Гравітаційно-магнітний вічний двигун

Гравітаційно-магнітний вічний двигун складається з колеса, виготовленого з немагнітного ма теріалу, яке жорстко закріплене на валу і встановлене в вертикальній площині, на якому за допомогою ПІДШИПНИКІВ рівномірно по колу закріплені шатуни з вантажами, виготовленими з матеріалу, що притягується магнітом, які виступають за межі колеса, а також постійного магніта, який встановлений зовні колеса з можливістю дії на вищевказані вантажі Винахід відноситься до енергетичного машинобудування, заснований на принципі прискорювального ефекту постійного магніту і може бути застосований у будь-якій галузі промисловості як джерело енергії ВІДОМІ ВІЧНІ роторні двигуни, в основному пневмо-пдравлічного типу Відомий пневмо-пдравлічний двигун (А с СРСР № 775374 , кл F 03 В 17/02 22, 1979 р ) містить заповнену рідиною ємність, герметично розташований у ємності ротор, що має виконавчі пневмокамери зі штоками, вузли впуску та випуску повітря, два диски з'єднані гнучкою оболонкою Вказаний двигун має невеликий крутячий момент, обумовлений великими витратами на тертя між окремими вузлами та елементами, має великі розміри та не має обґрунтування з точки зору Закону Збереження Енергії Автору не вдалося знайти з рівня техніки вічного двигуна, який би міг бути прийнятий за прототип, тому формула винаходу не ділиться на обмежувальну і відмінну частини В основу даного виходу поставлена задача створення вічного двигуна на основі роторного типу та виконання умови не протиріччя Закону Збереження Енергії, що досягається використанням внутрішньої енергії постійного магніту який створює прискорювальний ефект за допомогою якого здійснюється перекидання вантажів, що створює крутячий момент вертикального колеса, на якому утримуються на підшипниках ці вантажі Для вирішення завдання запропонований гравітаційно-магнітний вічний двигун, що складається з колеса, виготовленого з немагнітного матеріалу, яке жорстко закріплене на валу і встановлене в вертикальній площині, на якому за допомогою ПІДШИПНИКІВ рівномірно по колу закріплені шатуни з вантажами, виготовленими з матеріалу, що притягується магнітом, які виступають за межі колеса а також постійного магніту, який встановлений поза колесом з можливістю дії на вищевказані вантажі Виготовлення колеса з немагнітного матеріалу дає змогу постійному магніту не впливати на опорні підшипники колеса та на взаємодію вантажів між собою Постійний магніт великої потужності та малих розмірів дає змогу короткочасно діяти на вантаж, який після виконання роботи, віддаляється від цього магніту і припиняє взаємодію з ним Виготовлення двигуна по принципу ротора дає змогу постійного відбору крутячого моменту з опорного валу колеса Рівномірно розташовані по краю колеса, збалансовані та відцентровані шатуни з вантажами дають змогу після виконання роботи одним вантажем стати на його місце іншому, тобто здійснювати поперемінний процес перекидання вантажів Оптимальна КІЛЬКІСТЬ вантажів з шатунами та їх ВІДНОСНІ розміри може відрізнятися від даної і це зумовлено експериментальним визначенням КІЛЬКІСТЬ гравітаційно-магнітних двигунів у батареї може бути довільною, що дає змогу змінювати потужність, розміри батареї, тощо На фіг 1 наведений загальний вид запропонованого двигуна в плані На фіг 2 - вид частини двигуна збоку На фіг 3 - вид частини двигуна зверху Гравітаційно-магнітний двигун складається з вертикального колеса 4 яке жорстко кріпиться на валу 5, шатунів 3 з вантажами 2, рівномірно закрі СО 00 (О 61483 плених за допомогою ПІДШИПНИКІВ на колесі 4 Вка2 в точці С існує лише незначна взаємодія з магнізані вантажі закріплені жорстко на шатунах паратом 1 з вантажем 2 і тому вага шатуна з вантажем лельно валу 5 з таким розрахунком щоб магніт 1, створює крутячий момент, який передається на закріплений жорстко та окремо від деталей двигуколесо 4 та вал 5, який кінематичне пов'язаний зі на, діяв на вантаж як прискорювач споживачем крутячого моменту Принцип дії гравітаційно-магнітного двигуна При встановлені рівноваги, тобто закінченні Постійний магніт 1 діє на вантаж 2 як прискоодного циклу, магніт починає діяти на наступний рювач, переміщуючи його з положення А в половантаж, що приблизився до нього і таким чином ження С, по інерції проходячи деяку критичну точзабезпечується безперервне обертання колеса 4 ку В Від ТОЧКИ А ДО ТОЧКИ В вантаж набирає деяку Запропонований гравітаційно-магнітний двигун висоту h 2, більшу за попередню h 1 тим самим відзначається простотою конструкції, надійністю, збільшуючи внутрішню енергію вантажу перетворенням енергії екологічно чистим шляхом (mgh 1 < mgh 2), що не суперечить Закону Зберета не суперечить Закону Збереження Енергії ження Енергії Після ТОЧКИ В до точки С шатун 3 з Використання запропонованого гравітаційновантажем 2 проходить по інерції Рух шатуна З магнітного двигуна дозволить замінити традиційні обмежений точками А і С, між якими існує деякий джерела енергії екологічно чистим та економічно кут «альфа» При положенні шатуна 3 з вантажем вигідним способом її отримання Іг. 1 Комп'ютерна верстка Л Ціхановська Підписне Тираж39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119