Пристрій гальмування ротора вітроустановки

1. Пристрій гальмування ротора вітроустановки, що містить маточину з лопатями, яка закріпленими на валу, що обертається в підшипникових вузлах, які розміщені разом з гальмівним пристроєм, з'єднувальною муфтою, електричним генератором на опорній рамі, яка обертається завдяки опорно-поворотному пристрою навколо нерухомої опори, та привід гальмівного пристрою, який відрізняється тим, що між гальмівним пристроєм та 3 кабелю та непрогнозованої зупинки ротора шляхом введення в конструкцію вітроустановки механізму, що унеможливлює скручування гальмівної гнучкої тяги ручного приводу механізму гальмування або зупинки ротора та електричного кабелю. Поставлена задача вирішується тим, що у вітроустановці ручний привід гальмівного пристрою з'єднаний з пристроєм гальмування (зупинки) ротора не безпосередньо гнучкою тягою а через дві співвісні втулки, що обертаються одна навколо іншої, а електричний кабель вільно проходить через одну з втулок. Суть пристрою показана на фіг. 1 та фіг. 2. Маточина з лопатями 1 закріплена на валу 2, який обертається в підшипникових вузлах 3. Вал 2 через муфту 4 з'єднаний з електрогенератором 5. На валу 2 жорстко закріплений гальмівний шків 6. З гальмівним шківом 6 взаємодіє гальмівна колодка 7, яка з'єднана з плечем важеля 8. Інше плече важеля 8 з'єднана з тягою 9. Важіль 8 закріплений на кронштейні 10 з можливістю повороту відносно осі кронштейна. Тяга 9 з'єднана з поворотною втулкою 11. В поворотну втулку 11 входить втулка з буртом 12, яка нижнім кінцем з'єднана з гнучкою тягою 13. Тяга 13 з'єднана з важелем 14, який закріплений на кронштейні 15 з можливістю повороту навколо вісі кронштейна. Пружина 16 з'єднана з гальмівною колодкою 7 та несучою рамою 17. Несуча рама 17 через обертально-поворотній пристрій 18 з'єднана з опорою вітроустановки 19. Електричний кабель 20 з'єднаний з електрогенератором 5 та проходить через втулку з буртом 12. Між буртом втулки 12 та втулкою 11 Комп’ютерна верстка В. Мацело 56383 4 встановлені кульки або опорний кульовий підшипник 21. Пристрій працює наступним чином. При наявності вітру маточина з лопатями 1 починає обертатись з валом 2 в підшипникових вузлах 3 і передає обертання з допомогою муфти 4 на електрогенератор 5. Вироблена електрогенератором електрична енергія через кабель 20, який вільно проходить через втулку 12, передається на споживаючі пристрої. При цьому, пружина 16 віджимає гальмівну колодку 7 від гальмівного шківа 6. Якщо необхідно зупинити обертання маточини з лопатями 1, то повертається важіль 14, який через тягу 13 переміщує втулку 12. Втулка 12 тисне своїм буртом на втулку 11, яка, в свою чергу, через тягу 9 повертає важіль 8, який притискує гальмівну колодку 7 до гальмівного шківа 6 і маточина з лопатями 1 зупиняється. При зміні напрямку вітру маточина з лопатями 1 опорна рама 17 та інші елементи конструкції зв'язані з рамою починають розвертатись на опорно-поворотному пристрої 18 відносно опори 19 в напрямку вітру. При цьому поворотна втулка 11 також обертається разом опорною рамою 17а втулка 12 ні, що дозволяє провести гальмування при зміні напрямку вітру та запобігти перекручуванню тяг з електричним кабелем. Кульки або опорний кульовий підшипник 21 дозволяють зменшити тертя між втулками в момент коли одночасно проходить процес гальмування та розвертання рами на опорноповоротному пристрої. Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601