Пристрій для визначення сили опору руху транспортного засобу на плаву

Устройство для определения силы сопротивления движению транспортного средства на плаву, содержащее буксирный трос и динамометр, закрепленный с одной стороны к буксирному тросу, а с противоположной-к корпусу транспортного средства, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что в кормовой части корпуса транспортного средства закреплен бак с управляемым сливным клапаном, а на баке закреплен насос, выходной канал которого сообщен с баком, а входной - с трубопроводом, свободный конец которого расположен ниже ватерлинии. Изобретение относится к области испытаний транспортных средств. Известно устройство для определения силы сопротивления движению транспортного средства на плаву, содержащее динамометр, закрепленный с одной стороны к буксирному тросу, с другой - к корпусу транспортного средства [1]. Недостаток этого устройства в том, что оно не позволяет изменять дифферент транспортного средства. В то же время известно, что последний при буксировке не соответствует дифференту при самоходном движении (плаве) с работающим водоходным движителем, что приводит к значительной погрешности в определении силы сопротивления. Известно также устройство для определения силы сопротивления движению транспортного средства на плаву, содержащее буксирный трос и динамометр, закрепленный с одной стороны к буксирному тросу, а с противоположной - к корпусу транспортного средства. С целью создания дополнительного дифферента, соответствующего дифференту при самоходном движении, в кормовой части корпуса расположен дополнительный груз [2]. Недостатки такого устройства состоят в следующем: 1. Для создания требуемого дифферента, соответствующего для данной скорости ходовому дифференту при самоходном движении с работающим водоходным движителем, необходимо осуществить несколько пробных заездов с различным расположением дополнительного груза в кормовой части корпуса.2. Перемещение и закрепление дополнительного груза перед каждым заездом производится вручную или с помощью подъемных механизмов, что требует дополнительного участия испытателей. Перечисленные недостатки приводят к высокой трудоемкости процесса подготовки транспортного средства к испытаниям. Целью изобретения является снижение трудоемкости. ел о ON о о 15660 Поставленная цель достигается тем, что D устройстве для определения силы сопротивления движению транспортного средствя на плаву, содержащем буксирный трос и динамометр, закрепленный с одной стороны к буксирному тросу, а с противоположной - к корпусу транспортного средства, согласно изобретению, в кормовой части корпуса транспортного средства закреплен бак с управляемым сливным клапаном, а на баке закреплен насос, выходной канал которого сообщен с баком, а входной - с трубопроводом, свободный конец которого расположен ниже ватерлинии. На чертеже представлено предложенное устройство. Устройство содержит динамомет р 1, закрепленный с одной стороны к буксирному тросу 2, с другой - к корпусу 3 транспортного средства. В кормовой часги 4 корпуса 3 закреплен бак 5 со сливным клапаном 6 и насосом 7, соединенным с трубопроводом 8, свободный конец 9 которого расположен ниже ватерлинии 10. Работает устройство следующим образом. При погружении в воду транспортное средство приобретает статический дифферент на корму. Перед буксировкой транспортного средства с заданной скоростью осуществляют всего один подготовительный заезд, во время которого создают добавочный дифферент для достижения дифферента, соответствующего дифференту при самоходном движении (плаве) с рабо 5 10 15 20 25 тающим водоходным движителем. Упомянутый добавочный дифферент задается так. Один из испытателей, находящихся в корпусе 3 буксируемого за трос 3 транспортного средства, переключением тумблера (условно не показан) в положение Л приводит в действие насос 7. Так как свободный конец 9 трубопровода 8 находится ниже ватерлинии 10, то забортная оода поступает в бак 5. Благодаря расположению последнего в кормовой части 4 корпуса 3 при этом увеличивается дифферент транспортного средства на корму. При достижении требуемого дифферента тумблер переводится в исходное состояние и насос 7 выключается. Затем транспортное средство буксируют с постоянной скоростью и по показанию динамометра 1 определяют силу сопротивления движению транспортного средства на плаву. Если необходимо уменьшить диффе: рент, то тумблер переключают в положение Б; при этом срабатывает (открывается) сливной клапан 6 и зода вытекает из бака 5 в водоем. Перевод тумблера D исходное положение приводит к закрытию сливного клапана 6. Использование устройства позволяет сократить число пробных заездов, исклю30 чить перемещение и закрепление дополнительного груза перед заездами, т.е. приводит к снижению трудоемкости процесса подготовки транспортного сродстоа к испытаниям. 5 Упорядник Замовлення 4194 Техред М.Моргентал 7 Коректор 8 А.Обручар Тираж Підписне Державне патентне відомство України, 254655, ГСП, Київ-53, Львівська пл., 8 Відкрите акціонерне товариство "Патент", м. Ужгород, вул.ґагаріиа, 101