной смеси), высокое качество приготовляемой смеси (гомогенизацию), возможность регулирования процентного состава смесевого топлива, что ведет к повышению экономичности и снижению токсичности за счет частичной замены основного топлива (бензина) кислородосодержащими альтернативными топливами (метанол, этанол и др.). Источники информации 1. Перспективы снижения загрязнения воздуха автомобилями в 11-й пятилетке / Шатров Е.В., Куров Б.А. - Проблемы машиностроения, 1983, вып. 20, с. 10-14. 2. А.с. СССР № 1317195. Вихревой аналоговый элемент / Семин Д.А. и др., 1987. 3. Патент США № 4995367, MKH F02В75/12, пр. 29.06.1990ы. Фиг. __________________________________________________________ ДП "Український інститут промислової власності" (Укрпатент) Україна, 01133, Київ-133, бульв. Лесі Українки, 26 (044) 295-81-42, 295-61-97 __________________________________________________________ Підписано до друку ________ 2002 р. Формат 60х84 1/8. Обсяг ______ обл.-вид. арк. Тираж 34 прим. Зам._______ ____________________________________________________________ УкрІНТЕІ, 03680, Київ-39 МСП, вул. Горького, 180. (044) 268-25-22 ___________________________________________________________ 2