Пристрій для відведення та утримання щітки склоочисника на відстані від поверхні, що очищується

Пристрій для відведення та утримання щітки склоочисника на відстані від поверхні, що очи Винахід відноситься до області транспортної техніки, зокрема до пристроїв очистки оптичних поверхонь (далі - "склоочисник"), таких як остекления кабіни, ЗОВНІШНІ освітлювальні прибори тощо (далі - "скло"), на автомобілях, літаках та інших транспортних засобах Склоочисник, наприклад, описаний у "Рєзнік О М , Електрообладнання автомобілів підручник для автотранспортних технікумів М Транспорт, 1990 - 256с , іл , табл ", має в своєму складі електродвигун з редуктором, важільний механізм та одну або декілька щіток Недоліки цього пристрою обумовлені тим, що у стані покою щітка склоочисника не рухається та притиснута до скла, внаслідок чого під час стоянки виникає вірогідність їх присихання, прилипання або примерзання одне до одного За таких обставин в момент початку роботи склоочисника відбувається відрив щітки від поверхні Це є причиною пошкодження робочої кромки щітки, зростання пікових навантажень на двигун склоочисника та виникнення можливості пошкодження скла Обраний за прототип пристрій для утримання склоочисника на відстані від вікна автомашини (патент Німеччини №DE3217952, опублікований 27 01 83р), має елемент підтримки, закріплений на ЩІТЦІ У похідному положенні робоча частина елементу підтримки відведена від скла і не заважає роботі склоочисника Для приведення елемента підтримки у робоче положення його робочу частину треба повернути на 90 градусів відносно продольної ВІСІ ЩІТКИ Ро боча частина елемента підтримки виступає над щується, який містить опорну площадку, розташовану на важелі склоочисника з боку скла, і зв'язаний з кінематичною схемою опорний шток, що відіграє роль елементу підтримки важеля склоочисника, який відрізняється тим, що має в своєму складі виконавчий механізм центрального замка транспортного засобу, встановлений так, що переміщення його робочої частини передається на опорний шток кромкою щітки, утримує и на відстані від скла і допомагає уникнути їх присихання, прилипання або примерзання одне до одного Недоліком пристрою є те, що приведення його до робочого або похідного положення виконується вручну, тобто потребує виконання обслуговуючим персоналом спеціальних додаткових маніпуляцій Технічною задачею винаходу є створення пристрою для дистанційного відведення та утримання щітки склоочисника на відстані від скла, а також повернення її до робочого положення без виконання обслуговуючим персоналом спеціальних додаткових маніпуляцій Суть винаходу складається у застосуванні для рішення технічної задачі властивостей виконавчого механізму центрального замка транспортного засобу Опис системи пневматичного центрального замка автомобіля наведений, у "Volkswagen Passat Керівництві по експлуатації, техобслуговуванню та ремонту Петрозаводськ вид "Машстрой", 1999 -248с" Система пневматичного центрального замка складається з електронасоса, трубопроводів та виконавчих механізмів Електронасос утворює надмірний тиск або вакуум, які через трубопроводи підводяться до виконавчих механізмів Робочою частиною виконавчого механізму є поршень, який під дією надмірного тиску або вакууму переміщується у корпусі виконавчого механізму Це переміщення передається на замки дверей тощо, запираючи або відкриваючи їх У винаході при замиканні центрального замка О 1 ю 57172 ленні показані також обшивка кузова Юта скло 11 приводиться в дію його виконавчий механізм, При замиканні центрального замка під дією установлений так, що переміщення його робочої виконавчого механізму 7 зв'язаний з кінематичною частини через кінематичну схему передається на схемою 8 опорний шток 9 перемішується у бік ваопорний шток, який виконує функцію елемента желі 2 і спирається на опорну площадку 3 Під дією підтримки опорного штоку 9 важіль 2 обертається навколо Опорний шток спирається на опорну площадку ВІСІ важелі 4 і відводить щітку 6 від скла 11 та важелі склоочисника з боку скла, відводячи та утримує и у такому положенні увесь час, поки утримуючи щітку на відстані від його поверхні центральний замок замкнено При відмиканні центрального замка виконавчий механізм повертає опорний шток у вихідне Коли центральний замок відмикається, викоположення Щітка під дією пружини притискається навчий механізм 7 повертає опорний шток 9 у видо поверхні скла, повертаючись у робоче полохідне положення, його тиск на опорну площадку З ження припиняється, важіль 2 під дією пружини 5 пересувається у бік скла 11 і притискає до нього щітку 6, Технічним результатом винаходу є уникнення приводячи її тим самим у робоче положення додаткових навантажень на електродвигун, пошкоджень щітки склоочисника та скла за рахунок Можливість реалізації винаходу підтверджувиключення присихання, прилипання або примерється тим, що більшість сучасних транспортних зання щітки до скла під час стоянки, а також позасобів обладнано склоочисниками, принципові довшання строку їх експлуатації схеми яких суттєво не відрізняються одна від одної Значна частина транспортних засобів, особНа кресленні, що додається, представлений ливо автомобілі, обладнані механізмом центральсклоочисник з пристроєм для відведення та утриного замка мання щітки склоочисника на відстані від поверхні, що очищується Він має у своєму складі електроТаким чином, створення описаного пристрою двигун з редуктором 1, важіль 2 з опорною площадля відведення та утримання щітки склоочисника дкою 3, віссю важелі 4 та пружиною 5, а також щітна відстані від поверхні, що очищується, є можлику 6, виконавчий механізм центрального замка 7, вим і не потребує великих додаткових фінансових кінематичну схему 8 та опорний шток 9 На кресвитрат Л//У///////////// Комп'ютерна верстка О Кураєв Підписано до друку 05 07 2003 Тираж39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ТОВ "Міжнародний науковий комітет", вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна