Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

1. Мобільна установка для обслуговування літальних апаратів, що містить ємність для збереження робочої рідини (РР), трубопровід і сопловий блок для подачі РР на оброблювані поверхні, піднімальний механізм, на консолі стріли якого розміщена кабіна оператора з пультом керування і трубопровід із сопловим блоком, яка відрізняється тим, що піднімальний механізм установлений з можливістю обертання навколо вертикальної осі, а сопловий блок виконаний поворотним у горизонтальній і/або вертикальній площині(ах).

2. Установка за п.1, яка відрізняється тим, що пульт керування електрично зв'язаний з гідророзподільником, що за допомогою шестеренного насоса і трубопроводів з'єднаний з розміщеним на рамі автомобіля гідромонітором, що, у свою чергу, через жорстко закріплену на його осі ведучу шестірню кінематично зв'язаний з веденою шестірнею, на якій жорстко закріплений піднімальний механізм, а сопловий блок установлений на кульовій опорі, розміщеній на консолі стріли піднімального механізму, і кінематично зв'язаний із двома гідроциліндрами, призначеними для одночасного або почергового повороту його, відповідно в горизонтальній і/або вертикальній площині, при цьому гідроциліндри з'єднані трубопроводами зі згаданим шестеренним насосом піднімального механізму, гідророзподільниками, з'єднаними електрично з пультом керування.

3. Установка за п.1, яка відрізняється тим, що сопловий блок виконаний з можливістю зміни його довжини.

4. Установка за пп.1, 3, яка відрізняється тим, що вона оснащена гідроциліндром подачі соплового блока, зв'язаним через гідророзподільник з пультом керування.

Текст

Винахід відноситься до транспортних засобів, обладнаних під розбризкувачі, призначених для обслуговування літальних апаратів, переважно для протиобледенільної обробки літаків, а також до наземного обслуговування різних об'єктів авіації, промисловості, будівництва, експлуатації будинків і може бути використаний скрізь, де необхідна обробка поверхонь робочими рідинами за допомогою транспортних засобів, обладнаних під розбризкувачі. Відома мобільна установка для обслуговування літальних апаратів, а саме протиобледенільної обробки зовнішніх поверхонь літака, описана в патенті РФ №2159198, МПК7 В64Д15/02, опубл. 20.11.2000р., установка містить ємність для збереження робочої рідини (РР), трубопровід і сопловий блок для подачі РР на оброблювані поверхні, піднімальний механізм, на консолі стріли якого розміщена кабіна оператора з пультом керування і трубопровід із сопловим блоком, збірну ємність для відпрацьованої протиобледенільної рідини, регенераційний пристрій і трубопроводи з насосом для подачі протиобледенільної рідини в ємність для збереження, причому вона оснащена піддонами збору відпрацьованої протиобледенільної рідини, розташованими уздовж бортів мобільної установки і закріпленими на них шарнірне з забезпеченням у робочому положенні кута нахилу до горизонтальної осі, піддони виконані з трубопроводами для подачі відпрацьованої протиобледенільної рідини в регенераційний пристрій, що включає нагрівач, випарник, вологовідокремлювач, теплообмінник і насос подачі, зв'язані між собою трубопроводами з фільтрами, піддони виконані збірно-розбірними і телескопічне розсувними із шириною не менш 3,0м, а довжиною, рівній довжині мобільної установки, кут нахилу піддонів у робочому положенні складає 3-10° до горизонтальної осі. Спосіб обробки поверхні літаків від зледеніння за допомогою описаної установки передбачає полив оброблюваних поверхонь літака протиобледенільною рідиною за допомогою закріпленого на консолі стріли соплового блоку. Відома також прийнята за прототип мобільна установка для обслуговування літальних апаратів, а саме протиобледенільної обробки зовнішніх поверхонь літака (див. патент РФ №2204494, МПК7 В60Р3/30, B64D15/02, яка містить ємність для збереження робочої рідини (РР), трубопровід і сопловий блок для подачі РР на оброблювані поверхні, піднімальний механізм, на консолі стріли якого розміщена кабіна оператора з пультом керування і трубопровід із сопловим блоком, пристрій для нагрівання РР, установлена під днищем ємність для збереження РР, при цьому система подачі РР під тиском складається з апарата створення високого тиску подачі РР і автономного джерела енергії для згаданого апарата, відповідно до способу, описаного в цьому патенті, здійснюють подачу підігрітої до 35-60° робочу рідину (РР) на оброблювані поверхні під тиском 2-6 бар через порожнину распилювальної насадки, при цьому перед обробкою з поверхні літака змітають сніжний покрив, підігрів РР проводять від зовнішнього джерела або енергії від автономного джерела енергії. Недоліком описаних технічних рішень як згідно аналога, так і прототипа, є наступне: низькі експлуатаційні і функціональні можливості, пов'язані з неможливістю обробити з однієї установки всі, у тому числі і важкодоступні місця літальних апаратів через відсутність в установці можливості реалізовувати відповідні переміщення, трудомісткість і вартість обробки, пов'язана з непродуктивними переміщеннями автомобіля, на якому базується описувана мобільна установка, що не завжди можливо здійснити і що істотно знижує продуктивність обслуговування. В основу винаходу поставлена задача такого удосконалення мобільної установки для обслуговування літальних апаратів, при якому за рахунок пропонованих конструктивних особливостей забезпечується можливість обробити з однієї установки всі, у тому числі і важкодоступні, місця літальних апаратів, і, як наслідок, підвищуються продуктивність і якість обслуговування літальних апаратів, експлуатаційні і функціональні можливості. Для вирішення цього завдання в мобільній установці для обслуговування літальних апаратів, що містить ємність для збереження робочої рідини (РР), трубопровід і сопловий блок для подачі РР на оброблювані поверхні, піднімальний механізм, на консолі стріли якого розміщена кабіна оператора з пультом керування і трубопровід із сопловим блоком, згідно винаходу піднімальний механізм установлений з можливістю обертання навколо вертикальної осі, а сопловий блок виконаний поворотним у горизонтальній і/або вертикальній площині(ах); оптимальним при цьому є, коли пульт керування електрично зв'язаний з гідророзподільником, що за допомогою шестерного насоса і трубопроводів з'єднаний з розміщеним на рамі автомобіля гідромонітором, що, у свою чергу, через жорстко закріплену на його осі ведучу шестірню кінематичне зв'язаний з веденою шестірнею, на якій жорстко закріплений піднімальний механізм, а сопловий блок установлений на кульовій опорі, розміщеній на консолі стріли піднімального механізму і кінематичне зв'язаний із двома гідроциліндрами, призначеними для одночасного чи почергового повороту його, відповідно в горизонтальній і/або вертикальній площині, при цьому гідроциліндри з'єднані трубопроводами зі згаданим шестерним насосом піднімального механізму, гідророзподільниками, з'єднаними електричне з пультом керування; сопловий блок, виконаний з можливістю зміни його довжини; установка може бути оснащена гідроциліндром подачі соплового блоку, зв'язаним через гідророзподільник з пультом керування. Причинно-наслідковий зв'язок між пропонованою сукупністю ознак і технічними ефектами, що досягаються, полягає в наступному. Виконання піднімального механізму з можливістю обертання навколо вертикальної осі, а соплового блоку поворотним у горизонтальній і/або вертикальній площині(ах) забезпечує максимально можливу маневреність установки, що заявляється, унаслідок чого з'являється можливість обробити з однієї установки практично всі, у тому числі і важкодоступні місця літальних апаратів, а якщо необхідно, то кілька літальних апаратів одночасно, і, як наслідок, підвищуються продуктивність і якість обслуговування літальних апаратів, експлуатаційні і функціональні можливості. На кресленнях фіг.1 представлений загальний вигляд конкретного варіанта пропонованої мобільної установки для обслуговування літальних апаратів, на фіг.2, 3 - гідравлічні схеми забезпечення функціонування мобільної установки відповідно до винаходу, де на фіг.2 показаний варіант передачі обертання на ведучу шестірню через гідромонітор, на фіг.3 - керування гідроциліндрами і гідромонітором поворотів соплового блоку і ведучої шестірні. Мобільна установка для обслуговування літальних апаратів, містить ємність для збереження робочої рідини РР1, тр убопровід 2 і сопловий блок 3 для подачі РР на оброблювані поверхні, піднімальний механізм 4, на консолі стріли 5 якого розміщена кабіна б оператора з пультом керування ПУ і трубопровід 2 із сопловим блоком 3, згідно винаходу піднімальний механізм 4 установлений з можливістю обертання навколо вертикальної осі, а сопловий блок 3 виконаний поворотним у горизонтальній і/або вертикальній площині(ах); для забезпечення обертання піднімального механізму 4 пульт керування ПК електрично зв'язаний з гідророзподільником ГР, що за допомогою шестерного насоса НШ із запобіжним клапаном КЗ і трубопроводів 2 з'єднаний з розміщеним на рамі автомобіля гідромонітором ГМ, що у свою чергу через жорстко закріплену на його осі ведучу шестірню 7 кінематичне зв'язаний з веденою шестірнею 8, на якій жорстко закріплений піднімальний механізм 4, а для виконання соплового блоку З поворотним у горизонтальній і/або вертикальної площини(ах) сопловий блок З установлений на кульовій опорі, розміщеній на консолі стріли 5 піднімального механізму 4 і кінематичне зв'язаний через вентилі ВН1 і ВН2 із двома гідроциліндрами ГЦ1 і ГЦ2, відповідно, призначеними для одночасного чи почергового повороту його, відповідно в горизонтальній і/або вертикальній площині(ах), при цьому гідроциліндри ГЦ1 і ГЦ2 з'єднані трубопроводами зі згаданим шестерним насосом НШ, зв'язаним через вентиль ВН4 з олійним баком БЗ, гідророзподільниками ГР, з'єднаними електрично з пультом керування ПК; сопловий блок 3 виконаний з можливістю зміни його довжини; а для телескопічного висування соплового блоку 3 установка оснащена гідроциліндром подачі соплового блоку ГЦЗ з вентилем ВНЗ, зв'язаним через гідророзподільник ГР із пультом керування ПК. Шестерний насос НШ зв'язаний через коробку швидкостей КІП - із двигуном внутрішнього згоряння автомобіля ДВЗ, електрично зв'язаного з пультом керування ПК. Працює мобільна установка для обслуговування літальних апаратів так. Після установки автомобіля в необхідній точці, підйому стріли 5 на задану висоту водій автомобіля зі свого місця включає роздавальну коробку для добору потужності від двигуна ДВЗ автомобіля. Подальше керування здійснюється з кабіни 6 оператора. З пульта керування ПК, що знаходиться в кабіні 6 оператора, керування устаткуванням, змонтованим на шасі автомобіля, здійснюється в наступній послідовності команд: виводяться аутригери підйомного механізму для розвантаження підвіски автомобіля; запускається шестерний насос НШ для створення керуючого тиску олії; запускається гідромонітор ГМ, за допомогою якого здійснюється подача олії на насос НШ; з використанням окремої гідравлічної системи (на кресленні не показана), оператор здійснює подачу РР на оброблювані поверхні літального апарата. Для здійснення обертання піднімального механізму 4 оператор з пульта керування ПК подає команду на реле ВН5, що включає гідророзподільник ГР, у результаті чого олія подається на гідромонітор ГМ, під дією якого останній починає обертатися і через жорстко скріплену з ним ведучу шестірню 7 передає обертання на піднімальний механізм 4. Напрямок обертання залежить від черговості подачі олії по трубопроводах 2. Для повороту соплового блоку 3 у вертикальній і/або горизонтальній площині оператор включає реле ВН1 і/або ВН2, що включає гідророзподільники ГР, унаслідок чого олія подається в гідроциліндри ГЦ1 і/або ГЦ2, у результаті чого олія подається на гідромонітор ГМ, під дією якого останній починає обертатися і через жорстко скріплену з ним ведучу шестірню 7 передає обертання на піднімальний механізм 4. Напрямок обертання залежить від черговості подачі олії по трубопроводах 2. Після подачі команди на відкриття привода запірних вентилів ВН1, ВН2 олія за допомогою шестерного насоса НШ подається в гідроциліндри ГЦ1 і/або ГЦ2, у залежності від того, у якій площині (вертикальній і/або горизонтальній) ми хочемо повернути сопловий блок 3, установлений на кульовій опорі. Керування рухом кабіни 6 здійснюється оператором безпосередньо з кабіни 6 оператора з пульта керування ПК; для підвищення надійності і забезпечення безпеки роботи оператора в закритому кузові, змонтованому на рамі автомобіля, установлена дублююча система керування рухом системою піднімального механізму 4, між кабіною 6 оператора і автомобілем установлюється переговорний пристрій.

Дивитися

Додаткова інформація

Назва патенту англійською

Mobile installation for servicing aircraft

Автори англійською

Kapoyko Valentin Arkadiyovich

Назва патенту російською

Мобильная установка для обслуживания летательных аппаратов

Автори російською

Капойко Валентин Аркадиевич

МПК / Мітки

МПК: B60P 3/30, B64D 15/00

Мітки: обслуговування, мобільна, літальних, апаратів, установка

Код посилання

<a href="https://ua.patents.su/3-65495-mobilna-ustanovka-dlya-obslugovuvannya-litalnikh-aparativ.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Мобільна установка для обслуговування літальних апаратів</a>

Подібні патенти