Пневматичний гальмовий привід транспортних засобів

Пневматичний гальмовий привід транспортного засобу, який містить в собі компресор, ресивери та ряд пневматичних апаратів, а саме регулятор тиску, захисну апаратуру, гальмовий кран, прискорюючий клапан, клапан управління гальмами при чепа по двопровідному приводу, кран ручного управління, з'єднані між собою та з силовими колісними гальмовими механізмами за допомогою трубопроводів, який відрізняється тим, що частина пневматичних гальмових апаратів, а саме захисна апаратура, гальмовий кран, прискорюючий клапан, клапан управління гальмами причепа по двопровідному приводу, кран ручного управління встановлені на СПІЛЬНІЙ монтажній плиті, в якій розташовані внутрішні канали, котрі сполучені з ВІДПОВІДНИМИ порожнинами вищезгаданих апаратів, а також увідні і ВИВІДНІ канали, що сполучені ВІДПОВІДНО з компресором, ресиверами та з порожнинами колісних гальмових механізмів Винахід відноситься до транспортного машинобудування, зокрема до гальмових систем автомобілів, автопоїздів, тягачів, автобусів, тролейбусів ВІДОМІ конструкції пневматичних гальмових приводів транспортних засобів, наприклад, пневматичний гальмовий привод автомобіля-тягача КАМАЗ, який узятий нами в якості прототипа (див "Автомобили КАМАЗ Техническое обслуживание и ремонт " - М Транспорт, 1984 - С 236 - 237) Відомий ПО КНИЗІ гальмовий привод складається з компресору, ресиверів, регулятору тиску, захисної апаратури, гальмового крану, прискорюючого клапану, клапану управління гальмами причепу по двопроводному приводу, крану ручного управління, силових, колісних гальмових механізмів Всі ЦІ елементи з'єднані між собою складною системою трубопроводів Недоліками цього та інших відомих пневматичних гальмових приводів є висока металоємність, велика трудоємність виконання і складання, а також низька надійність з-за великої КІЛЬКОСТІ трубопроводів та арматури, які поєднують ВІДПОВІДНІ порожнини та ІНШІ елементи гальмових приводів В основу винаходу поставлено задачу удосконалення пневматичного гальмового приводу, шляхом встановлення частини пневматичних гальмових апаратів (а саме захисної апаратури, гальмового крану, прискорюючого клапану, клапану управління гальмами причепу по двопроводному приводу, крану ручного управління та ш) на СПІЛЬНІЙ монтажній плиті з внутрішніми каналами, які з'єднують вищезгадані апарати згідно з загальною схемою гальмового приводу транспортного засобу, чим забезпечується вилучення значної КІЛЬКОСТІ трубопроводів і з'єднувальної арматури і за рахунок цього збільшується надійність гальмового приводу та знижується його собівартість Поставлена задача вирішується тим, що у пневматичному гальмовому приводі, який містить в собі компресор, ресивери та пневматичні гальмові апарати, а саме, регулятор тиску, захисну апаратуру, гальмовий кран, прискорюючий клапан, клапан управління гальмами причепу по двопровідному приводу, кран ручного управління та інш , що поєднані між собою трубопроводами, згідно з винаходом частина з вищезгаданих апаратів, наприклад, захисна апаратура, гальмовий кран, прискорюючий клапан, клапан управління гальмами причепа по двопровідному приводу, кран ручного управління, встановлена на СПІЛЬНІЙ монтажній плиті, яка містить в собі внутрішні канали, які сполучують між собою ВІДПОВІДНІ порожнини встановлених апаратів, а також - увідні і ВИВІДНІ канали, котрі трубопроводами сполучуються з компресором, ресиверами стислого повітря таз пневматич О і (О со Ю 45367 ними порожнинами колісних гальмових механізмів та іншими апаратами згідно з загальною схемою гальмового приводу Прослідкуємо причинно-наслідковий зв'язок між сукупністю суттєвих ознак рішення, яке пропонується в якості винаходу і досягнутим технічним результатом Виключення великої КІЛЬКОСТІ трубопроводів і з'єднувальної арматури досягається шляхом встановлення частини пневматичних гальмових апаратів, наприклад, захисної апаратури, гальмового крану, прискорюючого клапану, клапану управління гальмами причепу, клапану ручного управління, на СПІЛЬНІЙ монтажній плиті з виконанням в ній внутрішніх каналів, призначених для сполучення між собою ВІДПОВІДНИХ порожнин пневматичних гальмових апаратів, а також з виконанням - увідних і вивідних каналів, призначених для сполучення трубопроводами ВІДПОВІДНО З компресором та ресиверами і з порожнинами колісних гальмових механізмів Суть винаходу пояснюється кресленням, де зображена запропонована схема розміщення та поєднання елементів пневматичного гальмового привіду в загальному вигляді на фіг 1 та в розрізі по А-А - на фіг 2 Монтажна плита 1 складається з верхньої 2 та нижньої 3 частин, механічно з'єднаних між собою Внутрішні канали 4 виконані в нижній частині З, герметизація їх досягається застосуванням спеціальних відомих герметиків, котрі наносяться при з'єднанні верхньої 2 і нижньої 3 частин плити 1 У НІЖНІЙ частині 3 виконані також ВИВІДНІ кана 4 ром та ресиверами, (не показані), котрі з'єднують схему з порожнинами колісних гальмових механізмів Пневматичні апарати 6 (захисна аппаратура, тормозний кран, прискорюючий кран та ін) встановлені на верхній частині 2 плити 1 і закріплюються за допомогою болтів Герметизація виводів 7 порожнин апаратів 6 на верхній частині 2 досягається за допомогою гумових кілець 8 Працює запропонований пристрій таким чином Стисле повітря від компресору через увідні канали (на кресленні не показані, тому що можуть бути виконані будь яким чином, це не принципово) поступає у внутрішні канали плитки 1 і далі через виводи 7 в порожнини пневматичних апаратів 6 Далі стисле повітря через ВІДПОВІДНІ ВИВОДИ 7 пне вматичних апаратів 6 по внутрішнім каналам 4 в плиті 1 поступає до ВІДПОВІДНИХ порожнин виконавчих гальмових механізмів згідно з загальною принциповою схемою гальмового приводу транспортного засобу виводи 5 нижньої частини 3 плити 1 сполучені ВІДПОВІДНО з ресиверами, з магістраллю управління причепа та з порожнинами гальмових механізмів Як ясно з вищевикладеного здійсненність винаходу очевидна Проведені досліди показали працездатність і високу ефективність запропонованого технічного рішення спрощення конструкції, підвищення надійності гальмової системи, значні зниження металоємності та собівартості виготовлення гальмових систем транспортних засобів ли 5 (увідні канали, поєднуючи схему з компресо ФІГ. 1 ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна (044)456-20- 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71