Пристрій катодного захисту металевих елементів автомобілів від корозії

Пристрій катодного захисту металевих елементів автомобілів від корозії, що містить джерело постійного струму (акумуляторну батарею), гнуч кий металевий зонд, що забезпечує ковзкий контакт із землею і замикання електричного кола через землю, засоби контролю корозієзахисного потенціалу і корозієзахисного струму з індикацією на приладовій дошці автомобіля, який відрізняється тим, що в електричне коло катодного захисту між акумулятором та гнучким металевим зондом приєднано стабілізуючий перетворювач постійної напруги з гальванічним роз'єднанням електричних кіл. Корисна модель відноситься до машинобудування, зокрема до корозієзахисної техніки автомобілів. Відомий пристрій катодного захисту корпусу автомобіля [Пат. США №5102514, МКИ С 23 F 13/00, заявл. 20.08.90], в якому до плюсової1 клеми акумуляторної батареї підключені вугільносилікатні аноди. Електричний опір їх змінюється при зміні агресивності середовища, що забезпечує автоматичне регулювання струму в системі катодного захисту. Найбільш близьким аналогом корисної моделі слід признати пристрій катодного захисту металевих елементів автомобіля від корозії [пат. України №47842, МКИ C23F13/00], в якому до плюсової клеми акумулятора приєднано гнучкий металевий зонд в гумовій оболонці, що забезпечує ковзкий контакт із землею Зонд має ділянку довжиною 1520см, паралельно глушнику автомобіля, на якій він з'єднаний з трубою глушника через електроізолюючу прокладку. Між плюсовою клемою І зондом передбачено плавкий запобіжник для захисту джерела живлення від короткого замикання, а також засоби контролю захисного струму і потенціалу з індикацією на приладовій дошці автомобіля. Однак такий пристрій не забезпечує, при експлуатації та консервації, постійну наявність корозієзахисного потенціалу на кузові автомобіля в допустимих межах (-0,85) (-1,5)В та корозіє захисного струму в межах 1-4 мА Крім того, такий пристрій не забезпечує повного захисту від короткого замикання. В основу цього корисної моделі поставлена задача удосконалити пристрій катодного захисту металевих елементів автомобілів від корозії шляхом автоматичного забезпечення, при експлуатації і консервації, постійну наявність корозієзахисного потенціалу на кузові автомобіля і корозієзахисного струму та забезпечити повний захист від короткого замикання. Поставлене корисною моделлю завдання вирішується тим, що у пристрої катодного захисту металевих елементів автомобілів від корозії, який містить джерело постійного струму (акумуляторну батарею), гнучкий металевий зонд, що забезпечує ковзкий контакт із землею і замикання електричного кола через землю, засоби контролю корозієзахисного потенціалу і корозієзахисного струму з індикацією на приладовій дошці автомобіля, згідно корисної моделі в електричне коло катодного захисту між акумулятором та гнучким металевим зондом приєднано стабілізуючий перетворювач постійної напруги з гапьванічним роз'єднанням електричних кіл. Стабілізуючий перетворювач постійної' напруги з гальванічним роз'єднанням електричних кіл, автоматично забезпечує, при експлуатації і консервації до 4-6 місяців, постійну наявність корозієзахисного потенціалу на кузові автомобіля в допустимих межах (-0,85) - (-1,5) В і корозієзахисного струму в межах 1-4 мА, та забезпечує повний захист від короткого замикання. Фіг. 1. - Принципова електрична схема пристрою катодного захисту металевих елементів автомобілів від корозії. Пристрій катодного захисту металевих елементів автомобілів від корозії, який містить джерело постійного струму 1 (акумуляторна батарея) до затискачів "+" і "-" якої' приєднано стабілізуючий перетворювач постійної напруги з гальванічним роз'єднанням електричних кіл. Електрична схема перетворювача містить запобіжники 2 і 20, які за