Спосіб протиобліднювальної обробки поверхні літальних апаратів і мобільна установка для його здійснення

Винаходи відносяться до протиобледенільної обробки літальних апаратів, переважно літаків, а також до наземного обслуговування різних об'єктів авіації, промисловості, будівництва, експлуатації будинків і можуть бути використані скрізь, де необхідна обробка поверхонь робочими рідинами за допомогою транспортних засобів, обладнаних під розбризкувачі. Відомі спосіб протиобледенільної обробки поверхні літаків від зледеніння і реалізуюча його мобільна установка для обробки зовнішніх поверхонь літака, описані в патенті РФ №2159198, МПК В64Д15/02, опубл.20.11.2000р., установка містить ємність для збереження протиобледенільної рідини, насос і трубопроводи із соплами подачі протиобледенільної рідини на оброблювані поверхні, збірну ємність для відпрацьованої протиобледенільної рідини, регенераційний пристрій і трубопроводи з насосом для подачі протиобледенільної рідини в ємність для збереження, причому вона постачена піддонами збору відпрацьованої протиобледенільної рідини, розташованими уздовж бортів мобільної установки і закріпленими на них шарнірно з забезпеченням у робочому положенні кута нахилу до горизонтальної осі, піддони виконані з трубопроводами для подачі відпрацьованої протиобледенільної рідини в регенераційний пристрій, що включає нагрівач, випарник, вологовідокремлювач, теплообмінник і насос подачі, зв'язані між собою трубопроводами з фільтрами, причому мобільна установка постачена піднімальним механізмом з кабіною для оператора й і трубопроводами із соплами для подачі протиобледенільної рідини на оброблювані поверхні, піддони виконані збірно-розбірними і телескопічне розсувними із шириною не менш 3,0м, а довжиною, рівній довжині мобільної установки, кут нахилу піддонів у робочому положенні складає 3-10° до горизонтальної осі. Спосіб обробки поверхні літаків від зледеніння за допомогою описаної установки заключається в поливі оброблюваних поверхонь літака протиобледенільною рідиною Недоліки описаних способу й установки для обробки поверхні літаків від зледеніння наступні: велика витрата протиобледенільної рідини, низькі експлуатаційні і функціональні можливості, електронебезпечність при використанні, висока екологічна незахищеність, громіздкість самої мобільної установки, трудомісткість і вартість обробки, крім того, відома установка для протиобледенільної обробки зовнішніх поверхонь літака є неефективною і маломобільною. Цей недолік обумовлений конструктивними особливостями відомої мобільної установки для обробки поверхні літаків від зледеніння, а також відсутністю пристроїв для подачі протиобледенільної рідини під великим тиском і для її підігріву безпосередньо перед обробкою, наявністю пристроїв і механізмів, що значно підвищують матеріалоємність і громіздкість, а також знижують мобільність і продуктивність, у зв'язку з чим при реалізації способу не передбачена подача підігрітої протиобледенільної рідини під тиском. Відомі також прийняті за прототип спосіб протиобледенільної обробки поверхні літальних апаратів і мобільна установка для його здійснення (див. патент РФ №2204494, МТТК7 В60Р3/30, B64D15/02), мобільна установка для протиобледенільної обробки поверхні літальних апаратів виконана на базі автомобіля з піднімальним механізмом для кабіни оператора, обладнаної пультом дистанційного керування, вона містить ємність для збереження робочої рідини (РР), трубопровід із соплом, зв'язаний із системою подачі її на оброблювані поверхні під тиском і пристрій для нагрівання РР, установлені під днищем ємності для збереження РР, при цьому система подачі РР під тиском складається з апарата створення високого тиску подачі РР і автономного джерела енергії для згаданого апарата, згідно способу, описаному в цьому патенті, здійснюють подачу підігрітої до 35-60° робочу рідину РР на оброблювані поверхні під тиском 2-6 бар через порожнину розпилюючої насадки, при цьому перед обробкою з поверхні літака змітають сніговий покрив, підігрів РР проводять від зовнішнього джерела енергії або від автономного джерела енергії. Недоліком описаних технічних рішень є наступне: при обробці поверхонь літальних апаратів РР від зледеніння ці поверхні виявляються непідготовленими, тому, що просте змітання снігового покриву, передбачене у відомому способі як окремий випадок, не вирішує проблему, а крижаний покрив змести просто неможливо, тому зчеплення РР (протиобледенільної) з оброблюваними поверхнями дуже слабке, що істотно знижує якість і ефективність такої обробки. Час підготовки машини до покриття літака великий через застосування електричного джерела тепла. В основу винаходу покладено завдання такого удосконалення способу протиобледенільної обробки поверхні літальних апаратів і мобільної установки для його здійснення, при якому за рахунок попередньої або одночасної з обробкою поверхонь РР підготовки поверхонь, що стало можливим завдяки пропонованій нами мобільній установці для його здійснення, скорочується час підготовки установки до роботи і підвищується якість і ефективність такої обробки. Для вирішення цього завдання мобільна установка для протиобледенільної обробки поверхні літальних апаратів, виконана на базі автомобіля з піднімальним механізмом для кабіни оператора, обладнана пультом дистанційного керування, що містить ємність для збереження робочої рідини РР, трубопровід із соплом, зв'язаний із системою подачі її на оброблювані поверхні під тиском і пристрій для нагрівання РР, згідно винаходу оснащена ємністю для миючої або видаляючої сніжний або крижаний покрив рідини (Р), зв'язаний зі згаданою або додатковою системою подачі її на оброблювані поверхні, що має можливість регулювання тиску, витрати, концентрації при подачі Р и додатковим трубопроводом із соплом. Оптимальним при цьому є оснащення її компресором для обдува оброблюваних поверхонь стисненим повітрям. А також таке виконання, коли система подачі Р на оброблювані поверхні має можливість здійснення подачі Р як під тиском, так і пульсатором Р. В способі протиобледенільної обробки поверхні літальних апаратів, що включає подачу підігрітої робочої рідини РР на оброблювані поверхні під тиском і з заданою концентрацією, згідно винаходу попередньо або одночасно з подачею підігрітої робочої рідини РР на оброблювані поверхні під тиском, здійснюють подачу миючої або видаляючої сніговий або крижаний покрив рідини Р. Найбільш доцільно при цьому також подавати Р під тиском і підігрівати, подачу здійснювати гідроімпульсним способом. А до подачі Р оброблювані поверхні доцільно піддавати обдуву стисненим повітрям. Причинно-наслідковий зв'язок між пропонованими сукупностями ознак, пов'язаними єдиним винахідницьким задумом і технічними ефектами, що досягаються, при їх реалізації, полягає в наступному. Унаслідок реалізації пропонованого способу за допомогою мобільного пристрою забезпечується підготовка поверхні літальних апаратів до наступного нанесення РР (протиобледенільної), сніговий покрив і лід цілком видаляються, що особливо ефективно при подачі Р також під тиском, підігрітої, гідроімпульсним способом (легше розтопити лід, зруйнувати крижаний покрив ), після попереднього перед подачею Р обдува оброблюваних поверхонь стисненим повітрям з поверхні здувається сніговий покрив. Приклад конкретної реалізації пропонованого способу протиобледенільної обробки поверхні літальних апаратів за допомогою мобільної установки для його здійснення, вид збоку якої представлений на кресленні (див. фіг.). Мобільна установка для протиобледенільної обробки поверхні літальних апаратів, виконана на базі автомобіля 1 з піднімальним механізмом 2 для кабіни оператора 3, обладнана пультом дистанційного керування 4, містить ємність для збереження робочої рідини РР 5, трубопровід 6 із соплом 7, зв'язаний із системою подачі РР на оброблювані поверхні під тиском 8 і пристрій для нагрівання РР 9, згідно винаходу вона оснащена ємністю для миючої або, що видаляє сніжний або крижаний покрив рідини Ρ 10, зв'язаної зі згаданою системою подачі її на оброблювані поверхні під тиском 8, що має можливість регулювання тиску подачі Ρ і нагрівання і додатковим трубопроводом Π із додатковим соплом 12, оптимальним при цьому є оснащення її компресором для обдува оброблюваних поверхонь стисненим повітрям 13, система подачі Ρ на оброблювані поверхні оснащена пульсатором Ρ 14. Спосіб протиобледенільної обробки поверхні літальних апаратів, включає наступні технологічні операції: попередньо здійснюють подачу Ρ через додатковий трубопровід 11 із додатковим соплом 12 з ємності для миючої або видаляючої сніжний або крижаний покрив рідини Ρ10, при несильному зледенінні це може бути вода, подавана простим поливом, при сильному зледенінні Ρ може містити миючі добавки, у цьому випадку її подають під тиском і підігрівають за допомогою системи подачі її на оброблювані поверхні , що має можливість регулювання тиску подачі Ρ , витрати, концентрації і нагрівання, якщо крижаний покрив не піддається руйнуванню, то Ρ подають гідроімпульсним способом, змінюючи тиск подачі в процесі обробки або використовуючи пульсатор Ρ14, перед підготовчою обробкою оброблюваних поверхонь Ρ доцільно піддавати обдуву стисненим повітрям оброблювані поверхні шляхом включення компресора для обдува оброблюваних поверхонь стисненим повітрям 13, а після обробки поверхонь Ρ здійснюють подачу підігрітої робочої рідини РР на оброблювані поверхні під тиском, однак можлива описана вище попередня обробка й одночасно з подачею підігрітої робочої рідини РР на оброблювані поверхні під тиском, а саме: при підготовці певної частини поверхонь літальних апаратів до нанесення РР можна робити подальшу попередню обробку неопрацьованих Ρ поверхонь і обробку підготовлених поверхонь РР одночасно оскільки в мобільній установці може бути передбачена автономна подача РР і Р. Таким чином, конкретні приклади ілюструють можливість досягнення нових технічних ефектів, що досягаються при реалізації зв'язаних єдиним винахідницьким задумом способу протиобледенільної обробки поверхні літальних апаратів і мобільної установки для його здійснення.