Спосіб нанесення зносостійких покриттів на робочу поверхню залізничної рейки

1. Спосіб нанесення зносостійких покриттів на робочу поверхню залізничної рейки, який передбачає включення рейки та електрода через генератор в електричне коло, надання електродові обертово-поступального руху вздовж робочої поверхні виробу з одночасним поданням електричних імпульсів через електрод та формуванням дискретних ділянок покриття, який відрізняється тим, що покриття формують як дискретний шар, і в процесі формування покриття як дискретного шару першими формують фрагменти шару опору пластичним деформаціям, потім наносять шар легуючого матеріалу без подачі електричних імпульсів і далі формують фрагменти триботехнічного шару.

2. Спосіб за п. 1, який відрізняється тим, що фрагменти шару опору пластичним деформаціям формують за допомогою електрода з твердістю, що перевищує твердість матеріалу, з якого виготовлено виріб.

3. Спосіб за п. 2, який відрізняється тим, що фрагменти шару опору пластичним деформаціям формують за допомогою електрода зі сталі 65Г або ХВГ.

4. Спосіб за п. 1, який відрізняється тим, що фрагменти триботехнічного шару формують, використовуючи електрод, виготовлений з кольорового металу, та електрод, виготовлений з металу, в'язкість якого перевищує в’язкість матеріалу, з якого  виготовлений виріб.

5. Спосіб за п. 1, який відрізняється тим, що фрагменти триботехнічного шару формують, використовуючи електрод, виготовлений з кольорового металу, та електрод, виготовлений зі сталі Ст20.

6. Спосіб за пп. 1 - 5, який відрізняється тим, що глибину та суцільність фрагментів триботехнічного шару та шару опору пластичним деформаціям в процесі їх формування визначають за величиною експлуатаційного навантаження, при цьому сумарна суцільність дискретного покриття однієї смуги не повинна перевищувати 70 %, а для одержання такої ж суцільності покриття всієї робочої поверхні виробу, його наносять смуга за смугою з використанням пристрою поперечного переміщення електродів.

7. Спосіб за пп. 4 - 5, який відрізняється тим, що в разі експлуатаційного навантаження на рейку 20...50 кг/мм2 глибина проникнення дискретних ділянок, виконаних з кольорового металу, складає 1,0...1,5 мм і суцільність складає 15...20 %, глибина проникнення дискретних ділянок, виконаних з металу, в'язкість якого перевищує в’язкість матеріалу, з якого  виготовлений виріб, становить 1,0...1,5 мм і суцільність складає 10...15 %, а глибина проникнення дискретних ділянок з металу, твердість якого перевищує твердість матеріалу, з якого виготовлено виріб, становить 1,5...4,0 мм і суцільність - 35...40 %.

8. Спосіб за пп. 4 - 5, який відрізняється тим, що при забезпеченні збереження значення коефіцієнта тертя сформованої робочої поверхні, рівного коефіцієнту тертя вихідного металу виробу, частково збільшують суцільності ділянок з металу, в'язкість якого перевищує в’язкість матеріалу, з якого виготовлений виріб, до 25...30 % і одночасно зменшують суцільності ділянок з металу, твердість якого перевищує твердість матеріалу, з якого виготовлено виріб,  до 30...35 %, а суцільність ділянок кольорового металу зменшують до 5...10 %.