Пристрій світлової сигналізації гальмування транспортного засобу

1. Пристрій світлової сигналізації гальмування транспортного засобу, що містить педаль гідроприводу гальм, яка з'єднана з вимикачем сигналу 3 44126 дотику до нього, ще перед початком гальмування транспортного засобу, що дозволяє попередити про гальмування водіїв транспортних засобів, що їдуть позаду, на 0,5-1,5сек. раніше, ніж у найближчому аналогу, що відповідає відстані 7-25м руху автомобіля (у середньостатистичних аваріях при наїздах ззаду водіям не вистачає одного метра гальмування). Це дозволяє їм убезпечитись від наїзду на їдучий попереду транспортний засіб, завдяки наявності певного часу для прийняття рішення про гальмування або об'їзд. Особливо це стосується водіїв, що їздять на далекі відстані. При тривалій їзді наступає утома, сонливість, притуплюється пильність, тому для них ці секунди можуть вартувати життя. В результаті досягається підвищення активної безпеки на дорогах, зниження аварійності. А використання як вимикача сенсорного датчика, або датчика дотику, або мікровимикача, або датчика наближення саме і забезпечує його спрацьовування від дотику, завдяки принципу його роботи. Сутність запропонованої корисної моделі пояснюється кресленням, на якому схематично зображений пристрій світлової сигналізації гальмування транспортного засобу, що містить педаль 1 гідроприводу гальм, на площадці 2 якої встановлений вимикач 3 сигналу гальмування, виконаний з можливістю спрацьовування від дотику до нього. Комп’ютерна верстка Л. Купенко 4 Вимикач 3 може бути закріплений над площадкою 2 педалі 1, але на такій відстані від площадки 2, яка дозволяє водію зручно натискувати на педаль 1. Вимикач 3 з'єднаний дротами з лампами 4 стопсигналів. Як вимикач 3 можуть бути використані сенсорний датчик, або датчик дотику, або мікровимикач, або датчик наближення. Це може бути, наприклад, сенсорний датчик QT 100. Пристрій світлової сигналізації гальмування транспортного засобу працює таким чином. За необхідності гальмування транспортного засобу водій починає натискувати на площадку 2 педалі 1, але насамперед торкається сенсорного датчика 3, який моментально спрацьовує, запалюючи задні лампи 4 стоп-сигналів. Світло від ламп 4 сповіщає водіїв позаду їдучих транспортних засобів про початок гальмування в той момент, коли гальмування фактично ще і не почалося. Гальмування починається тоді, коли водій натискує на педаль 1, яка приводить у дію гідропривід гальм. Час між запалюванням ламп 4 і фактичним гальмуванням транспортного засобу становить 0,5-1,5сек., протягом якого водії позаду їдучих транспортних засобів мають можливість зреагувати і загальмувати або повернути, уникнувши зіткнення. Таким чином зменшується аварійність, підвищується безпека руху. Автомобіль, обладнаний заявленим пристроєм більш безпечний, на порядок більш захищений від наїзду ззаду. Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601