Система пуску двз гібридного автомобіля

Система пуску двигуна внутрішнього згоряння (ДВЗ) гібридного автомобіля під час його руху, що містить механічно зв'язані між собою ДВЗ, зчеплення, коробку передач, електродвигун, головну 3 52007 4 положення педалі акселератора, акумуляторною Запропонована система пуску гібридного авбатареєю і електродвигуном, згідно корисної мотомобіля працює наступним чином. На початку делі введені блок режиму пуску, виконаний у вируху водій натискує на педаль акселератора, тим гляді стабілізатора обертів електродвигуна, що самим через датчик положення педалі акселерапередували режиму пуску і датчик роботи ДВЗ, тора 11 на блок керування 10 подає керуючий сигкрім того, введений перемикач, пов'язаний з пенал, а блок керування 10 подає на електродвигун даллю зчеплення та електрично сполучений як з 5 живлення від акумуляторної батареї 9. Продовблоком керування електродвигуном, так і з датчижуючи натискувати на педаль акселератора 11, ком положення педалі акселератора, перемикач водій набирає на електродвигуні потрібну для електрично сполучений також з блоком режиму включення високої передачі (наприклад, четверпуску, останній, крім того, електрично сполучений тої) швидкість і, вижавши зчеплення, включає цю з датчиком роботи ДВЗ і блоком керування електпередачу. Одночасно з натисненням педалі зчепродвигуном. лення спрацьовує перемикач 12, що відключає На фіг. 1 зображена блок-схема запропоновадатчик положення педалі акселератора 11 від ної системи пуску ДВЗ гібридного автомобіля. На блоку керування 10, (вижавши зчеплення, водій фіг. 1 позначені: 1 - ДВЗ; 2 - датчик роботи ДВЗ; 3 перестає натискувати педаль акселератора), а зчеплення; 4 - коробка перемикання передач; 5 також підключає блок режиму пуску 13 до блоку електродвигун, 6 - зубчаста ремінна передача; 7 керування 10. Цей блок управляє електродвигуном головна передача; 8 - колеса; 9 - акумуляторна 5 так, щоб підтримувати його оберти незмінними. батарея; 10 - блок керування електродвигуном; 11 Як тільки ДВЗ 1 запуститься, датчик обертання - датчик положення педалі акселератора; 12 - пеДВЗ 2 видасть сигнал, який буде поданий на блок ремикач, пов'язаний з педаллю зчеплення; 13 режиму пуску 13. Блок режиму пуску 13 відключить блок режиму пуску. електродвигун. Виключенням є випадок, коли акМеханічно пов'язані між собою ДВЗ 1, зчептивізований режим спільної роботи електродвигулення 2, коробка передач 3, зубчаста ремінна пена і ДВЗ, наприклад, при русі на підйом. редача 4, електромотор-генератор 5, головна пеТаким чином зменшення навантаження на редача 11 та колеса 10. Електричне сполучення трансмісію і зменшення поштовху, досягається за між собою, а також з перемикачем, пов'язаним з рахунок використання для запуску ДВЗ моменту педаллю зчеплення 12 мають блок режиму пуску електродвигуна, що обертає, разом з моментом, 13 та блок керування електродвигуном 10. Останщо обертає, отриманим за рахунок кінетичної ененій, крім того, електрично пов'язаний з акумуляторгії автомобіля що рухається. У такому гібридному рною батареєю 9 та електродвигуном, а блок реавтомобілі ресурс зчеплення не знижується, оскіжиму пуску 13 - з датчиком роботи ДВЗ. льки завдання зчеплення почати обертати неруПеремикач, пов'язаний з педаллю зчеплення 12, хомий ДВЗ. Таке завдання для зчеплення є менмає електричне сполучення з датчиком положення шим навантаженням, ніж завдання зчеплення в педалі акселератора 11. звичайному автомобілі - зрушити нерухомий автомобіль з місця. Комп’ютерна верстка В. Мацело Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601