Упорний підшипник ковзання

1. Упорний підшипник ковзання, що містить корпус, оснащений кільцевою камерою з двома кільцевими канавками по торцю, в яких установлені кільцеві прокладки, упорний диск, секторні в плані колодки, шарнірно обперті на гнучкі елементи, сепаратор із секторними отворами для фіксації колодок, який відрізняється тим, що гнучкі еле 3 17857 4 форми товстого кільця, яке закріплено до корпусу ками 3 корпуса 1 і прокладками 4 контактні ущільза допомогою сепаратора кріпильними елементанення, сепаратора 13 із секторними отворами 14, ми і розташовано відносно корпуса так, що робочі притискних елементів 15. У циліндричні отвори 11 об'єми сильфонів утворюють з кільцевою камерою товстого кільця 10, які мають більший діаметр, корпуса герметичну замкнуту порожнину, заповнезапресовані кільцеві торці 9 сильфонів 7. Товсте ну під тиском мастилом. кільце 10 закріплено до корпусу 1 за допомогою Герметизація мастила у замкнутій порожнині сепаратора 13 кріпильними елементами 15. Зазабезпечується двома канавками, виконаними по мкнута порожнина, що утворена робочими об'єматорцю товстого кільця, що утворюють з двома ками сильфонів 7 з кільцевою камерою 2 корпусу 1 і навками корпуса, і яких установлені дві прокладки, товстим кільцем 10, заповнена під тиском мастиконтактні ущільнення. лом. Заповнення мастилом цієї порожнини і вилуПідвищення несучої здатності, надійності та чення з неї повітря здійснюється гідравлічним придовговічності підшипника досягається за рахунок строєм за допомогою спеціальних клапанів, які на виконання гнучких елементів у вигляді сильфонів, Фіг.1 і Фіг.2 не показані. змонтованих в товстому кільці, розташованому між При роботі підшипника забезпечується автокорпусом і сепаратором. матичне вирівнювання навантаження по колодкам Упорний підшипник ковзання зображений на 5 при перекосі корпуса 1, а мастильна плівка заФіг.1 - вид у плані; на Фіг.2 - розріз А-А на виді у вдяки сильфонам 7 надійно захищена від вібраплані Фіг.1. ційного руйнування, викликаного торцевими битУпорний підшипник ковзання складається з тями упорного диска [Хлопенко Н.Я., Билюк И.С. корпуса 1, у якому виконано кільцева камера 2 з Об эффективности гидравлического выравнивадвома кільцевими канавками 3 по торцю, в яких ющего устройства упорного подшипника скольжеустановлені кільцеві прокладки 4, упорного диска ния судового газотурбинного двигателя // Пробле(на Фіг.1 і Фіг.2 не показано), секторних в плані ми трибології (Problems of Tribology). - 2005. №3. колодок 5 з опорними сферичними поверхнями 6, С.34-40]. Ці навантаження не викликають руйнусильфонів 7 із жорсткими суцільними торцями 8 і вання жорстких суцільних торців сильфонів 7, закільцевими торцями 9, товстого кільця 10 з двосвдяки чому істотно підвищується несуча здатність, тупінчастими циліндричними отворами 11 і двома надійність та довговічність підшипника. кільцевими канавками 12, що утворюють з канав Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601