Упорний підшипник ковзання

1. Упорний підшипник ковзання, що містить корпус, оснащений кільцевою камерою з двома кільцевими канавками по торцю, в яких установлені кільцеві прокладки, упорний диск, секторні в плані самовстановлювані колодки, сильфони з жорсткими суцільними торцями для обпирання колодок і кільцевими торцями, запресованими в отвори двоступінчастої циліндричної форми товстого кільця, яке закріплено до корпусу за допомогою сепаратора кріпильними елементами, який 3 42138 товстим кільцем дозволило б істотно підвищити його несучу здатність, надійність та довговічність. Для вирішення цієї задачі в упорному підшипнику ковзання, що містить корпус, оснащений кільцевою камерою з двома кільцевими канавками по торцю, в яких установлені кільцеві прокладки, упорний диск, секторні в плані самоустановчі колодки, сильфони з жорсткими суцільними торцями для обпирання колодок і кільцевими торцями, запресованими в отвори двоступінчастої циліндричної форми товстого кільця, яке закріплено до корпусу за допомогою сепаратора кріпильними елементами, жорсткі торці сильфонів виконані составними у вигляді клинових з'єднань, що містять циліндричні втулки з конічними отворами і конічні клиння, між якими розташовані та защемлені конічні кінці сильфонів більшого діаметру, а з'єднання конічних кінців сильфонів меншого діаметру до товстого кільця виконані за допомогою конічноциліндричних втулок, що запресовані в конічні отвори сильфонів, розташованих в конічних отворах товстого кільця, і закріплені до товстого кільця за допомогою різьбових з'єднань, виконаних у вигляді нарізки на циліндричних поверхнях конічноциліндричних втулок і гайок з граверами від самовідвертання. Сильфони виконані многошаровими і по контурам конічних кінців більшого діаметру з'єднані зварювальними швами з циліндричними втулками та конічними клиннями. Підвищення несучої здатності, надійності та довговічності підшипника досягається за рахунок виконання кінцевих деталей сильфонів у вигляді клинових з'єднань. Упорний підшипник ковзання зображений на Фіг.1 - вид у плані; на Фіг.2 - розріз А-А на виді у плані Фіг.1. Упорний підшипник ковзання складається з корпуса 1, у якому виконана кільцева камера 2 з двома кільцевими канавками 3 по торцю, в яких встановлені кільцеві прокладки 4, упорного диска Комп’ютерна верстка М. Ломалова 4 (на Фіг.1 та Фіг.2 не показані) секторних у плані самоустановчих колодок 5 з опорними сферичними поверхнями 6, товстого кільця 7 сильфонів 8 із жорсткими торцями 9. Жорсткі торці 9 виконані складними у вигляді клинових з'єднань, що містять циліндричні втулки 10 з конічними отворами і конічні клинни 11, між якими розташовані та защемлені конічні кінці 12 більшого діаметру сильфонів 8. З'єднання конічних кінців 13 меншого діаметру сильфонів 8 до товстого кільця 7 виконані за допомогою конічно-циліндричних втулок 14, що запресовані в конічні отвори сильфонів 8, розташованих в конічних отворах товстого кільця 7, і закріплені до цього кільця за допомогою різьбових з'єднань. Різьбові з'єднання виконані у вигляді нарізки 15 на циліндричних поверхнях конічноциліндричних втулок 14 і гайок 16 з граверами 17 від самовідвертання. Контури конічних кінців 12 більшого діаметру з'єднані зварювальними швами 18 з циліндричними втулками 10 та конічними клиннями 11. Замкнута порожнина, що утворена робочими об'ємами сильфонів 8 з кільцевою камерою 2 корпусу 1 і товстим кільцем 7, заповнена під тиском мастилом. Заповнення мастилом цієї порожнини і вилучення з неї повітря здійснюється гідравлічним пристроєм за допомогою спеціальних клапанів, які на Фіг.1 і Фіг.2 не показані. При роботі підшипника забезпечується автоматичне вирівнювання навантаження по самоустановчим колодкам 5 при перекосі корпуса 1, а мастильна плівка завдяки сильфонам 8 надійно захищена від вібраційного руйнування, викликаного торцевими биттями упорного диска [Романовский Г.Ф., Хлопенко Н.Я. Динамика упорных подшипников скольжения судовых турбомашин: Монография. - Николаев: НУК, 2007. - 140с.]. Ці навантаження не викликають руйнування клинових з'єднань сильфонів 8, завдяки чому істотно підвищується несуча здатність, надійність та довговічність підшипника. Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601