Двигун внутрішнього згоряння роторний
Формула / Реферат
Двигун внутрішнього згоряння роторний, що складається щонайменше з одного ротора робочого і одного ротора витискувача, змонтованих на валах в закритому корпусі і з'єднаних передачею для синхронного обертання, робочий простір, що утворений в корпусі ротором робочим, ротором витискувачем і лопаткою робочого ротора, з'єднано початковою частиною з системою подачі палива, з системою запалювання, з клапанним механізмом і нагнітальним патрубком компресора, кінцевою частиною робочий простір з'єднано з випускним патрубком, який відрізняється тим, що для перетворення тиску робочих газів в обертовий рух, поршнева група і кривошипно-шатунний механізм замінено ротором робочим і ротором витискувачем.
Текст
Двигун внутрішнього згоряння роторний, що складається щонайменше з одного ротора робочого і одного ротора витискувача, змонтованих на валах в закритому корпусі і з'єднаних передачею для синхронного обертання, робочий простір, що ВІДОМІ аналоги винаходу- двигуни внутрішнього згоряння поршневі (І) (2 стор 5, 3 стор 5-620), роторно-поршневі, газотурбінні (2 стор 259-260) Прототипом винаходу є поршневий двигун внутрішнього згоряння До ознак поршневого двигуна, які збігаються з суттєвими ознаками винаходу, слід віднести сукупність теплових процесів, в результаті здійснення яких теплота, виділена при згорянні палива, перетворюється на механічну роботу, тиск гадів перетворюється в обертальний рух вала До причин, які перешкоджають отримати новий технічний результат в поршневому двигуні, належать такі - наявність механізмів для перетворення зворотньо-поступального руху поршнів в обертальний рух ускладнює конструкцію двигуна, збільшує його вагу і розміри, - наявність зворотньо-поступального руху має при збільшенні обертів значно збільшує величину механічних втрат, - низька швидкість розширення, а також недостатній ступінь розширення збільшують теплові втрати, - велика КІЛЬКІСТЬ тертьових частин, що працюють у важких температурних умовах, зумовлює велику витрату масел, - велика КІЛЬКІСТЬ ущільнюючих елементів ковзання значно зменшує моторесурс двигуна», 1 4 Суть винаходу та суттєві ознаки Винахід спрямований на отримання більш утворений в корпусі ротором робочим, ротором витискувачем і лопаткою робочого ротора, з'єднано початковою частиною з системою подачі палива, з системою запалювання, з клапанним механізмом і нагнітальним патрубком компресора, кінцевою частиною робочий простір з'єднано з випускним патрубком, який відрізняється тим, що для перетворення тиску робочих газів в обертовий рух, поршнева група і кривошипно-шатунний механізм замінено ротором робочим і ротором витискувачем економічної, простої та довговічної конструкції з вищим коефіцієнтом корисної дм При здійсненні винаходу можна досягнути такого результату - значно менші розміри І вага, простіша конструкція, - вищий коефіцієнт корисної дії, - покращена зовнішня характеристика, - моторесурс двигуна винаходу може набагато перевищувати моторесурс аналогів В основу винаходу поставлено завдання створення механізму перетворення теплової енергії в механічну Завдання досягається шляхом зміни механізму перетворення тиску робочого тіла після підведення тепла в обертальний рух, а також зміною порядку протікання складових теплового процесу, що разом забезпечить вищий коефіцієнт корисної Д" До суттєвих ознак слід віднести те, що тиск робочого тіла після підведення тепла, діючи на лопатку ротора робочого 1, переміщує и в робочому просторі, надає ротору робочому обертовий рух Лопатка при цьому одночасно видаляє з робочого простору відпрацьоване робоче тіло від попереднього робочого ходу, при цьому ротор робочий 1 обертається синхронно з ротором витіснювачем 2 в корпусі 5 Застосування роторної конструкції дав можливість отримати обертальний рух, не використовуючи кривошипно-шатунного механізму і деталей циліндропоршневої групи А також можливість 49149 більш швидкісного розширення при більшому ступені розширення зменшить теплові втрати. Така роторна конструкція дав можливість не застосовувати ущільнюючі елементи ковзання. Зменшення тертьових частин дає можливість підвищити температуру основних деталей і зменшити втрати внаслідок теплообміну. Суміщення робочого ходу і процесу очистки робочого простору дав можливість значно зменшити питому вагу двигуна. JL Поєднання цих властивостей дав новий технічний результат. Література 1. М.А. Архангельский, М.М. Вихерт. Автомобильные двигатели. М., Машиностроение. 1977. 2. В.Й. Коденцев. Двигуни внсутрішнього згоряння. Київ, Вища школа 1974. 3. Р. Бюссиен. Автомобильный справочник. Т.2. М., Машгиз. 1960. Д. А ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул. Сім'їХохлових, 15, м. Київ, 04119, Україна ( 0 4 4 ) 4 5 6 - 2 0 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул. Артема, 77, м. Київ, 04050, Україна (044)216-32-71
ДивитисяДодаткова інформація
Назва патенту англійськоюIntrnal combustion engine of rotor type
Автори англійськоюKravchuk Petro Volodymyrovych
Назва патенту російськоюДвигатель внутреннего сгорания роторный
Автори російськоюКравчук Петр Владимирович
МПК / Мітки
МПК: F01C 1/00
Мітки: роторний, внутрішнього, згоряння, двигун
Код посилання
<a href="https://ua.patents.su/2-49149-dvigun-vnutrishnogo-zgoryannya-rotornijj.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Двигун внутрішнього згоряння роторний</a>
Попередній патент: Спосіб розташування ексцентричних контактних елементів
Наступний патент: Вітрокомпресорна установка
Випадковий патент: Фармацевтична фіксована комбінація зі знеболювальним та снодійним або заспокійливим ефектом на основі мелоксикаму