Машина для вирівнювання деталей взуття по товщині

Машина для вирівнювання деталей взуття по товщині, що містить пару транспортуючих елементів, шарнірно встановлених на верхніх і нижніх важелях, привід, кінематично зв'язаний з парою транспортуючих елементів, лоток, встановлений перед транспортуючими елементами, механізм Винахід відноситься до обробки матеріалів різанням і може бути використаний в машинах для вирівнювання деталей низу взуття по товщині в взуттєвій галузі легкої промисловості Відома машина для попереднього зрізання мокрого волоса шкур (а с СССР - 153999, кл С 14b, 28b, 25oi, 1963), що містить ножевий механізм, привід, транспортуючий і аспіраційний пристрої, ножевий механізм, виконаний у вигляді чотирьох дисків, закріплених на осях, що обертаються в коробці, установлений під транспортуючим пристроєм, і одержуючий разом з коробкою зворотно-поступальне переміщення від приводу, а транспортуючий пристрій складається з двох частин, які мають різну швидкість, установлених один над іншим і зміщених відносно один одного транспортерів, з яких другий забезпечений вакуумним пристосуванням, змонтованим над його нижньою гілкою і призначеним для утримання шкури в робочій зоні волосом вниз, причому над дисками установлена гребінка, що забезпечує вирівнювання волоса і запобігає зминанню його При виконанні операції вирівнювання деталей низу взуття по товщині, необхідно, щоб площина під ріжучим інструментом була повністю вільна, що дозволяло б нижній відокремлюваній частині деталі вільно виходити з-під ножа Ця умова в даній машині не дотримується, оскільки у якості ріжучого інструменту використовується група дискових ножів (чотири), закріплених на валах регулювання зусилля стиснення деталі між транспортуючими елементами і механізм регулювання зазору між нижньою твірною верхнього транспортуючого елемента і площиною різання, що містить верхню раму, закріплену на верхніх важелях, яка взаємодіє з регулювальним гвинтом і парою пружин, яка відрізняється тим, що машина додатково містить пару дискових ножів у вигляді зірочок, встановлених між транспортуючими елементами, виконаними у вигляді роликів з твірною опуклої форми, додатковий привід, кінематично зв'язаний з парою дискових ножів, встановлених з можливістю регулювання зазору між ними, і пару регулювальних гвинтів, кінематично зв'язаних з парою пружин конічних шестерень, через які ножі отримують обертання Така конструктивна особливість дискових ножів дозволяє при обробці по площині деталей низу взуття обробляти їх на глибину де D - діаметр дискового ножа, d - діаметр привідного вала Оскільки подальшому розрізанню деталі буде перешкоджати привідний вал дискового ножа, нижня відокремлювана частина деталі почне упиратися в привідний вал Для повної обробки деталей низу взуття необхідно збільшувати діаметр ножа, що спричиняє за собою збільшення габаритних розмірів машини, а це в свою чергу є конструктивно недоцільно Відома також машина для вирівнювання деталей взуття по товщині (Патент Российской Федерации №2063155, кл A43D8/48/С14В1/14, 1996), що містить закріплені на станині пару розташованих один над іншим привідних під пружинених транспортуючих валиків, установлених з можливістю регулювання зазору між ними і кінематичне пов'язаних між собою і з приводом, розміщений між транспортуючими валиками ніж, виконаний у вигляді кільцевого диску із ЗОВНІШНІМ одностороннім заточуванням, установлений з можливістю обертання за допомогою зубчатого вінця зубчатої передачі, кінематичне пов'язаною з о го Ю 57310 ся Оскільки у разі використання пари дискових приводом, пару вивідних валиків, розташованих за ножів між твірними лез ножів постійно буде мати лезом ножа, причому верхній вивідний валик місце технологічний зазор А, спричинений неможкінематичне з'єднаний з верхнім транспортуючим ливістю виконання технологічної операції різання в валиком, а нижній вивідний валик є опорним, і умові, коли твірні дискових ножів стикаються між столом з прорізом, змонтованим над ножем, а в собою Це призводить до використання нерухомопрорізі стола розміщений нижній опорний валик, го ножа для дорізання матеріалу деталі, який розтранспортер для поштучної подачі деталей взуття, ташовується в процесі транспортування на кінематичне пов'язаний з нижнім транспортуючим ріжучий інструмент в зоні технологічного зазору Д, валиком, і шибер, установлений над транспортещо призводить до деякого зростання енергетичних ром перед парою транспортуючих валиків, для витрат на процес різання і до погіршення поверхні поштучної подачі деталей в зазор між транспорзрізу виробу в зоні технологічного зазору Д Це туючими валиками пов'язано з тим, що матеріал деталі руйнується Досягнення ковзаючого ефекту різання при ви(розрізається в подовжній площині) за допомогою користанні дискового кільцевого ножа в значній нерухомого ріжучого інструмента мірі збільшує габарити машини, вимагаючи для обробки надто незначних по своїй ширині деталей В основу винаходу покладена задача створити низу взуття, ріжучого інструмента, значно переветаку машину для вирівнювання деталей взуття по ршуючого по своїй довжині (довжині кола) розміри товщині, в якій введення нових елементів і їх зв'язтехнологічної обробки (подовжнього різання) деків, забезпечило б підвищення якості поверхні зріталі зу виробу і зменшення енергетичних витрат на процес різання виробу Оптимальною умовою повздовжнього різання деталей низу взуття, являється паралельність Поставлена задача вирішена тим, що машина кромки леза ножа і твірної транспортуючого валидля вирівнювання деталей взуття по товщині, що ка У випадку, коли кромка леза ножа являє собою містить пару транспортуючих роликів, що мають тіло обертання (дисковий кільцевий ніж), габарити твірну випуклої форми і шарнірно установлені на машини значно збільшуються внаслідок великих верхніх і нижніх важелях, привід, кінематичне погабаритних розмірів кільцевого ножа (зовнішнього в'язаний з парою транспортуючих роликів, пару діаметра або радіуса) Це викликане тим, що додискових ножів, установлених між транспортуючитримання оптимальним умовам повздовжнього ми роликами, з можливістю регулювання зазору різання, що забезпечують надійне захоплення деміж ними, додатковий привід, кінематично пов'язаталі транспортуючими валиками і точний процес ний з парою дискових ножів, лоток, установлений повздовжнього різання, вимагає дуже великого перед транспортуючими роликами, механізм регурадіуса дискового кільцевого ножа лювання зусилля стиснення деталі між транспортуючими роликами і механізм регулювання зазору До того ж значним недоліком всього обладміж нижньою твірною верхнього транспортуючого нання, яке використовує у якості ріжучого інструролика і площиною ножів, що містить верхню раменту рухливі леза, рухомі в одному напрямі, є му, закріплену на верхніх важелях, яка взаємодіє з неспівпадання результуючої сили руйнування марегулювальним гвинтом, згідно з винаходом, ножі теріалу деталі по площині (сили різання) з напрявиконані у вигляді зірочок, а механізм регулювання мом подачі деталі зазору між нижньою твірою верхнього транспорВідома також машина для вирівнювання детатуючого ролика і площиною ножів додатково лей взуття по товщині (Заявка №2002020953 від оснащений парою регулювальних гвинтів і парою 05 02 2002 року), що містить пару транспортуючих пружин кінематичне пов'язаних з останніми і з верроликів, що мають твірну випуклої форми і шарніхньою рамою рно установлені на верхніх і нижніх важелях, привід, кінематичне пов'язаний з парою транспортуюТаке конструктивне рішення відрізняє машину, чих роликів, пару дискових ножів, установлених що заявляється від найближчого аналога тим, що між транспортуючими роликами, з можливістю дозволяє забезпечити постійне ковзаюче різання, регулювання зазору між ними, додатковий привід, завдяки використанню пари дискових ножів, викокінематично пов'язаний з парою дискових ножів, наних у вигляді зірочок, що дозволяє забезпечити лоток, установлений перед транспортуючими ропідвищення якості поверхні зрізу виробу і зменликами, механізм регулювання зусилля стиснення шить енергетичні витрати на процес різання виродеталі між транспортуючими роликами і механізм бу регулювання зазору між нижньою твірною верхУ винаході також присутній технологічний занього транспортуючого ролика і площиною ножів, зор між ріжучими елементами ріжучих інструментів що містить верхню раму, закріплену на верхніх (фіг 4), як і в найближчому аналогу (фіг 5) пов'язаважелях, яка взаємодіє з регулювальним гвинтом ний з неможливістю виконання технологічної опеПара дискових ножів установлена на нерухомий рації різання в умові, коли кромки ріжучих елеменніж, а машина також містить приймаючий валик, тів стикаються між собою Однак, використання кінематичне пов'язаний з верхнім транспортуючим ріжучого інструменту зірочок приводить до того, роликом, і установлений в рамі, яка кінематичне що зона технологічного зазору просто перекрипов'язана з верхніми важелями і установлена на вається в процесі різання матеріалу за рахунок парі опор взаємодії зубців зірочок (ріжучих елементів) Оскільки ріжучі інструменти працюють в Незважаючи на внесені в конструкцію машини своєрідному зачепленні (фіг 6), що неможливо у зміни ефект ковзаючого різання, коли кромка леза випадку коли ріжучі інструменти виконані у вигляді ножа здійснює безперервний рух в площині подачі дисків виробу, в даній конструкції повністю не досягаєть 57310 Додання пари пружин з регулювальними гвинтами в механізм регулювання зазору між нижньою твірною верхнього транспортуючого ролика і площиною ножів служить для притискання верхньої рами до регулювального гвинта, тобто для забезпечення заданого положення верхнього транспортуючого ролика відносно площини ножів Винахід пояснюється кресленнями, де зображено на фіг 1 - представлена кінематична схема машини для вирівнювання деталей взуття по товщині, що заявляється, на фіг 2 - представлений фрагмент кінематичної схеми машини, на фіг 3 представлена кінематична схема механізму дискових ножів машини, на фіг 4 - схема взаємодії ріжучого інструмента винаходу, на фіг 5 - схема взаємодії ріжучого інструмента найближчого аналога, на фіг 6 - схема зони контакту зубців робочих інструментів винаходу Машина містить верхній 1 і нижній 2 транспортуючі ролики установлені ВІДПОВІДНО В лівому 3 і правому 4 верхніх важелях і лівому 5 і правому 6 нижніх важелях (фіг 1) Важелі 4 і 6 шарнірно установлені на парі правих осей 7, а важелі 3 і 5 шарнірно установлені ВІДПОВІДНО на парі лівих осей 8 Зубчаті колеса 9 і 10 закріплені на ВІДПОВІДНИХ верхньому 1 і нижньому 2 транспортуючих валиках, шарнірне установлених у верхніх З, 4 і нижніх 5, 6 важелях Пара зубчатих колес 11 і 12, що входять в зачеплення з зубчатими колесами 9 і 10, шарнірно установлена на парі лівих осей 8 Зубчате колесо 11 входить в зачеплення із зубчатим колесом - валом 13, яке шарнірно установлене в опорі коливання 14 Ведений шків 15 клиноременної передачі закріплений на зубчатому колесі - валі 13, і за допомогою клиновидного ременя 16 кінематично пов'язаний з ведучим шківом 17 клиноременної передачі, закріпленим на вихідному валу електродвигуна 18 Привід машини містить зубчаті колеса 9, 10, 11, 12 і 13, клиноремінну передачу включаючу ведучий 17, ведений 15 шківи і клиновидний ремінь 16, електродвигун 18 Машина забезпечена лотком 19, на якому знаходиться деталь 20, що обробляється Машина забезпечена механізмом регулювання зазору між нижньою твірною верхнього транспортуючого ролика 1 і площиною ножів 2 1 , 22 і механізмом регулювання зусилля стиснення деталі 20 між транспортуючими роликами 1 і 2 Механізм регулювання зазору між нижньою твірною верхнього транспортуючого ролика 1 і площиною ножів 2 1 , 22 містить верхню раму 23, закріплену для жорсткості на лівому 3 і правому 4 верхніх важелях, яка взаємодіє з регулювальним гвинтом 24 (для регулювання товщини майбутньої деталі 20), до якого раму притискують пружини 25, при цьому забезпечується задане положення верхнього транспортуючого ролика 2 Пара пружин 25 установлена з можливістю регулювання зусилля стиснення, за допомогою пари регулювальних гвинтів 26 (фіг 2) Механізм регулювання зусилля стиснення деталі 20 між транспортуючими роликами 1 і 2 містить нижню раму 27, закріплену для жорсткості на лівому 5 і правому 6 нижніх важелях, яка взаємодіє з регулювальним гвинтом 28, до якого нижню раму притискають пружини 29, що забезпечує підпруження нижнього транспортуючого ролика 2 Пара пружин 29 установлена з можливістю регулювання зусилля стиснення, за допомогою пари регулювальних гвинтів ЗО Машина містить пару дискових ножів 21 і 22, установлених з можливістю регулювання зазору між ними, і які закріплені на ВІДПОВІДНИХ вертикальних лівому 31 і правому 32 валах (фіг 3) Ліве 33 і праве 34 зубчаті колеса закріплені на ВІДПОВІДНО лівому 31 і правому 32 вертикальних валах, шарнірно установлених в лівому 35 і правому 36 важелях Важелі 35 і 36 ВІДПОВІДНО установлені на ЛІВІЙ 37 і правій 38 осях Пара зубчатих колес 39 і 40, що входять в зачеплення з зубчатими колесами 33 і 34, шарнірно установлені ВІДПОВІДНО на ЛІВІЙ 37 і правій 38 осях Зубчате колесо 4 1 , установлено вихідному валу електродвигуна 42 і входить в зачеплення із зубчатим колесом 40 Додатковий привід машини містить зубчаті колеса 33, 34, 39, 40 і 4 1 , електродвигун 42 Пара дискових ножів 21 і 22 забезпечена пристроєм для регулювання зазору між ними, який містить пару гайок 43 шарнірно установлених в лівому 35 і правому 36 важелях і з'єднаних між собою різьбовою тягою 44 Машина працює таким чином Після включення електродвигуна 18 деталь 20, що обробляєтьсявручну подається в зазор між верхнім 1 і нижнім 2 транспортуючими роликами, які захоплюють її і подають на леза ножів 21 і 22 При цьому зазор між нижньою твірною верхнього транспортуючого ролика 1 і площиною лез ножів 21 і 22 визначає товщину майбутньої деталі 20 Для зміни товщини майбутньої деталі 20 обертанням регулювального гвинта 24 здійснюємо переміщення верхньої рами 23, яка за допомогою пари пружин 25 притискається до нього Це в свою чергу веде за собою переміщення верхнього транспортуючого ролика 1 Регулювання зусилля стиснення деталі 20 в ЗІВІ транспортуючих роликів здійснюється таким чином За допомогою пари нижніх пружин 29 і їх регулювальних гвинтів ЗО притискуємо нижню раму 27 до регулювального гвинта 28, який буде визначати мінімальний зазор між верхньою твірною нижнього транспортуючого ролика 2 і кромкою лез ножів 21 і 22, а також зусилля стиснення деталі 20 в ЗІВІ роликів Так в процесі подачі деталі 20 на леза ножів 2 1 , 22 нижній транспортуючий ролик 2 буде мати коливальний рух (траєкторія руху дуга кола, описана з центрів установки нижніх важелів 4 і 6), що повторює нижній профіль деталі 20, яка обробляється Регулювання відстані між центрами пари дискових ножів 21 і 22 здійснюється за допомогою регулювальної тяги 44, за рахунок обертання м, і внаслідок переміщення по ній гайок 43, шарнірне установлених в лівому 35 і правому 36 важелях У процесі переміщення гайок 43 по регулювальній тязі 44 відбувається розсування або сходження лівого 35 і правого 36 важелів відносно їх осей (центрів коливання) ВІДПОВІДНО лівої 37 і правої 38, що веде до зміни відстані між центрами лівого 21 і правого 22 дискових ножів У процесі цього регулювання зубчаті колеса 33 і 34 обкачуються по зубчатих колесах 39 і 40, оскільки їх міжцентрова відстань дорівнює відстані між вертикальною віссю зубчатих колес 39 і 40 і вертикальною віссю установки гайок 43 На яку б величину не регулювався зазор між центрами дискових ножів 21 і 22, колеса обкачуючись, знаходяться в нормальному зачепленні Одночасно з включенням електродвигуна 18 відбувається запуск електродвигуна 42, який при 57310 8 водить в рух леза дискових ножів 21 і 22 Леза дискових ножів 21 і 22 обертаються у коло своїх осей, в різні сторони, а саме всередину, що сприяє більш кращому захопленню деталі 20 Після впровадження лез дискових ножів 21, 22 в деталь 20 і її розрізання верхня відокремлювана частина поступає у верхній ящик (не показано), а нижня відокремлювана частина деталі поступає в нижній ящик для ВІДХОДІВ (не показано) Фіг. 2 57310 10 Зона технологічного зазора Комп'ютерна верстка Л Ціхановська Підписано до друку 05 07 2003 Тираж39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ТОВ "Міжнародний науковий комітет", вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна