Опорний вузол підйомно-транспортного засобу

Опорний вузол підйомно-транспортного засобу, що включає опорний візок, ходові колеса якого установлені на рейках, а його рама з'єднана з нижньою основою підйомно-транспортного засобу за 3 32737 допомогою шарніра - згаданий шарнір складений із двох напівциліндрів, які контактують один з одним пласкими поверхнями, одна із яких оснащена циліндричним виступом, а на іншій виконаний отвір, у якому вільно розміщений зазначений виступ, при цьому на рамі візка і на нижній основі підйомно-транспортного засобу передбачені пази, які виконані таким чином, що у вертикальному перерізі контури цих пазів окреслені на півколами, які знаходяться у взаємно-перпендикулярних площинах, а напівциліндри розміщені в цих пазах за умови утворення проміжку між рамою візка і нижньою основою підйомно-транспортного засобу. Між відмінними ознаками і технічним результатом є причинно-наслідковий зв’язок. За рахунок того, що опорний вузол підйомнотранспортного засобу, який містить опорний візок, ходові колеса якого установлені на рейках, а його рама з’єднана з нижньою основою підйомнотранспортного засобу за допомогою шарніра, який складений із двох напівциліндрів, що контактують один з одним пласкими поверхнями, одна із яких оснащена циліндричним виступом, а на іншій виконаний отвір, у якому вільно розміщений зазначений виступ, при цьому на рамі візка і на нижній основі підйомно-транспортного засобу передбачені пази, які виконані таким чином, що у вертикальному перерізі контури цих пазів окреслені на півколами, що знаходяться у взаємноперпендикулярних площинах, а напівциліндри розміщені в цих пазах за умови утворення проміжку між рамою візка і основою підйомнотранспортного засобу - виключається вплив на опорний візок згинального моменту, що забезпечує довговічність вузла. Опорний вузол підйомно-транспортного засобу більш докладно показаний на кресленні. Комп’ютерна в ерстка Н. Лисенко 4 Опорний вузол підйомно-транспортного засобу складається із розташованого на рейках 1 візка 2 з ходовими колесами 3, рама якого з’єднана з основою 4 підйомно-транспортного засобу за допомогою шарніра. Відмінністю корисної моделі є те, що згаданий шарнір складений із двох напівциліндрів 5 і 6 , які контактують пласкими поверхнями 7, одна із яких оснащена циліндричним виступом 8, а на іншій виконаний отвір 9 у якому вільно розміщений зазначений виступ 8, при цьому на рамі візка і на нижній основі 4 підйомнотранспортного засобу передбачені пази 10 і 11, які виконані таким чином, що у вертикальному перерізі контури цих пазів окреслені на півколами О О1 і О2 О 3, які знаходяться у взаємноперпендикулярних площинах, а напівциліндри 5 і 6 розміщені в цих пазах за умови утворення проміжку D між рамою візка і основою підйомнотранспортного засобу. Опорний вузол підйомно-транспортного засобу працює таким способом. При переміщенні крана на опорний візок 2 впливає не тільки навантаження, що викликає реактивні сили на стиск, але і поперечні сили, що є джерелом згинального моменту, який зрушує ходові колеса 3 від осі рейки і викликає коливання візка і інтенсивне зношування його деталей, але завдяки тому, що шарнір виконаний у вигляді двох напівциліндрів 5 і 6, які з’єднані за допомогою циліндричного виступу 8 і розвернуті в перпендикулярних площинах забезпечуються поворот візка в залежності від величини щілини , у результаті чого виключається поява згинального моменту, а, отже, підвищується довговічність підйомнотранспортного засобу. Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601