Регулятор частоти обертання колінчатого вала

1 Регулятор частоти обертання колінчатого вала, який відрізняється тим, що з метою забезпечення можливості зміни крайнього положення Винахід відноситься до галузі сільськогосподарського машинобудування і може бути застосований в конструкції всережимних регуляторів частоти обертання колінчатого вала дизеля ВІДОМІ регулятори тракторних дизелів (наприклад УТН - 5А) побудовані так, що зміною натягу пружини при постійному ході рейки паливного насоса задасться швидкісний режим, який підтримується автоматично переміщенням рейки (зміною циклової подачі палива) в межах ходу при змінах навантаження на дизель Регулятор який пропонується відрізняється тим, що натяг пружини регулятора (і ВІДПОВІДНИЙ ШВИДКІСНИЙ режим роботи дизеля) залишається постійним, а шляхом зміни ходу рейки змінюється циклова подача у ВІДПОВІДНОСТІ З навантаженням на двигун При безступічатім регулюванні ходу рейки шляхом зміни и крайнього положення, а ВІДПОВІДНО максимальної циклової подачі, досягається безступінчате регулювання потужності дизеля при ПОСТІЙНІМ ШВИДКІСТНІМ режимі Поставлена задача удосконалення регулятора досягається тим, що в нього внесені наступні зміни (фіг1) - суцільна тяга 1 замінена на складену, - центральне шарнірне з'єднання частин тяги 1 розміщене в направляючому пазу внутрішнього важеля 2, - встановлений важіль управління З, - осі внутрішнього важеля 2 і центрального шарнірного з'єднання частин тяги 1 в початковому положенні, яке відповідає холостому ходу, співпа рейки паливного насоса, яке відповідає максимальній цикловій подачі палива, застосована складена тяга рейки, яка складається з двох частин з'єднаних циліндричним шарніром 2 Пристрій за п 1, який відрізняється тим, що з метою безступінчатого регулювання ходу рейки застосований внутрішній важіль з прямокутним пазом в якому розташований кінець осі шарніра і який може повертатися за допомогою зовнішнього важеля при регулюванні потужності дизельного двигуна дають Працює регулятор таким чином шарнір частин тяги 1 рухається по направляючому пазу внутрішнього важеля 2 з'єднаного] важелем управління З При вихідному положенні важеля управління З складена тяга 1 переміщує рейку 4 паливного насоса, як і суцільна Регулятор працює, як і серійний Для зниження потужності важіль управління З повертає внутрішній важіль 2 на кут 0 s a s 60° Циклова подача палива зменшується, а питома витрата палива при номінальному завантаженні залишається майже без змін З метою визначення закономірності руху рейки 4 паливного насоса, при рівномірному повороті важеля регулятора 5, зроблено кінематичний аналіз, (фіг 2, 3) Кут повороту важеля управління З відповідає 60° В положенні деталей регулятора, яке відповідає холостому ходу двигуна, частини тяги складають пряму ЛІНІЮ (а =180°) При збільшенні навантаження на двигун важіль регулятора 5 повергається на кут [3, шарнір з'єднання частин тяги переміщується по пазу внутрішнього важеля 2, а кут а між частинами тяги 1 зменшується Аналіз показав, що при рівномірному повороті важеля регулятора 5 рейка 4 переміщується нерівномірно, Співставлення рівномірного переміщення рейки серійного регулятора і змінного в експериментального показало, що при будь-якому повороті важеля регулятора рейка другого опиняється в положенні, яке відповідає більшій цикловій ю о о ю 50051 межах ВІДПОВІДНОГО коефіцієнта нерівномірності регулятора і коефіцієнта експлуатаційного завантаження двигуна Регулятор може бути використаний для безступінчатого регулювання потужності дизеля при ПОСТІЙНІЙ частоті обертання колінчатого вала подачі Така особливість роботи регулятора обумовлює більший приріст круглого моменту двигуна при інших рівних умовах За такого регулювання потужності двигуна натяг пружини регулятора не змінюється, частота обертання колінчастого вала коливається лише у Фіг. і 7' 6 / -Л 1 2 • її •— 5 8 7 3 Ф»г. 3. ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна ( 0 4 4 ) 4 5 6 - 2 0 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71