Машина для вирівнювання деталей низу взуття по товщині

Винахід відноситься до обробки матеріалів різанням і може бути використаний в машинах для вирівнювання деталей взуття по товщині у вз уттєвій галузі легкої промисловості. Відома машина для вирівнювання деталей низу взуття по товщині "Двоїння низу" (Набалов Т.А. Оборудование обувного производства. М., "Легпрмиздат",1990, с.150-153, фиг.70), що містить ніж, розташований між транспортуючими валиками, встановленими з можливістю регулювання зазору між ними і кінематичне пов'язаними між собою і приводом, транспортер для подання деталей, що обробляються в зазор між транспортуючими валиками на ніж, шибер, встановлений над транспортером перед транспортуючими валиками. При цьому ніж установлений з можливістю зворотно-поступального переміщення в кронштейні пристрою для фіксації положення ножа в площині різання, установленому з можливістю повороту відносно кромки леза ножа за допомогою пари повзунів та напрямних, і що фіксується в площині різання деталі за допомогою гайки-маховика. Плоский ніж закріплений в кронштейні за допомогою пари гвинтів, що служать для регулювання відстані між кромкою леза ножа і вертикальною площиною, що проходить через вісь симетрії транспортуючих валиків. Для подачі в зазор по одній деталі, що оброблюється, над транспортером перед транспортуючими валиками встановлена підпружинена пластина-шибер, розміщена на станині з можливістю регулювання зазору між площиною робочої гілки транспортера і прилеглої до неї грані пластини-шибера, між пластиною-шибером і транспортуючими валиками установлений подаючий валик над привідний валиком транспортера. У даній конструкції машини наладка ножового пристрою на операцію двоїння або вирівнювання по товщині, а також її переналадка з однієї операції на іншу операцію, вимагає повороту площини леза ножа відносно площини подачі матеріалу, а також установки кромки леза ножа відносно осей транспортуючих валиків. Це негативно позначається на точності обробки матеріалу, оскільки дане регулювання має два параметри (зміна кута нахилу до площини різання матеріалу і відстань від кромки леза ножа до осей транспортуючих валиків), при переналадці машини, а відповідно і подвійну помилку (Теория механизмов и машин. Кореняко А.С. Издательское объединение "Вища школа", 1976, 444с.). Крім цього, постійна переналадка машини займає значну частину робочого часу, оскільки точна установка кромки леза ножа відносно осей транспортуючих валиків в даній конструкції скрутна і робиться в основному дослідним шляхом (шляхом підбору). В основу винаходу поставлена задача, створити таку машину для вирівнювання деталей низу взуття по товщині, в якій введення нових елементів і їх зв'язків, забезпечило б підвищення точність обробки матеріалу. Поставлена задача вирішена тим, що машина для вирівнювання деталей низу взуття по товщині, що містить ніж, розташований між транспортуючими валиками, встановленими з можливістю регулювання зазору між ними і кінематичне пов'язаними між собою і приводом, транспортер для подання деталей, що обробляються, в зазор між транспортуючими валиками на ніж, шибер, встановлений над транспортером перед транспортуючими валиками, згідно з винаходом, оснащена парою коромисел, парою опор і фіксуючих гвинтів, та напрямною, закріпленою на парі коромисел, в якій встановлений ніж, пара коромисел установлена в парі опор і кінематичне зв'язана з парою фіксуючи х гвинтів. Введення напрямної, закріпленої на парі коромисел, які установлені в парі опор, наявність кінематичного зв'язку коромисел з парою фіксуючих гвинтів, а також установка ножа в напрямну, дозволить при виконанні операції двоїння або вирівнювання по товщині, при обробці матеріалу, знизити вплив настройки машини, а саме установки ножа, так як впливатиме тільки один параметр. Установку кромки леза ножа відносно осей транспортуючи х валиків, легко здійснити при наладці машини на операцію вирівнювання по товщині, і величина якої для двоїння матеріалу при повороті коромисел на кут, рівний половині кута заточування леза ножа, займе необхідне положення (відстань) від кромки леза ножа до осей транспортуючих валиків, що забезпечить підвищення точності обробки матеріалу, також полегшується регулювання машини, тим самим скорочується час на переналадку її з однієї операції на іншу. Винахід пояснюється кресленням на якому зображено - кінематична схема машини, що заявляється. Машина складається з приводу, що включає електродвигун 1, з'єднаний з муфтою 2 кінематичне пов'язаної з головним валом машини 3, установлений в парі опор 4, зубчатих передач що включають зубчаті колеса 5 і 6, 7, 8 і 9 і зубчатих коліс 10. Зубчате колесо 5 кінематичне пов'язане із зубчатим колесом 6, закріпленим на валу 11, і кінематичне пов'язаним з нижнім транспортуючим валиком 12, несучим на своїй поверхні рифлі. Транспортуючий валик 12 шарнірне установлений в парі підпружинених повзунів 13, встановлених в парі вертикальних напрямних 14. Зубча те колесо 7 закріплене на валу 3 і кінематичне пов'язано із зубчатим колесом 8 за допомогою коромисла 15, шарнірно установленим на осі 16 зубчатого колеса 8, яке, в свою чергу, кінематичне пов'язане із зубчатим колесом 9, закріпленим на валу 17 за допомогою шатуна 18. На валу 17 закріплений верхній транспортуючий валик 19 шарнірно установлений в парі підпружинених клиноподібних повзунів 20, встановлених в парі вертикальних напрямних 14. Над повзуном 20 установлені пара регулювальних клиноподібних повзунів лівий 21 і правий 22, кінематичне пов'язаних між собою регулювальною тягою 23 (для регулювання паралельності верхнього транспортуючого валика 19 відносно площини леза ножа). Регулювальний гвинт 24 (для регулювання відстані між нижньою твірною верхнього транспортуючого валика 19 і площиною ножа) кінематичне пов'язаний з лівим регулювальним клиноподібним повзуном 21 і установлений в різьбовій опорі 25. Ряд зубчатих коліс 10, кінематичне пов'язаний з валом 11, віссю 26 і валом 27 ведучого барабана 28 стрічкового транспортера. Ведучий барабан 28 стрічкового транспортера установлений шарнірно в парі опор 29 і за допомогою транспортної стрічки 30 кінематичне пов'язаний з веденим барабаном 31. Ведений барабан 31 шарнірне установлений в парі натяжних повзунів 32, що установлені в напрямних 33 і кінематичне пов'язаних з парою регулювальних гвинтів 34. Над стрічкою транспортера 30 установлена пластина-шибер 35 (для поштучного відділення деталей 36 від стопки) кінематичне пов'язана з регулювальним гвинтом 37 (для установки товщини відокремлюваної деталі від стопи). Машина забезпечена ножем 38, установленим в напрямній 39, що містить регулювальні гвинти 40 (для фіксації положення ножа в площини різання і установки відстані від кромки леза ножа до осей транспортуючих валиків) і яка в свою чергу закріплена на парі коромисел 41. Пара коромисел 41 встановлена в парі опор 42 і кінематичне пов'язана з парою фіксуючих гвинтів 43 (для фіксації положення коромисел при тій або іншій технологічній операції). Машина працює таким чином. Перед включенням електродвигуна 1 лезо ножа 38 ставлять в положення, щоб його грань була паралельна площині різання (вирівнювання по товщині), потім за допомогою регулювальних гвинтів 40 проводять регулювання відстані від кромки леза ножа 38 до осей транспортуючи х валиків 12 і 19. Якщо на машині буде проходить операція вирівнювання по товщині то його залишають в даному положенні, якщо двоїння, ніж 38 повертають на кут, рівний половині кута заточування леза ножа, за допомогою коромисел 41 і фіксуючих гвинтів 43. Після включення електродвигуна 1, деталь 36, що оброблюється відділяється від стопи (на фігурі не показано) пластиною-шибером 35 і подається транспортуючою стрічкою 30 в зазор між верхнім 19 і нижнім 12 транспортуючими валиками, які захоплюють її і подають на ніж 38. По закінченню розрізання деталі 36 ніж 38, повертається в початкове положення. Верхня відокремлювана частина деталі 36 поступає у верхній ящик (не показано), а нижня відокремлювана частина деталі поступає в нижній ящик для відходів (не показано).