Літальний апарат

Літальний апарат, який містить фюзеляж, шасі, оперення та крила з керуючими поверхнями, а також привід керуючих поверхонь, який відрізняється тим, що крила встановлені вільно на осях, закріплених на фюзеляжі в режимі флюгерування Винахід відноситься до області авіаційної техніки, а саме, до літальних апаратів, та може бути використано при проектуванні літаків, гелікоптерів та літальних апаратів з машучим крилом Найближчим аналогом по технічній суті, є літальний апарат з машучими крилами (RU №2128132, СІ, 6 В64СЗЗ/02, 1997р) який містить механізм автоматичного змінювання кутів установки крил відносно повздовжній ВІСІ літального апарата в верхній та нижній фазах маху Кути установки крил змінюються примусово при змінюванні направлення маху крил Недоліком прототипу є недостатня ефективність крил та недостатня безпека польоту, яка обумовлена тим, що кути установки крил встановлюються примусово і не враховують параметрів руху літального апарату, таких як, кут тангажа, кутова швидкість відносно вісей апарата і параметрів зовнішнього потоку повітря, таких як, швидкість та направлення польоту, висота та інши параметри повітря або кінематичних параметрів машучих крил, таких як швидкість маху крил, що не дозволяє забезпечити необхідні кути атаки на різних режимах польоту, а також може привести до виходу крил на закритичні кути атаки з послідуючим звалюванням та переходом в штопор польоту, висота та інши параметри повітря Вставлена задача досягається тим, що у літального апарата, який містить фюзеляж, шасі, оперення та крила з керуючими поверхнями, а також привіди керуючих поверхонь, крила встановлені вільно на вісях, закріплених на фюзеляжі в режимі флюпровання, а кут атаки задається поворотом керуючих поверхонь Установка крил вільно на вісях в режимі флюпровання дозволяє получите новий раніше невідомий результат, якій заключається в тому, що задані кути атаки утримаються незалежно від кінематичних параметрів руху літального апарату, таких як, кут тангажа, кутова швидкість відносно вісей апарата і параметрів зовнішнього потоку повітря, таких як, швидкість та направлення польоту, висота та інши параметри повітря або кінематичних параметрів машучих крил, таких як швидкість маху крил, що дозволяє отримати оптимальні льотні характеристики та підвищує безпеку польоту (46) 15 08 2003, Бюл № 8, 2003 р (72) Азар'єв Ігор Олександрович (73) Азар'єв Ігор Олександрович (56) RU 2092392 10 10 1997 RU 2121940 20 11 1998 RU 2128132 27 03 1999 Задача винаходу є отримання оптимальних льотних характеристик та підвищення безпеки польоту шляхом забезпечення установки і втримання заданих кутів атаки крил незалежно від кінематичних параметрів руху літального апарату, таких як, кут тангажа, кутова швидкість відносно вісей апарата і параметрів зовнішнього потоку повітря, таких як, швидкість та направлення Винахід пояснюється кресленнями, де на фіг 1 показаний загальний вигляд літального апарата, а на фіг 2 переріз крила літального апарата Літальний апарат містить фюзеляж 1, на котрому встановлені оперення 2, шасі 3, а також ВІСІ 4, які закріплені на фюзеляжі 1, та вільно встановлені на вісях 4 крила 5, на котрих шарнірне встановлені керуючи поверхні 6, та привіди керуючих поверхонь 7, за допомогою яких керуючи поверхні 6 обертаються на вісях Установка та керування кутами атаки на крилах 5 відбувається наступним чином Під ВПЛИВОМ набігаючого потоку повітря крила О (О ю 00 ю 58564 характеристик Перевагою такого літального апарата є те, що забезпечується установка і дотримування заданих кутів атаки на крилах незалежно від параметрів руху літального апарату, таких як, кут тангажа, кутова швидкість відносно вісей апарата і параметрів зовнішнього потоку повітря, таких як, швидкість та направлення польоту, висота та інши параметри повітря або кінематичних параметрів машучих крил, таких як швидкість маху крил, що дозволяє отримати оптимальні льотні характеристики та безпеку польоту виключенням виходу крил Під ВПЛИВОМ пориву вітру або при ЗМІНІ паралітального апарату на позарахункові та небезпечні метрів польоту крила 5 повертаються на вісях 4 як кути атаки флюгери, таким чином кути атаки зберігаються незмінними, що забезпечує незмінність несучих 5 подібно флюгеру встановлюються під визначеним кутом атаки, при цьому моменти на кожному крилі 5 врівноважуються моментами протилежного знака відхиленої керуючої поверхні 6 на кожному крилі Для зміну кута атаки крил 5 керуючі поверхні 6 під впливом приводу 7 повертаються відносно крил, створюючи керуючий момент, котрий повертає крила у нове рівноважне положення Таким чином відбувається керування кутами атаки на крилах Фіг.2 Комп'ютерна верстка Т Чепелева Підписано до друку 05 09 2003 Тираж39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ТОВ "Міжнародний науковий комітет", вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна