Спосіб використання гарячого газоповітряного потоку двигуна повітряного судна на стоянці

Спосіб використання гарячого газоповітряного потоку двигуна повітряного судна на стоянці, при якому спалюють паливо, прогрівають і перевіряють якість роботи двигунів повітряного судна на стоянці, відхилюють і розсіюють газоповітряний потік за межами двигуна повітряного судна на стоянці, який відрізняється тим, що під час відхилювання та розсіювання газоповітряного потоку за межами двигуна повітряного судна на стоянці додатково відбирають тепло газоповітряного потоку для нагрівання теплоносія стаціонарної теплофікаційної системи Винахід відноситься до галузі будівництва, зокрема, до будівництва аеродромів, а саме до способу використання гарячого газоповітряного потоку двигуна повітряного судна на стоянці, наприклад, для обігрівання стаціонарними теплофікаційними системами штучного покриття з метою ліквідації та попередження ожеледичних утворень Відомий спосіб використання гарячого потоку вихлопних газів мобільних технічних засобів для нагрівання і плавлення ожеледичних утворень на штучному покритті аеродромів [1] Відомий спосіб використання тепла стаціонарних теплофікаційних систем для обігрівання штучного покриття аеродромів з метою ліквідації та попередження ожеледичних утворень [1] Недоліком відомих способів використання тепла мобільних технічних засобів та стаціонарних теплофікаційних систем для обігрівання штучного покриття аеродромів, з метою ліквідації та попередження ожеледичних утворень, є те, що в обох випадках витрачають спеціально виділене для цього паливо Найбільш близьким технічним рішенням, обраним за прототип, є спосіб відхилювання та розсіювання газоповітряного потоку за межами двигуна повітряного судна на стоянці, при якому спалюють паливо, прогрівають і перевіряють якість роботи двигуна повітряного судна на стоянці, відхилюють і розсіюють газоповітряний потік за межами двигуна повітряного судна на стоянці [1] Недоліком відомого способу відхилювання та розсіювання газоповітряного потоку за межами двигуна повітряного судна на стоянці, є те, що не використовується тепло газоповітряного потоку, який відхилюється та розсіюється маючи високу температуру за межами двигуна повітряного судна на стоянці [1] В основу винаходу поставлено задачу забезпечення використання тепла газоповітряного потоку за межами двигуна повітряного судна на стоянці для нагрівання теплоносія стаціонарної теплофікаційної системи, шляхом усунення недоліків прототипу Суть винаходу в способі використання гарячого газоповітряного потоку двигуна повітряного судна на стоянці, при якому спалюють паливо, прогрівають і перевіряють якість роботи двигуна повітряного судна на стоянці, відхилюють і розсіюють газоповітряний потік за межами двигуна повітряного судна на стоянці досягається тим, що під час відхилювання та розсіювання газоповітряного потоку за межами двигуна повітряного судна на стоянці додатково проводять заходи щодо відбирання тепла газоповітряного потоку для нагрівання теплоносія стаціонарної теплофікаційної системи Порівняння технічного рішення, що заявляється, з прототипом дозволяє зробити висновок, що спосіб використання гарячого газоповітряного потоку двигуна повітряного судна на стоянці, що заявляється, відрізняється тим, що під час відхилювання та розсіювання газоповітряного потоку за межами двигуна повітряного судна на стоянці додатково проводять заходи щодо відбирання тепла газоповітряного потоку для нагрівання теплоносія 1 о (О стаціонарної теплофікаційної системи Таким чином, спосіб використання гарячого газоповітряного потоку двигуна повітряного судна на стоянці, що заявляється, відповідає критерію винаходу "новизна" Реалізація способу здійснюється таким чином Попередньо доставляють повітряне судно на стоянку для запуску двигунів, технічного обслуговування за оперативними видами регламентів і доводки повітряного судна біля споруд авіаремонтних заводів та авіаційних технічних баз, запускають двигун, прогрівають і перевіряють якість роботи двигуна на стоянці, додатково проводять заходи щодо відбирання тепла газоповітряного потоку за межами двигуна повітряного судна на стоянці для нагрівання теплоносія стаціонарної теплофікаційної системи, наприклад, для ліквідації Комп'ютерна верстка О Гапоненко 60797 та попередження ожеледичних утворень на твердому покритті, нагрівання мастики для заробки швів між плитами та інших робіт Підвищення ефективності застосування способу використання гарячого газоповітряного потоку двигуна повітряного судна на стоянці, що заявляється, у порівнянні з прототипом досягається за рахунок нагрівання теплоносія стаціонарної теплофікаційної системи шляхом додаткового відбирання тепла у газоповітряного струменя при його відхиленні та розсіюванні за межами двигуна повітряного судна на стоянці ДЖЕРЕЛА ІНФОРМАЦІЇ 1 Эксплуатация аэродромов Горецкий Л И , Могилевский Д А М Транспорт, 1975 С 241 - аналог С 182, 85 - прототип Підписне Тираж39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119