Літальний апарат павловського

Літальний апарат, який містить фюзеляж, аеродинамічні крила, закріплені уздовж фюзеляжу, пропелери, двигун, трансмісію та шасі, який відрі зняється тим, що фюзеляж оснащений порожнистою камерою, розташованою у верхній його частині, й усередині якої встановлені пропелери, що не виступають за габарити останньої, камера має бічні отвори з поворотними заслінками і торцеві клапани, а крила виконані цільними або складаються щонайменше з двох частин і розташовані напроти отворів камери з можливістю нахилу у горизонтальній площині на поворотній осі. Корисна модель відноситься до літальних апаратів з можливістю вертикального зльоту та посадки і може бути використана для переміщення в повітряному просторі в будь-яких площинах. Основною проблемою при створенні літальних апаратів вертикального зльоту є створення підвищеної підйомної сили при невеликих швидкостях переміщення літального апарату відносно повітря. Відомі різні конструкції літальних апаратів, що можуть рухатися в повітрі в будь-яких площинах і мати можливість вертикального зльоту. Найбільш поширені конструкції гелікоптерів, що складаються з фюзеляжу, шасі, несучого гвинта, двигуна та трансмісії (приводу), в яких підйомна сила утворюється за допомогою несучого гвинта, що обертається в горизонтальній площині і створює направлений вниз швидкісний повітряний потік. [Политехнический словарь. Под ред. академика А.Ю.Ишлинского, изд. „Советская энциклопедия", М., 1980, стр.75-76]. Найбільш близьким за технічною суттю та сукупністю ознак є літальний апарат з можливістю вертикального зльоту та посадки, що включає нерухому аеродинамічну поверхню, кільцеподібне крило, пропелер, фюзеляж, двигун внутрішнього згоряння та шасі, представлений на Фіг.8-9 у патенті США №2547266, кл. 244-12,1951. Недоліком прототипу є недосконалість конструкції апарату, відкритий несучий пропелер, що робить його небезпечним в умовах міста, а також здув потоку повітря, що відбувається при горизонтальному русі і призводить до зменшення підйомної сили крил та небажаного нахилу літального апарата вперед. В основу корисної моделі поставлено задачу удосконалення конструкції літального апарату, в якому підйомна сила збільшується за рахунок примусового наддуву повітряного потоку направленого з пропелерів на крила, та підвищення безпеки експлуатації в умовах міста. Поставлена задача вирішується тим, що в літальному апараті, який включає фюзеляж, аеродинамічні крила, пропелери, двигун, трансмісію та шасі, стосовно винаходу фюзеляж забезпечений порожнистою камерою, розташованою у верхній його частині, і усередині якої встановлені пропелери, що не виступають за габарити останньої, камера має бічні отвори з поворотними заслінками і торцеві клапани. Аеродинамічні крила виконані цільними або складаються щонайменше з двох частин і розташовані навпроти отворів камери з можливістю нахилу у горизонтальній площині на поворотній осі. Корисна модель пояснюється кресленнями. На Фіг.1 представлений вид літального апарату збоку. На Фіг.2 - вид зверху. На Фіг.З - вид спереду. На Фіг.4 - загальний вид. На Фіг.5 - розріз по АА. На фіг.6 - розріз по Б-Б. Літальний апарат складається з наступних вузлів і агрегатів 1 - фюзеляж 2 - порожниста камера 3 - крила з аеродинамічним профілем 4 - пропелери 5 - торцеві клапани 6 - поворотні заслінки О) о CD Ю О)