Система автоматичного контролю і підтримання температури електроліту в акумуляторних батареях гібридної силової установки

Система автоматичного контролю і підтримки температури електроліту в акумуляторних батареях гібридної силової установки, що містить датчики контролю температури, сполучені з контролером, яка відрізняється тим, що включає забірник повітря, обладнаний датчиком контролю температури повітря та сполучений повітропроводом з колекто 3 60866 колектор сполучено з теплообмінником, який сполучено зі змішувачем за допомогою повітропроводу, обладнаного керованою заслінкою гарячого повітря, яка з'єднана з контролером. Змішувач сполучено з відсіком акумуляторних батарей повітропроводом, у якому розміщено датчик температури повітря. У вищезазначеному відсіку розташовано акумуляторну батарею, яка обладнана датчиком контролю температури електроліту. Ємнісні та зарядні параметри свинцевокислотних акумуляторів значно знижуються при зниженні температури оточуючого середовища, яка впливає на температуру електроліту в батареї. При підвищенні температури електроліту вище норми відбувається випаровування води з електроліту та підвищення концентрації електроліту. Це призводить до підвищення ємності позитивних електродів та зниження ємності негативних, що загалом знижує ємнісні характеристики акумуляторної батареї. Крім того, підвищена концентрація електроліту сприяє прискоренню корозійних процесів в електродах, що скорочує термін служби акумулятора. Тому важливо підтримувати температуру електроліту на оптимальному рівні. Це завдання вирішує запропонована система. За допомогою контролера, з яким з'єднані датчики контролю температури повітря, температури електроліту та керовані заслінки холодного і гарячого повітря, досягається задана температура у відсіку акумуляторних батарей і оптимальна температура електроліту в акумуляторній батареї. Система працює таким чином. При русі автомобіля потік холодного повітря попадає у забірник повітря 1, у якому розміщено датчик температури Комп’ютерна верстка Д. Шеверун 4 повітря 2 і по повітропроводу 3 надходить у колектор 4, де розділяється на два потоки. Один потік спрямовують по повітропроводу 5 через керовану заслінку 6 до змішувача 7. Другий потік направляють по повітропроводу 8 у теплообмінник 9, де гарячі вихлопні гази із системи випуску відпрацьованих газів автомобіля 10 нагрівають холодне повітря. Нагріте повітря спрямовують по повітропроводу 11 через керовану заслінку 12 до змішувача 7, де холодний і нагрітий потоки повітря перемішуються і надходять у відсік акумуляторних батарей 13 по повітропроводу 14, у якому розміщено датчик температури повітря 15. У відсіку 13 розташовано акумуляторну батарею 16, обладнану датчиком температури електроліту 17. Температуру повітря у змішувачі 7 регулюють за допомогою контролера 18, з яким з'єднані датчики температури 2, 15 і 17 та керовані заслінки 6 і 12. Залежно від температури холодного повітря, яке надходить через забірник повітря за сигналами датчиків 2, 15 і 17 контролер виробляє керуючі сигнали на положення заслінок 6 і 12. Таким чином досягають заданої температури повітря у відсіку 13, а отже, оптимальної температури електроліту акумуляторної батареї 16, яку контролюють за допомогою датчика 17. Застосування запропонованої системи автоматичного контролю і підтримання оптимальної температури електроліту в акумуляторних батареях гібридної силової установки забезпечить отримання максимально можливих ємнісних характеристик акумуляторної батареї та продовження терміну її служби. Підписне Тираж 23 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601