Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

Опорний вузол транспортного засобу, що включає розміщені на рейках ходові одноребордні колеса з осями, установленими в підшипникових опорах ковзання, змонтованих у стійках рами транспортного засобу, який відрізняється тим, що осі ходових коліс установлені в підшипникових опорах з можливістю переміщення уздовж геометричної осі коліс, а кожна із зазначених стійок з боку реборди оснащена обоймою, установленою співвісно зазначеній осі ходового колеса, при цьому в обоймі розміщена пружина стиску, яка взаємодіє з одного боку через упорний підшипник з торцем згаданої осі, а з іншого - з регулювальним гвинтом.

Текст

Опорний вузол транспортного засобу, що включає розміщені на рейках ходові одноребордні 3 34739 них стійок з боку реборди колеса оснащена обоймою, яка установлена співвісно зазначеної осі ходового колеса, при цьому в обоймі розміщена пружина стиску, яка взаємодіє з одного боку через упорний підшипник з торцем згаданої осі, а з іншого - з регулювальним гвинтом. Між відмітними ознаками транспортного засобу і технічним результатом є причиннонаслідковий зв'язок. Завдяки тому, що колісні осі встановлені з можливістю переміщення уздовж геометричної вісі коліс, кожне з яких пов'язане із пружиною стиску, на ділянках, де відстань між рейками відхиляється від норми, за рахунок пружної деформації пружин, забезпечується само установлення колісних осей, що виключає появу високих контактних напруг, а, отже, підвищує надійність і безпеку експлуатації підйомно-транспортних засобів. Вузол, що заявляється більш докладно представлений на кресленні. Він містить розміщені на рейках ходові колеса 1 з осями 2, установленими в підшипникових опорах ковзання 3, змонтованих у стійках 4 транспортного засобу. Комп’ютерна в ерстка C.Литв иненко 4 Відмінністю корисної моделі є те, що осі ходових коліс 2 установлені в підшипникових опорах ковзання 3 з можливістю переміщення уздовж геометричної вісі ОО колеса, а кожна із зазначених стійок 4 з боку реборди колеса 1 оснащена обоймою 5, яка установлена співвісно осі 2. При цьому в обоймі 5 розміщена пружина стиску 6, яка взаємодіє з одного боку через упорний підшипник 7 з торцем осі 2, а з іншого - з регулювальним гвинтом 8. Опорний вузол, що заявляється, працює в такий спосіб. Завдяки тому, що колісні осі 2 установлені в підшипникових опорах 3 з можливістю переміщення уздовж геометричної вісі ОО коліс у межах зазору D. і своїми торцевими поверхнями контактують із пружинами стиску 6, на ділянках шляху, де відстань між рейками відхиляється від норми, за рахунок пружної деформації зазначених пружин відбувається само установлення осей 2, що виключає високі напруги на контактних поверхнях пари «реборда колеса - рейка», а, отже, підвищує надійність і безпеку експлуатації опорного вузла транспортного засобу. Підписне Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601

Дивитися

Додаткова інформація

Назва патенту англійською

Bearing unit of handling device

Автори англійською

Voloshyn Oleksii Ivanovych, Kyseliov Oleksandr Hryhorovych, Tsybulko Anatolii Yevheniiovych, Tkachov Mykola Andriiovych

Назва патенту російською

Опорный узел подъемно-транспортного средства

Автори російською

Волошин Алексей Иванович, Киселев Александр Григорьевич, Цыбулько Анатолий Евгеньевич, Ткачев Николай Андреевич

МПК / Мітки

МПК: B66C 9/00

Мітки: вузол, підйомно-транспортного, опорний, засобу

Код посилання

<a href="https://ua.patents.su/2-34739-opornijj-vuzol-pidjjomno-transportnogo-zasobu.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Опорний вузол підйомно-транспортного засобу</a>

Подібні патенти