Дискова електрична машина

Винахід відноситься до електротехніки, а саме до електричних двигунів і електричних генераторів. Відомі електричні машини з дисковим якорем, котрі мають невелику реактивну ЕРС секції і високі показники по заощадженню міді. Найбільш близьким технічним рішенням до запропонованого винаходу є дискова електрична машина (патент 2003010019 України). На статорі розташовані стали магніти, а якір має дискову форму. Недоліком цього пристрою є те, що значну частин у обмотки якоря займає лобова частина. В основу винаходу поставлена задача використати лобову частину обмотки у якості активної частини. Поставлена задача вирішується тим, що запропонована електрична машина з дисковим якорем містить феромагнітний статор з розташованими по колу з обох боків сталими магнітами і якір з немагнітним валом, виготовлений дискової форми з феромагнітними стрічками і має обмотку, робочі частини котрої укладені на торцях осердя з кроком, котрий дорівнює крок розташованих по колу постійних магнітів і обмотки приєднані до пластини колектора і, згідно з винаходом, постійні магніти також розташовані на магнітопроводі статора напроти лобової частини обмотки якоря, що дає змогу лобову частин у якоря використати як активну, тобто заощадити мідь. На фіг.1 наведено повздовжній переріз машини, на фіг.2 показана форма укладки лобових частин обмотки і розташування постійних магнітів статора по колу, на фіг.3 наведена форма секції обмотки якоря і розташування магнітів. На станині машини закріплені дві щітки 1, на котрих розташовані постійні магніти 2. На магнітопроводі 3 розташовані також постійні магніти по колу навпроти лобової частини обмотки 5 якоря 10. Якір 6 має ступицю 7, що напресована на вал 8 і осердя 9, що виконується з феромагнітної стрічки. Обмотка кільцевого типу 10 з укладкою в пази розташована з обох боків диска. Наведена на фіг.2 форма укладки лобових частин 5 обмотки 10 якоря 6 дозволяє виконати лобові частини обмотки без, так званих „головок", що дає змогу заощадити мідь. Машина працює у такий спосіб. Якщо машина працює у режимі двигуна, то, за допомогою щіточноколекторного вузла, на обмотку якоря подається постійна напруга. Магнітний потік постійних магнітів 2 перетинає активну частину обмотки і електромагнітний момент діє в один і той же бік на активних елементах обмотки якоря. Магнітний потік сталих магнітів 4 перетинає лобову частину обмотки, де також виникає електромагнітний момент. Швидкість обертання можна регулювати напругою на якорі. Якщо машина працює у режимі генератора, то зовнішньою силою обертається вал якоря і знімається постійна напруга із щіток. В цьому разі також лобова частина обмотки працює як активна частина. Таке конструктивне рішення дає змогу заощадити мідь.