Пристрій включення сигналу гальмування автомобіля у випадку відмови датчика включення сигналу гальмування

Пристрій включення сигналу гальмування автомобіля у випадку відмови датчика включення сигналу гальмування, що містить запобіжник ланцюга управління, запобіжник силового ланцюга, 3 48312 тажного автомобіля, що містить (див. Фіг.): запобіжник ланцюга управління 1, запобіжник силового ланцюга 2, реле включення сигналу гальмування 3, електричні дроти 4, додатковий електричний дріт 5, рульову колонку 6, пружний елемент 7, педаль гальмування 8, датчик включення сигналу гальмування 9, лампи 10 сигналу гальмування задніх ліхтарів. Пристрій включення сигналу гальмування автомобіля у випадку відмови датчика включення сигналу гальмування може бути розміщений, наприклад, у кабіні автомобіля. У випадку відмови датчика включення сигналу гальмування 9, перед застосуванням, пристрій включення сигналу гальмування автомобіля у випадку відмови датчика включення сигналу гальмування збирається наступним чином (див. Фіг.). Запобіжник ланцюга управління 1 з'єднують з входом управління реле включення сигналу гальмування 3 за допомогою електричних дротів 4, запобіжник силового ланцюга 2 з'єднують з силовим входом реле включення сигналу гальмування 3 за допомогою електричних дротів 4, силовий вихід реле включення сигналу гальмування 3 за допомогою електричних дротів 4 з'єднують з лампами 12 сигналу гальмування задніх ліхтарів. За допомогою додаткового електричного дроту 4 пружний елемент 7 з'єднують з виходом управління реле включення сигналу гальмування 3, пружний елемент 7 електрично ізолюють та закріплюють на рульовій колонці 6. Запобіжник ланцюга управління 1, запобіжник силового ланцюга 2, реле включення сигналу гальмування 3, електричні дроти 4, додатковий електричний дріт 5, рульову колонку 6, пружний елемент 7, педаль гальмування 8, датчик включення 9 Комп’ютерна верстка А. Крижанівський 4 сигналу гальмування, лампи 10 сигналу гальмування задніх ліхтарів. Під час руху автомобіля (див. Фіг.) водій натискає ногою на педаль гальмування 8, педаль гальмування 8 з'єднується з пружним елементом 7. Від запобіжника ланцюга управління 1 через вхід управління реле включення сигналу гальмування 3, обмотку збудження та вихід управління реле сигналу гальмування 3, дроти 4, додатковий електричний дріт 5, закріплений на рульовій колонці 6 пружний елемент 7 та через педаль гальмування 8 струм спрямовується на "масу" автомобіля. При цьому через вхід та вихід силового ланцюга реле сигналу гальмування 3 струм по дротах 4 від запобіжника силового ланцюга 2 спрямовується до ламп 10 сигналу гальмування задніх ліхтарів. Підвищення ефективності функціонування пристрою включення сигналу гальмування автомобіля у випадку відмови датчика включення сигналу гальмування, який заявляється, порівняно з прототипом, досягається за рахунок застосування додаткових елементів, а саме елементів електрообладнання, елементів системи гальмування та рульового управління автомобіля, що забезпечує включення світлового сигналу гальмування автомобіля у випадку відмови датчика включення сигналу гальмування та поширення експлуатаційних можливостей системи світлової сигналізації автомобіля. Джерела інформації: 1. Автомобили УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ31514. Руководство по експлуатации. Стр. 159 160, рис. 108. Ульяновск.: Дом печати., 1997. - 241 с. - аналог. 2. Автомобили КамАЗ 6×6. Руководство по експлуатации. (4310-3902001 РЭ). Стр. 200-201, рис. 122. Москва.: Воениздат., 1987. - прототип. Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601