Крило літального апарата

Винахід відноситься до авіаційної техніки, а саме, до конструкцій крила літальних апаратів і може бути використане в літакобудуванні. Відомо крило літального апарата Ш-2 (http://www.base13.glasnet.ru/text/sh2). Крило має несиметричний, двоопуклий профіль, утворений верхньою і нижньою поверхнями. Профіль крила виконаний таким, що звужується від передньої до задньої кромки крила за рахунок зміни кривини верхньої поверхні. Загальними ознаками відомого крила і рішення, що заявляється, є профіль, утворений верхньою і нижньою поверхнями. Профіль відомого крила дозволяє створювати піднімальну силу, яка утримує літальний апарат у повітрі, однак, при еволюціях літального апарата уздовж розмаху крила відбувається перетікання пограничного шару, у результаті чого коефіцієнт аеродинамічної якості знижується. Відомо, також, крило літального апарата Cessna 185 SKYWAGON, що має профіль NACA 2418 (www.airwar.ru/other/draw/cessna185.html), утворений верхньою і нижньою поверхнями. Профіль виконаний несиметричним, двоопуклим і таким, що звужується від передньої кромки крила до задньої кромки. Загальними ознаками відомого крила і рішення, що заявляється, є профіль, утворений верхньою і нижньою поверхнями. Профіль відомого крила створює піднімальну силу, яка утримує літальний апарат у повітрі, однак, при еволюціях літального апарата з крилом такого профілю відбувається перетікання пограничного шару уздовж розмаху крила і внаслідок цього зменшення коефіцієнта аеродинамічної якості. Як прототип обране крило літального апарата, що включає профіль NACA 23012 (http://www.airwar.ru/other/draw/chr2-24[1].html) утворений верхньою і нижньою поверхнями. Профіль виконаний несиметричним і таким, що звужується від передньої кромки крила до задньої кромки за рахунок зміни кривини верхньої поверхні. Нижня поверхня профілю виконана плоскою. Загальними ознаками відомого крила і рішення, що заявляється, є профіль, утворений верхньою і нижньою поверхнями. Відомий профіль крила літального апарата дозволяє утворити піднімальну силу, що утримує літальний апарат у повітрі, однак, при еволюціях літального апарата з крилом такого профілю відбувається перетікання пограничного шару уздовж розмаху крила і внаслідок цього зменшення коефіцієнта аеродинамічної якості. В основу винаходу поставлена задача удосконалення крила літального апарата, у якому за рахунок конструктивних особливостей забезпечується підвищення коефіцієнта аеродинамічної якості при еволюціях літального апарату. Поставлена задача вирішується тим, що в крилі літального апарату, що включає профіль, утворений верхньою і нижньою поверхнями, відповідно до винаходу, профіль виконаний у виді клина, зміщеного від передньої кромки крила і звужуючогося до задньої кромки крила, а на нижній поверхні профілю по довжині крила закріплені аеродинамічні гребені. Перераховані ознаки є істотними ознаками винаходу і забезпечують те хнічний результат - підвищення коефіцієнта аеродинамічної якості при еволюціях літального апарату. Причинно-наслідковий зв'язок істотних ознак винаходу і технічного результату, що досягається, полягає в наступному. Профіль крила літального апарату, виконаний у виді клина, зміщеного від передньої кромки крила і який звужується до задньої кромки юрила, дозволяє під час польоту створити надлишковий тиск під нижньою поверхнею крила, що забезпечує піднімальну силу крила літального апарата. Аеродинамічні гребені, закріплені по довжині крила, на нижній поверхні дозволяють утворити під нижньою поверхнею крила ряд тунелів, у яких відбувається забір повітряної маси, стиск повітряного потоку в основі клина і руху його далі по жолобі, що перешкоджає перетіканню пограничного шару уздовж розмаху крила і підвищення коефіцієнта аеродинамічної якості при еволюціях літального апарата. Нижче приведений опис крила літального апарата з посиланням на креслення, на яких зображене: Фіг.1. - Профіль крила літального апарата. Фіг.2. - Літальний апарат, вид спереду. Крило літального апарата має профіль, утворений верхньою і нижньою поверхнями 1 і 2. Профіль має форму клина, зміщеного від передньої кромки крила 3 і який звужується до задньої кромки крила 4 на нижній поверхні 2 профілі. По довжині крила закріплені аеродинамічні гребені 5. Крило працює таким чином. Під час польоту літального апарата, передня кромка крила 3 розділяє повітряний потік на два потоки: потік над верхньою поверхнею 1 крила і потік під нижньою поверхнею 2 крила. Потік над верхньою поверхнею 1 крила, не стискуючись, рухається уздовж усієї верхньої поверхні 1крила. Потік під нижньою поверхнею 2 крила в основі клина стискується і рухається далі до задньої кромки 4 крила, у результаті чого, під нижньою поверхнею 2 крила виникає надлишковий тиск, що створює піднімальну силу крила літального апарата. Аеродинамічні гребені 5, закріплені по довжині крила, на нижній поверхні утворюють під нижньою поверхнею 2 крила ряд тунелів, у яких відбувається забір повітряної маси, стиск повітряного потоку в основі клина і руху його далі по жолобу, що перешкоджає перетіканню пограничного шару уздовж розмаху крила і підвищення коефіцієнта аеродинамічної якості при еволюціях літального апарата.