Всережимний пневматичний регулятор

Всережимний пневматичний регулятор для бензинових карбюраторних двигунів внутрішнього згоряння, що складається з корпусу, в якому розміщена пружина, що контактує з поршнем зі штоком, який шарнірно з'єднаний з важелем дросельної заслінки та повітряної трубки для з єднання внутрішнього повітряного простору в корпусі регулятора з повітряним потоком в дифузорі, в якому встановлена дросельна заслінка, який відрізняється тим, що дифузор з дросельною заслінкою розміщений в карбюраторі двигуна, а корпус регулятора безпосередньо і жорстко з'єднаний з тягою дросельної заслінки карбюратора так, що вісь тяги співпадає з віссю всережимного пневматичного регулятора, причому регулятор СПІВВІСНО вмонтований в тягу дросельної заслінки карбюратора Винахід відноситься до галузі машинобудування, зокрема до двигунів внутрішнього згоряння і стосується всережимних пневматичних регуляторів частоти для двигунів внутрішнього згоряння Існують всережимні пневматичні регулятори для двигунів внутрішнього згоряння, які при ЗМІНІ навантаження діють на орган управління паливо подачою і автоматично стабілізують частоту на всіх експлуатаційних режимах роботи двигуна, чим підвищують економічність двигуна і які складаються з пневматичного регулятора, дифузора з дросельною заслонкою та повітряної трубки для з'єднання внутрішнього простору регулятора з повітряним потоком в дифузорі [1 - 5] Недоліком вказаних всережимних пневматичних регуляторів те, що вони розроблені тільки для дизелів та бензинових двигунів внутрішнього згоряння, оснащених паливними насосами Найбільш близьким технічним рішенням, вибраним за прототип, являється всережимний пневматичний регулятор поршневого типу, який складається з пневматичного регулятора, вихідний шток якого через систему важелів зв'язаний з розподільчим золотником для управління подачею рідкого палива від паливного насосу безпосередньо у впускний трубопровід двигуна, дифузора з дросельною заслонкою, розміщених у впускному трубопроводі двигуна та повітряної трубки для з'єднання внутрішнього повітряного простору регулятора з повітряним потоком в дифузорі [4] Недоліком вказаного всережимного пневмати чного регулятора є те, що він розроблений тільки для бензинового двигуна внутрішнього згоряння, оснащеного паливним насосом, а для карбюраторного бензинового двигуна внутрішнього згоряння він не підходить Для бензинових карбюраторних двигунів внутрішнього згоряння всережимні пневматичні регулятори ще не розроблені, їх просто нема, хоча і необхідність в таких регуляторах є В основу винаходу поставлено задачу розробити всережимний пневматичний регулятор для бензинових карбюраторних двигунів внутрішнього згоряння, для чого треба удосконалити існуючий всережимний пневматичний регулятор шляхом розміщення дифузора з дросельною заслонкою в системі паливоподачі двигуна та об'єднання функцій пневматичного регулятора з органом управління системою паливоподачі і при цьому забезпечити технічний результат, який заключається в здатності при ЗМІНІ навантаження на двигун діяти на орган управління паливоподачою і автоматично стабілізувати частоту на всіх експлуатаційних режимах роботи двигуна і підвищувати при цьому його економічність Суть винаходу полягає в тому, що цей технічний результат досягається за рахунок того, що у всережимному пневматичному регуляторі, який складається з корпусу, в якому розміщена пружина, що контактує з поршнем зі штоком, який шарнірно зчеплений з важелем дросельної заслонки, та повітряної трубки для з'єднання внутрішнього повітряного простору в корпусі регулятора з повіт 00 Ю Ю 51158 ряним потоком в дифузорі, в якому встановлена дросельна заслонка, згідно з винаходом дифузор з дросельною заслонкою розміщений в карбюраторі двигуна, а корпус регулятора безпосередньо і жорстко з'єднаний з тягою дросельної заслонки карбюратора так, що вісь тяги співпадає з віссю всережимного пневматичного регулятора, при чому, регулятор соосно вмонтований в тягу дросельної заслонки карбюратора На малюнку зображена схема всережимного пневматичного регулятора для бензинових карбюраторних двигунів внутрішнього згоряння Всережимний пневматичний регулятор для бензинових карбюраторних двигунів внутрішнього згоряння складається а корпусу 1, в якому розміщена пружина 2, що контактує з поршнем 3 зі штоком 4, який шарнірно зчеплений з важелем 5 дросельної заслонки 6 та повітряної трубки 7 для з'єднання внутрішнього повітряного простору 8 в корпусі 1 регулятора з повітряним потоком 9 в дифузорі 10, в якому встановлена дросельна заслонка 6, згідно з винаходом, дифузор 10 з дросельною заслонкою 6 розміщений в карбюраторі 11 двигуна, а корпус 1 регулятора безпосередньо і жорстко з'єднаний з тягою 12 дросельної заслонки 6, карбюратора 11 так, що вісь тяги 12 співпадає з віссю всережимного пневматичного регулятора, при чому, регулятор соосно вмонтований в тягу 12 дросельної заслонки 6 карбюратора 11 Працює всережимний пневматичний регулятор наступним чином Під час роботи двигуна при будь-якому положенні тяги 12 сила пружини 2 урівноважується силою розрідження повітряного потоку 9 в дифузорі 10 карбюратора 1 1 , і частота автоматично стабілізується до певної величини При збільшенні навантаження на двигун, частота знижується, всмоктуюча сила повітряного потоку 9 в дифузорі 10 карбюратора 11 зменшується, передається по трубці 7 в повітряний простір 8 в корпусі 1 регулятора і тоді пружина 2 штовхає поршень 3 зі штоком 4, і важіль 5 відкриває дросельну заслонку 6, збільшуючи подачу палива При зменшенні навантаження на двигун частота зростає, всмоктуюча сила повітряного потоку 9 в дифузорі 10 карбюратора 11 збільшується, передається по трубці 7 в повітряний простір 8 в корпусі 1 регулятора і тоді поршень 3 зі штоком 4 втягується в корпус 1 регулятора і важіль 5 прикриває дросельну заслонку 6, зменшуючи подачу палива Всережимні пневматичні регулятори для бензинових карбюраторних двигунів внутрішнього згоряння при ЗМІНІ навантаження на двигун діють на орган управління паливоподачою і автоматично стабілізують частоту на всіх експлуатаційних режимах роботи двигуна, чим підвищують його економічність Джерела інформації 1 Бриллінг Н Р та ІНШІ ШВИДКОХІДНІ дизелі - М Машгиз, 1951 - с 382, фіг 392 2 Орлін А С та ІНШІ Двигуни внутрішнього згоряння - М Машгиз, 1951 - с 3 8 1 , фіг 209, 312 3 Дяченко М X Теорія двигунів внутрішнього згоряння - М - Л Машгиз, 1965 - С 415, фіг 188 4 Белов П М та ІНШІ Двигуни армійських машин ч 1 - М Воениздат, 1971 - С 237, фіг VIII 27, 2 4 1 , фіг VIII 28 5 Андрусенко П І , Бурцев О М , Гутаревич Ю Ф , Характеристики автомобільних і тракторних двигунів - Київ Головне видавництво видавничого об'єднання "Вища школа", 1978 ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна ( 0 4 4 ) 4 5 6 - 2 0 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71