Пристрій для створення зчеплення з дорогою ведучого автомобільного колеса, що пробуксовує

1. Пристрій для створення зчеплення з дорогою ведучого автомобільного колеса, що пробуксовує, який виконаний як затискач у вигляді скоби, що складається із планки та двох бокових сторін, який відрізняється тим, що затискач має жорсткий каркас, бокові сторони якого відносно планки вигнуті зовні під тупим кутом, до верхніх частин бокових сторін та до планки каркаса затискача зовні приєднані Г-подібні елементи, вільні нижні частини бокових сторін каркаса затискача увігнуті до середини затискача і обладнані вигнутими губками, які шарнірно закріплені і встановлені з можливістю переміщування вздовж осі їх кріплення, крім цього планка скоби затискача обладнана грунтозачепом. 2. Пристрій по п. 1, який відрізняється тим, що грунтозачіп виконаний у вигляді прямокутного гребеня. Корисна модель відноситься до транспортних засобів, а саме: до пристроїв, які тимчасово закріплюються до шини колеса і запобігають проковзуванню колеса та можуть бути використані як засоби для підвищення сили зчеплення колеса з поверхнею дороги. Відома протибуксовна манжета (Горбушкин Ю.Г. Практические советы владельцу автомобиля. М. ДОСААФ, 1984г. стор 86, мал.. 56), яка містить елемент протиковзання, що виконаний у вигляді Пподібної скоби, яка охоплює шину колеса, і ремінь, який проходить крізь отвір диска колеса, та з'єднує пробуксовує, шляхом модифікації конструкції вузлів кріплення пристрою до шини колеса, що забезпечує збільшення сили зчеплення з поверхнею дороги і таким чином підвищує надійність запобігання проковзування коліс в умовах бездоріжжя. Поставлена задача вирішується тим, що у пристрої для створення зчеплення з дорогою ведучого автомобільного колеса, що пробуксовує, який виконаний як затискач у вигляді скоби, що складається із планки та двох бокових сторін, згідно з корисною моделлю, затискач має жорсткий каркас, бокові сторони якого відносно планки вигнути зовні під тупим кутом, до верхніх частин бокових сторін та до планки каркаса затискача зовні приєднані Г-подібні елементи, вільні нижні частини бокових сторін каркаса затискача увігнути до середини затискача і обладнані вигнутими губками, які шарнірно закріплені і встановлені з можливістю переміщування вздовж вісі їх кріплення, крім цього планка скоби затискача обладнана грунтозачіпом у вигляді прямокутного гребеня. Застосування жорсткого каркаса затискача надає йому тривкості при великих навантаженнях, які виникають при пробуксовуванні коліс автомобіля в умовах бездоріжжя. Г-подібні елементи, які знаходяться зовні на бокових сторонах затискача, та на його планці додатково підсилюють жорсткість каркаса затискача. Вигнуті губки, які можуть переміщуватися вздовж вісі їх кріплення дозволяють надійно зафік КІНЦІ П- подібної скоби Ця конструкція складна та не зручна при монтажі. Найбільш близьким аналогом пристрою, що заявляється, вибраним як прототип, є елемент протиковзання (Патент 2157767 RU МПК7 В60С 27/00), який використовується для колес транспортного засобу. Він ОХОПЛЮЄ шину колеса і виконаний із пружного пруткового матеріалу у вигляді подвійної П-подібної скоби, кінці якої замкнені. Недоліком прототипу є те, що П-подібна скоба не може бути надійно зафіксована до шини колеса і колесо при пробуксовуванні може прокручуватися відносно скоби, тобто в умовах бездоріжжя не створюється надійного зчеплення колеса з поверхнею дороги. В основу корисної моделі поставлена задача удосконалення пристрою для створення зчеплення з дорогою ведучого автомобільного колеса, що CM со СО 4832 сувати пристрій на колесі, що запобігає проковзуванню колеса відносно каркаса затискача. Крім цього, така конструкція кріплення вигнутих губок до шини колеса надає універсальності пристрою, що дозволяє встановлювати його на колеса різних розмірів. Грунтозачіп у вигляді прямокутного гребеня, що розміщений зовні на планці скоби затискача, дозволяє підсилити зчеплення колеса автомобіля з дорогою і надійно запобігти проковзуванню колеса в умовах бездоріжжя. Суть запропонованої корисної моделі пояснюється кресленнями. Фіг 1 - конструкція пристрою для створення зчеплення з дорогою ведучого колеса автомобіля, що пробуксовує. Фіг.2 - вигляд Фіг.1 збоку. Пристрій, що заявляється містить затискач 1 у вигляді скоби, що складається із планки 2 та бокових сторін 3, які вигнути зовні під тупим кутом. До верхньої планки затискача 1 приєднані Г-подібні елементи 4. ВІЛЬНІ частини бокових сторін 3 затискача 1 увігнути до середини затискача 1 та обладнані шарнірно закріпленими до вільних бокових сторін 3 вигнутими губками 5 Губки 5 встановлені на болтових з'єднаннях 6 і 7 Болтове з'єднання 6, яке при встановлюванні пристрою на колесо автомобіля знаходиться на зовнішньому боці колеса автомобіля, за довжиною болта виконано більше ніж болтове з'єднання 7, яке при встановлюванні пристрою знаходиться на колесі з боку корпусу автомобіля. До планки 2 затискача 1 приєднаний приєднаний грунтозачіп 8, наприклад, у вигляді прямокутного гребеня. Пристрій для створення зчеплення з дорогою ведучого автомобільного колеса, що пробуксовує, працює таким чином. До встановлювання затискача 1 на колесо автомобіля за допомогою болтового з'єднання 6, вигнута губка 5, що приєднана до нього, переміщується до вільної частини бокової сторони 3 затискача 1. Пристрій встановлюється на шину колеса автомобіля таким чином, щоб болтове з'єднання 6 знаходилося відносно корпусу автомобіля на зовнішньому боці колеса При цьому планка 2 з грунтозачіпом 8 розміщується на протекторі шини колеса автомобіля. Губки 5 охоплюють бокові сторони шини колеса автомобіля над ободом колеса автомобіля, концентрично до обода. Болтове з'єднання 6 загвинчується до міцного стискування губками 5 бокових сторін шини колеса автомобіля. Бокові частини 3 із Г-подібними планками 4 додають жорсткості кріплення затискача 1 на шині колеса автомобіля. В умовах бездоріжжя пристрій для створення зчеплення з дорогою ведучого автомобільного колеса, що пробуксовує, встановлюються на обох ведучих колесах автомобіля При обертанні колеса, грунтозачіпи затискачів занурюються у поверхню дороги і забезпечують зчеплення ведучого колеса автомобіля через гребінь грунтозачіпа затискача з поверхнею дороги, що дозволяє автомобілю почати поступово рухатися. Фіг.2 ФІГ.1 Комп'ютерна верстка А. Крулевский Підписне Тираж 37 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицьшго, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул Глазунова, 1, м Київ-42, 01601