Спосіб іскрового запалення в двз

Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, в частности, к способам искрового зажигания в ДВС. Известен способ аналогичного назначения, основанный на переключении источника постоянного тока высокого напряжения во вторичную обмотку катушки зажигания после воздействия разрядной цепи на первичную обмотку этой же катушки зажигания [1]. Способ основан на использовании специальных сложных технических решений по определению нестабильности процесса сгорания. По полученным данным переключают постоянный ток высокого напряжения во вторичную обмотку катушки зажигания. Известный способ технически сложен и не обеспечивает надежного поддержания тлеющего разряда на контактах свечи зажигания при горении в условиях взрывных процессов (резких колебаний перепадов давления), например, при режимах детонационного процесса горения. Сложность способа снижает надежность работы систем зажигания, повышает стоимость ДВС, не позволяет реализовать процесс экономичного сжигания топлива на всех режимах работы ДВС. Известен способ искрового зажигания в ДВС, позволяющий увеличить длительность искры, основанный на использовании комбинированного включения искрового и плазменного зажигания [2]. По данному способу переключают режим искрового и плазменного зажигания при изменении нагрузок на коленчатый вал ДВС в процессе изменения его оборотов. Известный способ является сложным и может быть использован в системах зажигания только на ДВС специальной конструкции, имеющих две свечи зажигания (обычную и специальную для плазменного зажигания) и оборудованных специальным высоковольтным блоком - преобразователем. Сложность известного способа снижает надежность работы системы искрового зажигания и повышает ее стоимость. Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является способ искрового зажигания в ДВС, при котором запасают электрическую энергию в накопителе, величину которой изменяют пропорционально числу оборотов ДВС, и создают искровой разряд на свече зажигания в момент нахождения в объеме цилиндра ДВС горючей смеси, повторно запасают электрическую энергию в накопителе, поддерживают длительность искрового разряда пропорционально величине накапливаемой энергии в накопителе [3]. Недостатком этого способа является невозможность формировать оптимальную длительность искры в зависимости от режимов работы ДВС, так как по данному способу формирование оптимальной длительности искрообразования обеспечивается на оборотах двигателя выше средних, в реальных же условиях существует необходимость увеличения времени существования искрового разряда в области малых оборотов и при переходных режимах работы ДВС. Таким образом, в основу изобретения положена задача создать способ искрового зажигания в ДВС, в котором за счет регулирования величины электрической энергии накопителя в зависимости от режимов работы ДВС формируется оптимальная длительность искрового разряда, что повышает эффективность работы ДВС. Поставленная задача решается тем, что в способе искрового зажигания в ДВС, заключающемся в том, что запасают электрическую энергию в накопителе, величину которой Изменяют пропорционально числу оборотов ДВС, и создают искровой разряд на свече зажигания в момент нахождения в объеме цилиндра ДВС горючей смеси, согласно изобретению, дополнительно изменяют величину запасенной электрической энергии в накопителе пропорционально изменениям динамического режима работы ДВС и условиям воспламенения горючей смеси. На чертеже представлена блок-схема устройства, реализующая заявляемый способ. Устройство содержит входн ую клемму 1, подключаемую к прерывателю двигателя (не показан), одновибратор 2, вход которого подключен к общей точке соединения входной клеммы 1 и первого входа одновибратора 3, последовательно соединенного с выходным каскадом 4 и выходной клеммой 5, подключаемой к свече зажигания двигателя (не показан). Выход одновибратора 2 соединен с первым входом одновибратора 6, который выходом подключен ко второму входу одновибратора 3. Измеритель высоковольтного тока 7 включен последовательно между выходным каскадом 4 и третьим входом одновибратора 3. Второй вход одновибратора 6 подключен к общей точке соединения одновибратора 3 и выходного каскада 4. Способ искрового зажигания в ДВС реализован следующим образом. В исходном состоянии одновибраторы 2, 3, 6 находятся в ждущем режиме, в накопителе энергии выходного каскада 4 запасена энергия, величина которойпропорциональна оборотам ДВС. Сигнал момента зажигания поступает на клемму 1, переключает одновибратор 2 в режим формирования сигнала периода оптимальной длительности искрового разряда, переключает одновибратор 3 в режим формирования сигнала периода накопления электрической энергии в накопителе выходного каскада 4, причем в начале этого периода выходной каскад 4 разряжает имеющуюся в накопителе энергию в виде высоковольтного напряжения искрового пробоя зазора свечи зажигания. В течение периода накопления электрической энергии в накопителе процесс накопления энергии обеспечивает поддержание тока искрового разряда, длительность которого пропорциональна величине накапливаемой энергии. По окончании периода накопления электрической энергии в накопителе одновибратор 6 при наличии на первом его входе сигнала периода оптимальной длительности, поступающего от одновибратора 2, формирует на своем выходе сигнал периода разряда электрической энергии накопителя выходного каскада 4. В течение периода разряда энергия накопителя преобразуется в ток искрового разряда в зазоре свечи зажигания, обеспечивая дальнейшее его поддержание. По окончании сигнала периода разряда энергии накопителя выходного каскада 4 на выходе одновибратора 6, одновибратора 3 формируется сигнал периода накопления электрической Энергии в накопителе выходного каскада 4. Изменение величины энергии в накопителе попеременным переключением режимов накопления и разряда энергии накопителя выходного каскада 4 обеспечивает поддержание необходимого значения длительности искрового разряда в зазоре свечи зажигания в течение периода оптимальной длительности. При срыве искрового разряда в зазоре свечи зажигания из-за изменений динамического режима ДВС и условий воспламенения горючей смеси величина тока этого разряда резко уменьшается и измеритель высоковольтного тока 7 вырабатывает сигнал переключения состояния одновибратора 3 и соответственно смены режима накопления или разряда в выходном каскаде 4 на режим разряда или накопления. Такое изменение величины энергии в накопителе вызывает резкое увеличение напряжения и тока искрового разряда в зазоре свечи зажигания, обеспечивая его восстановление и дальнейшее поддержание в течение периода оптимальной длительности пропорционально числу оборотов ДВС и в зависимости от изменений динамического режима ДВС и условий воспламенения горючей смеси, По окончании сигнала периода оптимальной длительности на первом входе одновибратора 6 формируется сигнал запрета разряда, и поддержание искрового разряда прекращается.