Система охолодження двигуна внутрішнього згоряння

Система охолодження двигуна внутрішнього згоряння, що включає послідовно з'єднані водяну оболонку циліндрів, радіатор і циркуляційний на 3 31343 виконаного у вигляді послідовно розташованих катіонообмінного і аніонообмінного ступенів, вихід якого сполучений з баком запасної води. Новим є те, що на вході і ви ході іонітового фільтра встановлені датчики жорсткості, а в баці датчик рН води, з'єднаю з електронними блоками контролю якості охолоджуючої води. Причинно-наслідковий зв'язок нових ознак корисної моделі і технічного результату, що досягається, полягає в наступному: - установка на вході і виході іонітового фільтра датчиків жорсткості, а в баці - датчика рН води, з'єднаних з електронними блоками контролю якості охолоджуючої води, дозволяє вчасно робити заміну іонітового фільтра або води в баці з високою кислотністю або лужністю. На Фіг. показана схема системи охолодження ДВС. Система містить водяну оболонку 1 циліндрів двигуна, циркуляційний насос 2, термостат 3, радіатор 4, додатковий водяний насос 5, триходовий кран 6, іонітовий фільтр 7 і бак 8 запасної води. Насос 2 нагнітальною камерою приєднаний до входу водяної оболонки 1 циліндрів, а всмоктувальною - через радіатор 4 і вхід 9 термостата 3 - до водяної оболонки 1. Виходи 10 і 11 термостата 3 відповідно приєднані до верхнього бачка радіатора 4 і всмоктувальної камери насоса 2. Усередині термостата 3 розміщено клапан 12 для перекриття виходів 10 або 11 залежно від температури води в системі. Додатковий насос 5 триходовим краном 6 може бути з'єднаний з іонітовим фільтром 7 або з магістраллю 13, з'єднаною з всмоктувальною камерою насоса 2. Іонітовий фільтр 7 виконаний у вигляді послідовно розташованих катіонообмінного 14 і аніонообмінного 15 ступенів для очищення води від природних аніонів кальцію і магнію. На вході і ви ході іонітового фільтра 7 установлені да Комп’ютерна в ерстка І.Скворцов а 4 тчики 16 і 17, а в баці 8 запасної води - датчик 18, з'єднані з електронними блоками 19 і 20, кожний з яких має дисплей і зумер (не показані) для подачі сигналу про зниження ступеня очищення води. Система охолодження ДВС працює слідуючим чином. Перед початком роботи двигуна бак 8 заповнюють природною мінералізованою запасною водою, перекривають краном 6 магістраль 13 і включають додатковий насос 5. Вода циркулює по контурі: додатковий насос 5 - кран 6 - іонітовий фільтр 7 - бак 8 - додатковий насос 5. Багаторазово проходячи, через катіонообмінний 14 і аніонообмінний 15 ступені іонітового фільтра 7, вода очищається від солі, а датчики 16 і 17 видають на дисплей електронного блоку 19 показання змісту солей у воді на вході і виході фільтра 7. У випадку великого змісту солей у воді на ви ході іонітового фільтра 7 або невідповідності рН води набраної в бак 8 з випадкового джерела, вище встановлених гранично припустимих значень, датчики 17 або 18 включають зумер блоків 19 або 20. По їхніх сигналах виробляють заміну ступенів 14 і 15 іонітового фільтра 7 або води в баці 8. На початку роботи двигуна або при низькій температурі, вода в системі охолодження рухається по контур у: оболонка 1 - вхід 9 - вихід 11 термостата 3 (при закритому клапаном 12 виході 10) циркуляційний насос 2 - оболонка 1 циліндрів. Для долива охолоджуючої води з бака 8 у радиатор 4, відкривають кран 6 магістралі 13 і включають додатковий насос 5. Очищена вода подається у всмоктувальну камеру насоса 2, що подає її через водяну оболонку 1 циліндрів, вхід 9 і вихід 10 термостата 3, при перекритому клапаном 12 його другого виходу 11, у радіатор 4. Застосування системи охолодження підвищує ресурс працездатності ДВС і знижує експлуатаційні витрати. Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601