Дирижабль

Изобретение относится к летательным аппаратам легче воздуха, а именно, к дирижаблям. Известен дирижабль, содержащий наружную и внутреннюю оболочки, образующие полость, разделенную на отсеки, заполненные несущим газом, центральный газовод с боковыми газоводами и воздушно-реактивный двигатель, установленный вблизи входа центрального газооода [1]. Известное устройство, внутренняя оболочка которого выполнена неподвижной, обладает недостаточно высокими маневренными характеристиками. Задачей изобретения является разработка дирижабля с измененной конструкцией внутренней оболочки, что позволяет повысить его маневренность. Поставленная задача решается тем, что дирижабль содержит наружную и внутреннюю оболочки, образующие полость, разделенную на отсеки, заполненные несущим газом, центральный газовол, с боковыми газоводами, кабину пилотов, воздушно-реактивный двигатель, установленный вблизи входа центрального газовода, причем внутренняя оболочка выполнена подвижной и термостойкой, полость внутренней оболочки соединена с атмосферой и в ней размещен центральный газовод, дирижабль снабжен эжекторным соплом, вход первого контура которого сообщен с выходом центрального газовода, а вход второго контура - с объемом, образованным внутренней оболочкой и центральным газоводом, вентилятор взлета, выход которого соединен с полостью дирижабля, вентилятор маневрирования, а внутри отсеков с несущим газом размещены боковые газоводы, сообщенные с входом и вы ходом центрального газовода, вентиляторы взлета и маневрирования размещены в носовой части дирижабля, а рули управления - за срезом эжекторного сопла. Внутренняя подвижная оболочка дирижабля оттесняется к центру нагретым несущим газом. Воздух, находящийся в полости внутренней оболочки, отсасывается наружу эжекторным соплом, а также выталкивается расширяющейся внутренней оболочкой, что увеличивает его подъемную силу. Расположение в носовой части вентилятора маневрирования и вентилятора посадки и связь их с вн утренней полостью дирижабля и рулями управления, работающими о струе вы хлопных газов, обеспечивает маневренность и устойчивость дирижабля. На фиг. 1 изображен продольный разрез дирижабля (при двух положениях подвижной оболочки); на фиг. 2 хвостовая часть дирижабля; на фиг. 3 - поперечный разрез дирижабля в стояночном положении; на фиг. 4 поперечный разрез дирижабля в полете. Дирижабль содержит наружную оболочку 1 (твердую или мягкую) и внутреннюю оболочку 2, выполненную мягкой провисающей и термостойкой, воздушно-реактивный двигатель 3 с электрогенератором, воздухозаборник 4 двигателя, центральный газовод 5 и несколько боковых газооодов 6, к которым при помощи фланцев 13 прикреплены мягкие переборки 11, которые разделяют на отсеки 12 полость между внутренней оболочкой 2 и наружной 1. Дирижабль снабжен эжекторным соплом 9, рулями поворота 7 и рулями высоты 8, установленными в стр уе выхлопных газов, кольцевым клапаном 10 сопла 9, реверсивным вентилятором маневрирования 14, вентилятором взлета 15, запорными клапанами подачи наружного воздуха 16. Устройство работает следующим образом. При стояночном положении дирижабля несущий газ, размещенный в отсеках 12 между двумя оболочками 1 и 2.занимает наименьший объем при температуре окружающей среды, воздух при этом занимает наибольшую часть дирижабля. При включении воздушно-реактивного двигателя 3 горячие газы, проходя по центральному газоводу 5 и боковым газоводам 6 будут нагревать воздух о полости дирижабля и несущий газ в отсеках 12 между оболочками 1 и 2. При работе эжекторного сопла 9 нагретый воздух будет отсасываться из полости дирижабля, а нагретый несущий газ буде т оттеснять мягкую внутреннюю (термостойкую) оболочку 2 к центру дирижабля. В целях экономии энергии (дабы не выбрасывать в атмосферу через эжекторное сопло нагретый воздух из полости дирижабля) от центрального газовода можно отказаться или перекрыть его, а оставить только боковые. При получении достаточной величины подъемной силы дирижабля, перекрывают эжекторное сопло 9. Устойчивость достигается при помощи рулей 5 и 6, размещенных в струе вы хлопных газов и путем работы вентиляторов в носовой части дирижабля. Посадка дирижабля осуществляется путем открытия клапана 10эжекторного сопла 9 при выключенном двигателе или работе двигателя на режиме малого газа или открытием запорных клапанов наружной подачи воздуха 16 и засасыванием наружного воздуха вентилятором взлета и посадки 15.