Електрична машина із збудженням від постійних магнітів та безпазовою конструкцією якоря

Електрична машина зі збудженням від постійних магнітів і безпазовою конструкцією якоря, яка містить магнітну систему з постійними магнітами і якір, який є сталевим безпазовим сердечником із листів електротехнічної сталі, на гладку ізольовану поверхню якого укладена обмотка, з'єднана з колектором, яка відрізняється тим, що товщина обмотки складає біля десятої частини від діаметра якоря Винахід відноситься до електротехніки, в данному випадку - до електричної машини з постійними магнітами в системі збудження та безпазовим (гладким) якорем ВІДОМІ аналогічні машини, що описані в [1] Кенио Т, Нагамори С «Двигатели постоянного тока с постоянными магнитами», Москва, Энергоатомиздат, 1989, стр 31 та в [2] - «Электрические двигатели с гладким якорем для систем автоматики» под редакцией Ю К Васильева - М, Энергия, 1979 г, стр 50, 53 Найбільш близькою по технічній сутності та результату, що досягається, є електрична машина, представлена в [2] На нерухомій частині, представленого в [2] двигуна постійного току, розташована магнітна система із анізотронних магнітів типа AINiCo з високою питомою енергією Рухома частина (якір) сталевий безпазовий сердечник, набраний із листів електротехнічної сталі на ізольовану, гладку поверхню якого укладена обмотка, що з'єднана з колектором В даній конструкції існує оптимальне співвід джується зменшенням магнітного потоку (Ф) і збільшенням повного струму (І) Так як момент двигуна визначається добутком повного потоку (Ф) і повного струму (І) - М=Ф-І , то існує оптимальне значення висоти шара по моменту Задачею винаходу є створення електричної машини зі збудженням від постійних магнітів, яка дозволила би підвищити його питомі характеристики (моменту в одиниці об'єму) Поставлена задача вирішується тим, що електрична машина зі збудженням від постійних магнітив та без пазовою конструкцією якоря містить магнітну систему з постійними магнітами і якір, що являє собою сталевий безпазовий сердечник із листів електротехнічної сталі, на гладку ізольовану поверхню якого укладена обмотка, що з'єднана з колектором, який відрізняється тим, що товщина обмотки складає приблизно десяту частину від діаметру якоря Спільними ознаками з прототипом є наявність магнітної системи з постійними магнітами і якоря, які являють собою сталевий безпазовий сердечник із листів електротехнічної сталі на гладку ізольовану поверхню якого укладена обмотка, яка з'єднана з колектором ВІДМІТНОЮ ознакою від прототипу є співвідношення товщини обмотки і діаметру, який забезпечує максимальний момент в заданому габариті двигуна Суть винаходу пояснюється кресленням (Фіг), на якому зображено двигун постійного струму Двигун складається із ярма статора 1, магнітів 2, ношення висоти обмоточного шару h o c та діаметру якорю Da h o c * = -°-^- при прийнятих габаритах Da двигуна та якоря, які знаходяться в області h o c o *«0,1D a Наявність такого оптимального співвідношення обумовлено тим, що при прийнятих габаритах двигуна і якоря збільшення висоти шара супрово СО 00 о сч (О 62083 полюсних башмаків 3, ярма ротора 4, обмотки різ обмоточного шару (N-g), де N - число провідякоря 5 ників обмотки, g - переріз одного провідника Магніти 2 створюють магнітний потік, який Так як момент, що створюється двигуном, випроходить по шляху 6 через обмотку якоря 5 При значається добутком магнітного потоку (Ф) на подачі струму в обмотку якоря виникає магнітне струм (І) М = Ф - І , то в заданому габариті існує поле, яке взаємодіючи з полем магнітів, створює оптимальне співвідношення висоти обмоточного момент, під дією якого відбувається обертання шару (hoc) і діаметр якоря двигуна Якщо в прийнятих габаритах якоря і двиU * _ "ОС гуна в цілому збільшити товщину обмотки, укладе0,1 ної на гладку поверхню якоря, то буде збільшуватися повний немагнітний проміжок на шляху Література магнітного потоку магнітів, що викличе збільшення 1 Кенио Т , Нагамори С «Двигатели постоянмагнітного опору на шляху потоку 6 і зменшення ного тока с постоянными магнитами» Москва, величини потоку (Ф) Але при цьому зі збільшенЭнергоатомиздат, 1989 г, стр 31 ням висоти обмоточного шару h o c * обмотки збі2 Под редакцией Ю К Васильева "Электричельшується переріз обмоточного шару і величина ские двигатели с гладким якорем для систем авповного струму, що визначається добутком томатики" Москва, Энергия", 1979 г, стр 50, 53 І = (N - д) - j ЩІЛЬНОСТІ струму Q) в обмотці на пере Комп'ютерна верстка Н Лисенко Підписне Тираж39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119