Пристрій для зменшення гідродинамічного опору суден при великих швидкостях руху

Пристрій для зменшення гідродинамічного опору суден при великих швидкостях руху, що складається з циліндричних коліс, встановлених на корпусі судна, який відрізняється тим, що на колесах встановлено замкнену еластичну стрічку, яка є основним елементом контакту судна з поверхнею води, колеса виконано спрямовуючими і вибірково ведучими з амортизацією, причому ведучі колеса виконано з можливістю рухатись під дією рушія тільки після виходу судна в режим повного глісування Винахід відноситься до галузі суднобудування і може бути використаний при будівництві суден військового, цивільного та спортивного призначення Вирішення задачі по зменшенню гідродинамічного опору при великих швидкостях руху вирішувалось /А с СРСР №816947, 184641/ шляхом монтування на корпусі катера циліндричних коліс, що перекочувалися по поверхні води з проковзуванням і рикошетуванням під дією рушія Але запропонованим способом повністю вирішити поставлену задачу не вдається через те, що із збільшенням швидкості зростає ударне навантаження, для подолання якого потрібно витрачати додаткову енергію В основу винаходу поставлено задачу створення пристрою для зменшення гідродинамічного опору суден при великих швидкостях руху, шляхом додаткового введення замкненої еластичної стрічки, змонтованої на спрямовуючих колесах з можливістю рухатися під дією рушія, що дає зменшення коефіцієнту тертя і тим самим забезпечує додаткове збільшення швидкості Поставлена технічна задача вирішується пристроєм для зменшення гідродинамічного опору суден при великих швидкостях руху, який складається із спрямовуючих коліс, по яких рухається замкнута еластична стрічка, одне або кілька коліс виконано ведучими, а еластична стрічка є основним елементом контакту судна з поверхнею води, і може бути виконано однією або з кількох паралельно встановлених стрічок Суть винаходу пояснюється фігурою графічного зображення, де на фіг спрямовуючі колеса 1, по яких рухається еластична стрічка 2, одне або декілька коліс є ведучими З Пристрій працює таким чином При початковому русі судна нерухомі еластичні стрічки 2, що кріпляться на спрямовуючих колесах 1, використовуються як пдролижі При досягненні певної швидкості судно входить в режим повного глісирування Подальше зростання швидкості різко збільшує гідродинамічний опір у результаті виникнення тертя між еластичною стрічкою і поверхнею води Для зменшення коефіцієнту тертя, за допомогою ведучих коліс 3 починають рухатися еластичні стрічки в напрямку руху судна, і тим самим забезпечують подальшу додаткову швидкість судна за рахунок перекочення спрямовуючих коліс по замкнених еластичних стрічках, які в свою чергу, глісирують по поверхні води з постійною швидкістю Застосування амортизаторів на спрямовуючих колесах 1 разом з еластичними стрічками сприяють погашенню енергії удару хвиль, зменшують вібрацію і забезпечують плавність руху (24)17 06 2002 (46) 17 06 2002, Бюл № 6, 2002 р (72) Юрченко Валерій Іванович, Юрченко Іван Валерійович, Юрченко Андрій Валерійович (73) Юрченко Валерій Іванович, Юрченко Іван Валерійович, Юрченко Андрій Валерійович (56) ЕР А1 0265382 27 04 1988 RUC1 2103196 27 01 1998 US 4357893 09 11 1982 US 4002134 11 01 1977 Технічний результат створено пристрій для О со 00 00 (О 46883 зменшення гідродинамічного опору суден при великих швидкостях руху, що дає зменшення коефіцієнту тертя, забезпечує додаткове збільшення швидкості руху, при незначній вібрації та забезпечує плавність руху ФІГ. ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна (044) 456 - 20 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71