Підшипниковий вузол дискової борони

Підшипниковий вузол дискової* борони, який складається з корпусу роликопідшипників, втулку, на яку напресовані два конічних роликопідшипники, а також кришки, який відрізняється тим, що втулка має на одному кінці упорний кільцевий виступ і з другого кінця-різьбу з гайками, а корпус роликопідшипників об'єднаний з зовнішніми кільцями роликопідшипників і має подвійну симетрично розташовану конусну внутрішню поверхню і сферичну зовнішню поверхню Корисна модель відноситься до сільськогосподарського машинобудування, зокрема до вузлів дискових борін, що здійснюють поверхневий обробіток ґрунту. Відомі роликопідшипникові вузли дискової борони мають два роликопідшипники, які встановлені в корпусі і приєднані до рами дискової борони авт.св. 1754243 СРСР, МПК4 А01В7/00. Відсутність детального опису конструкції цього вузла не дає можливість проаналізувати його. Із відомих підшипникових вузлів дискових борін найближчим аналогом (прототипом) є підшипниковий вузол дискової борони (Борона дискова важка БДВ-6 Посібник з експлуатації, Зовнішторгвидав України, 1995р, стор.5, копія посібника додається). Підшипниковий вузол дискової борони приблизного аналога має корпус конічних роликопідшипників, втулку, на яку напресовані два конічних роликопідшипники, кришки і опуклого та випуклого упорів (стор.5 посібника, копія якого додається). Регулювання підшипникових вузлів дискової борони такої конструкції занадто складне і трудомістке. Воно здійснюється шляхом зняття батареї дисків з борони, її повне розбирання, а потім підбирання прокладок потрібної товщини і її заміною. До рами дискової борони дискові батареї кріпляться жорстко на стояках і в процесі роботи не мають можливості відповідно реагувати на зміну перешкод, що можуть зустрічатися при роботи дискової борони і відповідних напружень, які сприймаються приєднанням дискової' борони до рами Такими перешкодами можуть бути нерівно мірність мікрорельєфу, різні речі, що іноді трапляються на полі. На подолання таких перешкод без поломок необхідно, можливо і незначне, відхилення вбік або вверх батареї дисків на кріпленнях її до рами. Задачею корисної моделі є створення підшипникового вузпз дискової борони, конструкція якого дозволяє регулювати підшипниковий вузол дискової" борони без від'єднання від рами і повного розбирання батареї дисків, а також в процесі роботи долати перешкоди з можливістю зменшення поломок окремих дисків або стояків за допомогою яких здійснюється кріплення дискової батареї до рами борони. Задача вирішується завдяки тому, що підшипниковий вузол дискової борони має корпус конічних роликопідшипників, втулку, на які напресовані два конічних роликопідшипники та кришки Втулка має упорний кільцевий виступ для конічного роликопідшипника з одного боку а з іншого різьбу з гайками Крім того корпус роликопідшипників поєднаний з зовнішніми кільцями роликопідшипників і має двоконічну внутрішню поверхню і сферичну зовнішню поверхню. Таке конструктивне вирішення підшипникового вузла дискової борони дозволяє без зняття з рами і подальшого розбирання всієї батареї дисків регулювати потрібний зазор в роликопідшипниках шляхом закручування гайки і контргайки на втулці І створювати найбільш робото здатний стан цього вузла. При цьому створюються умови для значного збільшення строку служби роликопідшипників. Сферична зовнішня поверхня корпусу роликопідшипників з відповідною сферич СП 4741 ною контактною поверхнею стійок кріплення батареї дисків до рами дискової борони сприяє зменшенню небажаних критичних навантажень на підшипниковий вузол дискової борони. При цьому зм'якшується жорсткість режиму роботи підшипникового вузла батареї дисків в плані ліквідування критичних навантажень за рахунок часткового відхилення в сферичному з'єднанні корпусу підшипників і стійок кріплення Отже запропоноване технічне вирішення корисної моделі підшипникового вузла дискової борони дозволяє скоротити експлуатаційні витрати часу і коштів на регулювання цього вузла, а також подовжити строк служби роликопідшипників. Приклад виконання запропонованої корисної моделі підшипникового вузла дискової борони показано на кресленні. Підшипниковий вузол дискової батареї має втулку 1 з кільцевим виступом 2, гайкою 3 і контргайкою 4. На втулці напресовані внутрішні КІЛЬЦЯ роликопідшипників 5 і встановлена втулка 6 Зовнішні кільця роликопідшипників 5 поєднані з корпусом 7 роликопідшипників Корпус 7 має подвійну симетрично розташовану конусну внутрішню поверхню 8 і ЗОВНІШНЮ сферичну поверхню 9. Сферична поверхня 9 з'єднана з відповідною сферичною поверхнею стійок 10, які складаються з двох половин з'єднаних між собою болтовим з'єднанням 1 1 3 боку кріплення до рами дискової борони для збільшення міцності стійки 10 косинки 12. Для запобігання запиленню роликопідшипників 5 встановлені сальники 13 і кришки 14, які кріпляться до корпусу 7 роликопідшипників 5 за допомогою болтового з'єднання 15. Завдяки запропонованого конструктивного вирішення підшипникового вузла Комп'ютерна верстка В Мацело дискової борони спрощується процес регулювання цього вузла і відповідно скорочуються витрати часу і коштів на проведення цієї операції. Запропоноване з'єднання по сферичній поверхні 9 стійок 10 з зовнішнім корпусом 7 роликопідшипників 5 згладжуються критичні навантаження на роликопідшипники 5 При цьому зменшується імовірність поломки і збільшується строк експлуатації роликопідшипників 5. Отже в порівнянні з відомими аналогами корисної" моделі підшипникового вузла дискової борони одержується значний економічний ефект. Запропонована корисна модель підшипникового вузла дискової борони працює так. Потрібний зазор в роликопідшипниках 5 регулюється прямо на дисковій бороні гайкою 3 і фіксується контргайкою 4 Регулювання здійснюється таким чином, з початку гайкою 3 роликопідшипники 5 стискаються до стану, при якому батарею дисків не можливо обертати навколо своєї осі Потім гайка 3 відкручується так щоб батарея дисків вільно оберталась навколо своєї' осі і фіксується контргайкою 4. При появі необхідності регулювання роликопідшипників 5 цю операцію можна виконати в любому МІСЦІ, навіть в польових умовах. При роботі дискової борони, якщо зустрічається різного роду перешкоди батарея дисків за рахунок сферичного з'єднання стійок 10 з корпусом 7 роликопідшипників 5 має можливість відхилятися. При цьому критичні зусилля від перешкоди будуть зменшуватися і будуть покращуватися умови роботи роликопідшипників 5, при яких зменшується ймовірність поломки підшипникового вузла дискової борони. Підписне Тираж 37 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул Урицького, 45, м Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул Глазунова, 1, м Київ - 42, 01601