Система постійного повного приводу з напівавтоматичним включенням мостів

Система постійного повного приводу з напівавтоматичним включенням мостів, що містить міжо 3 29864 Порівнянний аналіз із найближчим аналогом показує, що пристрій, що заявляється, відрізняється наявністю нових компонентів: електромагнітними муфтами, що зв'язують міжосьовий диференціал з мостами, і їхнім зв'язком із системою керування. Порівняння рішення, що заявляється, з іншими технічними рішеннями показує, що електромагнітні муфти й система керування ними добре відомі. Однак, при введенні їх в зазначеному зв'язку з іншими елементами системи в пристрій, що заявляється, для вимикання приводних мостів вищевказані компоненти проявляють нові властивості, що призводить до підвищення зручності керування й швидкості виходу із замету. На Фіг.1 представлена схема пристрою для ручного розподілу крутного моменту між осями. На Фіг.2 наведене схематичне зображення пульта керування електромагнітними муфтами. Система постійного повного привода з напівавтоматичним включенням мостів містить задню й передню керовані електромагнітні муфти 1 і 2 відповідно, міжвісьовий механічний диференціал «Торсен» 3, задній і передній приводні мости 4 і 5 відповідно і пульт керування електромагнітними муфтами 6. Пристрій працює наступним чином. Для збільшення інтенсивності замету й зменшення часу виводу із замету автомобіля система має можливість розподіляти крутний момент між переднім 4 і заднім 5 приводними мостами. Комп’ютерна верстка А. Рябко 4 Для цього при вході в поворот для ефективного введення автомобіля в керований замет спочатку задіють задній приводний міст, для чого вимикають передню електромагнітну муфту за допомогою перемикача розподілу крутного моменту 6, а потім після виконання керованого замету вводять у дію передній міст, вимикаючи задню керовану електромагнітну муфту, вводячи в дію той же перемикач 6. Зворотне підключення муфт забезпечує мнемонічність керування. Система дозволяє при необхідності одним натисканням кнопки перемикача розподілу крутного моменту 6 легко переводити автомобіль у режим переднєприводного або заднєприводного. У звичайних умовах автомобіль є повнопривідним. Заявлена система дозволяє обирати між переднім, заднім і повним приводами. Система підвищує активну безпеку автомобіля при керуванні в складних дорожніх умовах з низьким коефіцієнтом зчеплення коліс із дорогою. Також система корисна для перегонів із заметами, які порівняно недавно з'явилися в Україні. Із включеним заднім приводом можна регулювати кут замету, з переднім приводом можна швидко виводити машину із замету, а повний привід дозволяє рівномірно й упевнено починати рух і прискорюватися в умовах низького коефіцієнта зчеплення коліс із дорогою. Ця система завдяки своїй простоті буде доступна й надійна, що виправдує економічну доцільність застосування даної системи. Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601