Система регулювання положення корпусу транспортного засобу

Система регулювання положення корпусу транспортного засобу, до складу якої входять важіль (балансир) колеса (катка), торсіон, рухлива муфта, привід повороту рухливої м уфти, яка відрізняється тим, що привід повороту рухливої муфти виконано у вигляді пружини, виготовленої з матеріалу з ефектом "пам'яті" форми, закріпленої одним кінцем до корпусу транспортного засобу, іншим кінцем - до рухливої м уфти. (19) (21) u200809281 (22) 16.07.2008 (24) 10.12.2008 (46) 10.12.2008, Бюл.№ 23, 2008 р. (72) ДУЩЕНКО ВЛАДИСЛАВ ВАСИЛЬОВИЧ, UA, ЩЕРБИНА ОЛЕГ ОЛЕКСІЙОВИЧ, U A (73) НАЦІОН АЛЬНИЙ ТЕХНІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ "ХАРКІВСЬКИЙ ПОЛІТЕХНІЧНИЙ ІНСТИТУТ", U A 3 37869 Зміна положення корпусу транспортного засобу в ста тиці здійснюється шляхом нагрівання електричним струмом пружини 1, що призводить до її стиску на величину X внаслідок ефекту «пам'яті» форми (повернення форми, що «запам'яталася»). Одночасно із цим відбувається розблокування храпового механізму за допомогою блокатора 9. Стиск пружини 1 призводить до повороту рухливої муфти 3, а отже і балансира 6 на кут j . В свою чергу це призводить до вертикального переміщення колеса (катка) на величину Н. При досягненні необхідної величини Н, блокатором 9 блокується храповий механізм 3 і знімається електричний струм з пружини 1. Оскільки підвіска індивідуальна, то є можливість регулювати як кліренс транспортного засобу, так і положення його корпусу. Для повернення до вихідного положення корпусу храповий механізм розблоковується за допомогою блокатора 9 і транспортний засіб під власною вагою провертає рухливу муфту 3 торсіона 4, поки вона не досягне упору 8. З метою забезпечення швидкості дії регулювання, для охолодження пружини 1, можливе застосування будь якої Комп’ютерна в ерстка Н. Лисенко 4 системи охолодження (вентилятора, термоохолоджувача на ефекті Пельтьє та інше). Таким чином, застосування робочого елементу (пружини), який виготовлено з матеріалу з ефектом «пам'яті» форми, дозволяє спростити конструкцію, підвищити надійність, покращити ремонтопридатність та обслуговування, а також зменшити масу і габарити. Джерела інформації: 1. Система регулирования пневмоподвески. п. №3871679, США. 2. Гидропневматическая подвеска с регулятором уровня кузова, п. №1530531, ФРГ. 3. Система регулирования уровня кузова транспортного средства п. № 490023, США. 4. Златоврацкий О., Поляков Л. «Думающие подвески» // За рулем, 1987, №1, с.10-11. 5. Лихачов В.А., Кузьмин С.Л., Каменцева З.П. Эффект памяти формы. Л.: Из БРЕШУ, 1987, 218с. 6. Ооцука К., Симидзу К., С удзуки Ю. Сплавы з эффектом памяти формы: Пер. с яп. / Под ред. X.Фунакубо. М.: Металлургия, 1990, 224с. Підписне Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601