Спосіб визначення коефіцієнта зчеплення колеса з дорожнім покриттям

Изобретение относится к измерительной технике и может быть исполъ зовано при контроле сцепных свойств аэродромов и расследования ДТП. Цель изобретения - повышение точности измерения и достоверности. Способ включает торможение измерительного колеса, одновременное определение в движении величины реакции в опорной плоскости и нормальной реакции и вычисление коэффициента сцепления как отношения этих величин. При этом определение реакции в опорной плоскости осуществляют до перехода ее величины через максимальное значение, которое используют для вычисления коэффициента сцепления, а после этого торможение измерительного колеса прекращают, не доводя его до скольжения. 1 з.п. ф-лы, 1 ил. Изобретение относится к измерительной технике, в частности к способам определения коэффициента сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием, и может быть использовано также при контроле сцепных качеств аэродромов, расследовании ДТП. Цель изобретения - повышение точности измерения и достоверности. На чертеже изображена принципиальная схема устройства, смонтированного на динамометрическом прицепе и автомобиле-тягаче, реализующего способ. Устройство содержит узел 1 измерения реакции в опорной плоскости, узел 2 измерения нормальной реакции, узел 3 преобразования аналоговых^ сигналов в графическую информацию и источник 4 питания. В качестве узла t может быть использован пьезометрический датчик, наклеенный на упругий элемент, передающий силу тяги от автомобиля-тягача к прицепу. В качестве узла 2 измерения нормальной реакции может быть использован пьезометрический датчик, наклеенный на упругий элемент, передающий нагрузку от прицепа на колесо (в качестве упругого элемента может быть использована рессора) . Оба датчика перед измерениями проходят тарировку. В качестве узла 3 преобразования аналогового сигнала может быть использован чвухкгнагаьиый самописец. В качестве источника питания 4 (22) J 6 . 0 5 . 8 9 (46) 3 0 . 0 5 . 9 1 . Бюл. № 20 (75) С.С.Кичима, В.Д.Охрименко, Д.А.Павлюк и С.И.Андреев (53) 629,113 (088.8) • •МС СП 35 1652866 значение торможение измерительного быть использованы источники питания колеса прекращают, не доводя его до автомобиля-тягача. скольжения. Для вычисления коэффициСпособ реализуется при использоваента сцепления используют максимальнии указанного устройства следующим ное значение величины реакции в опоробразом. ной плоскости и соответствующее ему Во время движения на измерительном значение нормальной реакции. участке производят включение э л е к т р о Вычисление коэффициента сцепления питания и торможение измерительного колеса. При этом узел 1 измерения р е - 10 может производиться на бортовой ЭВМ, акции в опорной плоскости посылает работающей в автоматическом режиме аналоговый сигнал в узел 3, где он ввода и вывода информации, оборудопреобразуется в график на ленте одванной аналогово-цифровым преобразоного из каналов самописца. Одновревателем. менно узел 2 посылает аналоговый с и г - 15 Ф о р м у л а и з о б р е т е н и я нал в узел 3, где он преобразуется в график на ленте другого канала само1. Способ определения коэффициенписца. Таким образом, получается 2 та сцепления колеса с дорожным п о графика, по которым при помощи т а р и крытием, включающий торможение измеровочньїх данных определяют величины рительного колеса, определение велиреакции в опорной плоскости R^ и нор- 20 чины реакции в опорной плоскости, опмальной реакции R.^. Значение коэффиределение нормальной реакции и вычисциента сцепления определяют по форление коэффициента сцепления как отмуле ношения этих величин, о т л и ч а ю щ и й с я тем, ч т о , с целью повыше25 ния точности измерения и достоверност и , определение упомянутых реакций осуществляют в процессе движения коПри этом определение реакции в леса одновременно. опорной ппоскости производят до п е 2 . Способ п о п . 1 , о т л и ч а ю 30 рехода ее величины через максимальщ и й с я тем, что определение реакное значение, наступление которого ции в опорной плоскости производят наблюдают по преобразованному в г р а до перехода ею максимальной величины, фик на одном из каналов самописца 3 значение которой используют для высигналу, поступающего из узла 1. числения коэффициента сцепления, посПосле перехода величины реакции в 35 ле чего торможение измерительного коопорной плоскости через максимальное леса прекращают. Редактор ИЛСасарда Составитель С.Белоусько Техред Л.Ояийнык Корректор Н.Ревская 'Заказ 1768 Тираж 361 Подписное БНИИПИ Государственного комитета по нэооретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушская н а б . , д . 4/5 Производственно-издательский комбинат " П а т е н т " , t r . Ужгород, ул, Гагарина, 101