Транспортер коренезбиральної машини

1. Транспортер коренезбиральної машини, що містить раму, привідний вал, який встановлений в опорах на рамі, пару ведучих шківів, що встановлені на привідному валу, пару ведених ШКІВІВ, закріплених з можливістю обертання на рамі, та розташоване на шківах еластичне полотно, що включає тягові паси, з'єднані між собою прутками, який відрізняється тим, що раму виконано збірною та з регулювальними засобами для зміни лінійних розмірів її частин. 2. Транспортер за п.1, який відрізняється тим, що згадані регулювальні засоби встановлені принаймні на одній з двох поздовжніх частин рами транспортера. 3. Транспортер за п.2, який відрізняється тим, що згадані регулювальні засоби встановлені на обох поздовжніх частинах рами транспортера. 4. Транспортер за будь-яким з пп.1-3, який відрізняється тим, що згадані регулювальні засоби встановлені на кожній поперечній частині рами транспортера. 5. Транспортер за будь-яким з пп. 1-4, який відрізняється тим, що згадані регулювальні засоби виконані у вигляді довгастих отворів, виконаних у суміжних елементах, з яких складаються поперечні та/або поздовжні частини рами транспортера, та болтів з гайками та шайбами, що встановлені в згадані отвори, та стягують вказані частини. Корисна модель відноситься до галузі сільськогосподарського машинобудування і може бути застосована в коренезбиральних машинах для транспортування коренеплодів. Відомий транспортер коренезбиральної машини [Див. наприклад, патент на винахід без проведення експертизи по суті, UA, 20903, МПК 6 A01D33/10, Бюл.№1, 27.02.98], що включає розташоване на шківах пруткове полотно, на прутках якого розташовані скоби із жорстко закріпленими скребками. [Аналог] Недоліком такого пристрою є недовговічність в роботі через посилене зношення бокових частин прутків та пазів, в які вони входять, що відбувається у наслідок перекосів рами транспортера. Найбільш близький за конструкцією до транспортеру, що заявляється відомий транспортер коренезбиральної машини [Див. наприклад, патент на винахід без проведення експертизи по суті, UA, 20884, МПК 6 17/10, A01D33/08, Бюл.№1, 27.02.98], що містить раму, привідний вал, який встановлений в опорах на рамі, ведучий шків, що встановлений на привідному валу, ведений шків, закріплений з можливістю обертання на рамі та розташоване на шківах еластичне полотно, що включає тягові паси, з'єднані між собою прутками, активізатори. [Найближчий аналог] Незважаючи на більш досконалу конструкцію, проблема виникнення перекосів залишилася невирішеною. Як і в попередньому аналозі, недоліком такого пристрою є недовговічність в роботі через посилене зношення бокових частин прутків та пазів, в які вони входять, що відбувається у наслідок перекосів рами транспортера. В основу корисної моделі покладена задача вдосконалення транспортера коренезбиральної машини, в якому шляхом нового виконання рами забезпечується можливість регулювання її розмірів та уникнення перекосів, що призводе до зменшення зношування частин транспортеру та підвищення його надійності, і довговічності роботи. Поставлена задача досягається за рахунок того, що у відомому транспортері коренезбиральної машини, що містить раму, привідний вал, який встановлений в опорах на рамі, пару ведучих шківів, що встановлені на привідному валу, пару ведених шківів, закріплених з можливістю обертання на рамі та розташоване на шківах еластичне полотно, що включає тягові паси, з'єднані між собою прутками, згідно корисній моделі, раму виконано 7710 збірною та з регулювальними засобами для зміни лінійних розмірів її частин. Згадані регулювальні засоби можуть бути встановлені принаймні на однієї з двох поздовжніх частин рами транспортеру. Це дозволяє усунути перекіс, що виникає у рагі різної довжини поздовжніх частин рами. Більш доцільно, коли згадані регулювальні засоби встановлені на обох поздовжніх частинах рами транспортеру. Це дозволяє більш гнучко приводити у відповідність довжини частин транспортеру, робить можливим зменшити розмір регулювальних засобів. Крім того, згадані регулювальні засоби доцільно встановлювати на кожній поперечній частині рами транспортеру. Таким чином забезпечується регулювання рами по ширині. Доцільно, коли згадані регулювальні засоби виконані у вигляді довгастих отворів, виконаних у суміжних елементах, з яких складаються поперечні та/або поздовжні частини рами транспортеру, та болтів з гайками та шайбами, що встановлені в згадані отвори та стягують вказані частини. Це просте та надійне вирішення. Запропонована корисна модель ілюструється за допомогою креслення, де на Фіг. показаний вигляд зверху транспортера коренезбиральної машини в одному з можливих варіантів виконання. Транспортер коренезбиральної машини містить раму 1, привідний вал 2, який встановлений в опорах 3 на рамі 1, пару ведучих шківів 4, що встановлені на привідному валу 2, пару ведених Комп'ютерна верстка Н Лисенко ШКІВІВ 5, закріплених з можливістю обертання на рамі 1 та розташоване на шківах 4,5 еластичне полотно, що включає тягові паси 6, з'єднані між собою прутками 7. При цьому раму 1 виконано збірною та з регулювальними засобами 8, 9 для зміни лінійних розмірів її частин. Регулювальні засоби 8 встановлені на обох поздовжніх частинах 10 рами 1 транспортеру, а регулювальні засоби 9 на кожній поперечній частині 11 рами 1 транспортеру. Регулювальні засоби 8, 9 виконані у вигляді довгастих отворів 12, виконаних у суміжних елементах, з яких складаються поперечні 11 або поздовжні 11 частини рами транспортеру, та болтів 13 з гайками 14 та шайбами 15, що встановлені в отвори 12. Працює транспортер коренезбиральної машини таким чином. Привідний вал 2 передає обертовий момент на ведучі шківи 4, які за допомогою виконаних в них пазів взаємодіють з прутками 7 і примушують їх рухатися в повздовжньому напрямку до ведених шківів 5, прутки 7 в свою чергу приводять в рух тягові паси 6. Завдяки наявності описаних вище регулюючих засобів 8, 9 рама 1 не має перекосів, що забезпечує надійну та довговічну роботу пристрою. Корисна модель не обмежується тільки описаним вище варіантом здійснення, для фахівця зрозуміло - регулювальні засоби можуть мати будьяку відому конструкцію, що дозволить досягнути вказаного вище технічного результату. Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул. Глазунова, 1, м. Київ - 42, 01601