Регулятор тиску газу

1 Регулятор тиску газу, що містить встановлену у корпусі регулюючу поворотну заслінку з пневматичним приводом, що взаємодіє з командним приладом, який відрізняється тим, що пневматичний привід поворотної заслінки містить сильфон, навантажений тиском з зовнішньої сторони, а у внутрішній порожнині сильфона встановлена пружина, яка навантажує торець рухомої втулки сильфона, з'єднаної різзю з можливістю регулювання з штоком, який взаємодіє з шарнірною хитною сергою, яка повертає регулюючу заслінку 2 Регулятор тиску газу за п 1, який відрізняється тим, що вал поворотної заслінки спирається на підшипники кочення і з одного кінця має дві втулки, які розперті пружиною і взаємодіють через паз і виступ так, що одна з них має можливість лише осьового руху відносно вала і притискується ущільнюючим торцем до нерухомого торця корпусу 3 Регулятор тиску газу за п 1, який відрізняється тим, що на нерухомій кришці пневматичного приводу встановлена вісь у вигляді пружинного кільця, яка має можливість радіального переміщення в пазах та зафіксована від кільцевого руху та на яку нанизані напрямні ролики, які по циліндричній поверхні направляють рухому втулку сильфона Винахід стосується приладів та агрегатів автоматики і може бути використаний у повітряних системах різних галузей техніки Мета винаходу - спрощення конструкції та підвищення її надійності ВІДОМІ регулятори тиску повітряних систем, які містять встановлену у корпусі поворотну заслінку з пневматичним приводом, що взаємодіє з командним приладом, який формує керуючий тиск для пневматичного приводу [1], [2], [3] Основними недоліками цих регуляторів є невисока надійність, відсутність елементів конструкції, які збільшують сильфона, з'єднаної різьбою з можливістю регулювання, зі штоком, який взаємодіє з шарнірною хитною сергою, що повертає регулюючу заслінку Крім того, вал поворотної заслінки опирається на підшипники кочення і з одного кінця має дві втулки, які розперті пружиною і взаємодіють через паз і виступ так, що одна з них має можливість лише осьового руху відносно валу і притискується ущільнюючим торцем до нерухомого торця корпусу Крім того, на нерухомій кришці пневматичного приводу встановлена вісь у вигляді пружинного кільця, яка має можливість радіального переміщення в пазах та зафіксована від кільцевого руху, та на яку нанизані напрямні ролики, що по циліндричній поверхні направляють рухому втулку сильфона На фігурах 1, 2, 3, 4 показана конструкція регулятора тиску газу Регулятор (див фіг 1) має встановлену в корпусі 1 регулюючу поворотну заслінку 2 з пневматичним приводом Пневматичний привід містить сильфон 3, у внутрішній порожнині якого встановлена пружина 4, яка навантажує торець рухомої втулки 5 сильфона Ця втулка з'єднана різьбою зі штоком 6, який взаємодіє з хитною динамічну СТІЙКІСТЬ Технічна задача, на вирішення якої направлений винахід, полягає в створенні агрегату підвищеної надійності, зокрема такими, які збільшують динамічну СТІЙКІСТЬ Суть винаходу полягає в тому, що регулятор тиску газу який містить встановлену у корпусі регулюючу поворотну заслінку з пневматичним приводом, що взаємодіє з командним приладом має у складі приводу поворотної заслінки сильфон навантажений тиском повітря з зовнішньої сторони, а у внутрішній порожнині сильфона встановлена пружина, яка навантажує торець рухомої втулки 00 со (О 47638 сергою 7 через вісь 8 Серга 7 жорстко зв'язана з валом 9, на якому закріплена поворотна регулююча заслінка 2 Вал 9 опирається на підшипники кочення 10 (див фіг 2) і з кінця, через який передається крутильний момент має ущільнюючий пристрій, який складається з втулок 11, 12 які через опору 14 розперті пружиною 13 (див фіг 3) Втулка 11 нерухома відносно валу завдяки з'єднання паз-лиски (див фіг 3 розріз А-А) Графітна втулка 12 має дві ущільнюючі поверхні торцеву 17, яка контактує з торцем фланця, та циліндричну, яка по ЩІЛЬНІЙ посаді контактує з шийкою валу Графітна втулка 12 через паз 16 з'єднана з втулкою 11 в якій є виступ 15, тому має можливість лише осьового переміщення поздовж валу по мірі зношення ущільнюючого графітного торця 17 На кришці 18 пневматичного приводу (див фіг 4) встановлена вісь 19 у вигляді пружинного кільця, яка має можливість радіального переміщення в пазах 20 та зафіксована від кільцевого руху в пазу 21 На вісь 19 нанизані напрямні ро ЛИКИ 22 При з подачі повітря на вхід корпусу 1, одночасно повітря під тиском подається через командний прилад (на фігурах не показаний) на сильфон З пневмоприводу і відкриває регулюючуповоротну заслінку 2 Передачу руху здійснює рухома система шток 6 - хитна серга 7 - вал 9 - заслінка 2 Рухома система знаходиться у рівновазі завдяки рівності сили пружини 4 та сили від дії тиску управління - Рупр на ефективну площу сильфону З, при цьому підтримується вихідний тиск - Рвих Якщо умови експлуатації (такі як тиск на вході - Рвх, температура, витрата повітря) змінюються, то рухома система займає нове положення рівноваги, при цьому втулка сильфону 5 при переміщенні направляється по циліндричній поверхні напрямними роликами Це особливо важливо при дії динамічних навантажень, при цьому напрям руху здійснюється роликами і не потребує значних зусиль Фіг 4 Фіг З ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна ( 0 4 4 ) 4 5 6 - 2 0 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71