Пристрій для розгону рейок

Винахід належить до пристроїв для розгону рейок і може знайти застосування під час будівництва та тримання залізничних шля хів. Відомо пристрій для розгону рейок, який складається з двох корпусів з механізмом зчеплення з рейками, двох розпірних циліндрів з поршнями, трьох зворотних пружин, системи гідравлічного приводу поршня циліндрів, яка має масляний резервуар з чотирма плунжерними насосами, зв'язаними через маслопроводи з кришками розпірних циліндрів, механізму пересування пристрою рейками. (Див., наприклад, Л.Н. Горохов, Н.А. Карпов и др. П утевые прибори и механизма. М. Транспорт. 1966. с. 34). Відомо також пристрій для розгону рейок, який складається з двох корпусів з затискними клинами, двох розпірних циліндрів з поршнями, двох зворотних пружин, системи гідравлічного приводу поршня циліндрів, яка має масляний резервуар з двома плунжерними насосами, в яких висота плунжера дорівнює 60мм, зв'язаними через маслопроводи з кришками розпірних циліндрів, механізм пересування пристрою рейками. (Див., наприклад, Л.Н. Горохов, Н.А. Карпов и др. Путевые приборы и механизмы, М. Транспорт. 1966. с. 39). За технічною суттєвістю та результатом, що досягається, відомий пристрій є найбільш близьким до того, що заявляється. Недоліками відомих пристрої є їх велика вага, дуже складний ремонт, зумовлений необхідністю заміни всієї системи гідроприводу, відносно невеликий термін служби, швидкий знос механізму пересування рейками. В основу винаходу покладено завдання створити пристрій для розгону рейок, що дає змогу зменшити вагу пристрою, значно полегшити і спростити ремонт пристрою, подовжити термін його експлуатації. Поставлене завдання вирішується в пристрої для розгону рейок, який складається з двох корпусів з затискними клинами, двох розпірних циліндрів з поршнями, двох зворотних пружин, системи гідравлічного приводу поршня циліндрів, яка має масляний резервуар з плунжерним насосом, зв'язаним через маслопровід з кришками розпірних циліндрів, механізму пересування пристрою рейками, при цьому система гідравлічного приводу виконана у вигляді знімної насосної станції, насадженої на ніпель, в якій плунжерний насос встановлено на різьбі по центральній осі масляного резервуара, висота плунжера становить 115-120мм, відстань між зворотними пружинами становить 195-220мм, а механізм пересування пристрою рейками має додатковий привід, встановлений на планці через вісь механізму. Відмінними ознаками пристрою, що заявляється, є: система гідравлічного приводу виконана у вигляді знімної насосної станції, насадженої на ніпель; плунжерний насос встановлений на різьбі по центральній осі масляного резервуара; висота плунжера становить 115-120мм; відстань між зворотними пружинами становить 195-220мм; механізм пересування пристрою рейками має додатковий привід, встановлений на планці через вісь механізму. Виходячи з описаного рівня техніки випливає, що вказані відміни пристрою, що заявляється, є новими. Завдяки тому, що система гідравлічного приводу виконана у вигляді знімної насосної станції, насадженої на ніпель, в якій плунжерний насос встановлено на різьбі по центральній осі масляного резервуара, на випадок зіпсування легко замінюється або сам насос, або вся насосна станція. Крім того, такий пристрій системи гідравлічного приводу зменшує в два рази вагу всього пристрою. Завдяки тому, що висота плунжера збільшена до 115-120мм, збільшується об’єм масла, що подається до циліндра. При цьому, якщо висота плунжера менше 115мм, необхідно збільшити кількість коливань ручки насоса. Якщо висота плунжера більше 120мм, зростає вага пристрою. Завдяки тому, що відстань між зворотними пружинами збільшена до 195-220мм, можливо здійснювати заміну торців та ізоляції без знімання накладок. Якщо відстань між пружинами менше 195мм, то під час ремонту необхідно знімати пристрій з рейок. Якщо ж відстань між пружинами більше 220мм, пружина працюватиме на згін. Додатковий привід, встановлений на планці через вісь механізму пересування пристрою рейками, дає змогу зменшити знос деталей механізму. На (фіг.) подано схему пристрою, що заявляється. Пристрій для розгону рейок складається з двох корпусів 1, двох пар затискних клинів 2, керування якими здійснюється за допомогою ручок 3. Є два розпірних циліндра 4 з поршнями 5, дві зворотні пружини 6, система гідравлічного приводу плунжера 8 циліндра 9, яка являє собою знімну насосну станцію 7, насаджену на ніпель 11, в якій плунжер 8 встановлено на різьбі 12 по центральній осі масляного резервуара 10. Плунжер 8 кінематично зв'язаний з рукояткою підсилення 13. Насосна станція 7 має запобіжний клапан 14. Механізм 15 пересування пристрою рейками має механізм зчеплення 16 і додатковий привід 19, встановлений на планці 17 через вісь 18 механізму. Пристрій для розгону рейок працює таким чином. Пристрій встановлюють на рейки над стиком. Рейки захоплюються затискними клинами 2, які керуються за допомогою ручок 3. В робочому стані пристрій своїми корпусами 1 лягає на головки рейок. Розпірні циліндри 4 знаходяться на рівні затискних клинів 2. Качанням рукоятки 13 приводять до дії насосну станцію 7. Масло засмоктується у робочі порожнини циліндрів 9 з масляного резервуара 10. Тиск масла приводить до руху поршні 5 розпірних циліндрів 4, від чого корпуса 1 розходяться, а затиснуті клинами 2 рейки розсовуються. Після зняття тиску в циліндрах 4 зворотними пружинами 6 обидва корпуса 1 повертаються в вихідне положення. Техніко - економічні переваги пристрою, що заявляється, у порівнянні з пристроєм - прототипом полягають у зменшені ваги пристрою, спрощенні ремонту та подовжені терміну його експлуатації.