Пристрій для керуючого впливу прикладених сил притискних роликів

Винахід відноситься до пристрою для керуючого впливу прикладених сил притискних роликів, зокрема прикладених до робочих валків опорних валків. Ролики даного типу своїми цапфами встановлюють в підшипники ковзання або кочення, які біля опорних валків підтримуються подушками підшипників, встановленими в станині прокатних клітей. Одна або обидві цапфи мають при цьому уступ, який встановлений в осьовому опорному підшипнику, корпус якого встановлений на корпусі-опорі або відповідно на подушці підшипника притискного ролика або опорного валка. У відомих багатовалкових прокатних клітях опорні і робочі валки встановлені в подушках підшипників, які встановлені в просвітах станини прокатних клітей. Опорні валки прилягають при цьому до робочих валків, що знаходяться на відстані один від одного і встановлені в підшипниках з можливістю регулювання, які утворюють осередок деформації, а осередок деформації може визначатися і змінюватися за рахунок регульованого згинання робочих валків. При прокаті листів, зокрема з такою великою шириною, що необхідне застосування опорних валків з великою довжиною бочки і відповідно з великою вагою, ці опорні валки потребують балансування по всій своїй довжині, для того щоб вплив згинаючих сил на робочі валки по можливості менше позначався на утворенні осередків деформації при прокаті. Балансування опорних валків повинне відбуватися таким чином, щоб силовий потік між опорним і робочим валками на всій їх контактній довжині залишався безперервним під час прокату; що має місце, зокрема при швидкому наростанні або спаді зусилля прокату, як наприклад при реверсивному режимі таких прокатних клітей. Підшипники піддані навантаженням внаслідок повторюваного знакозмінного навантаження і розвантаження при холостому ході, які при застосуванні підшипників кочення позначаються на їх опорних роликах, а також в залежності від розподілу навантаження на окремі ролики, або при застосуванні підшипників ковзання, відповідно позначаються на їх опорних поверхнях, і можуть приводити до пошкоджень. При великих широких прокатних клітях виходить, що опорні валки з відповідно великою осьовою протяжністю досягають власної ваги, яка більша, ніж потрібно для створення необхідного контактного зусилля між валками, внаслідок чого у цьому випадку згинальні зусилля для вигину робочих валків повинні встановлюватися більшими, ніж необхідно насправді, внаслідок чого частина призначених для впливу профілю осередку деформації згинальних зусиль не може ефективно використовуватися. Тому ці коливання зусиль прокату, які з'являються в процесі прокату вже під час проходження, вимагають швидкого і точного керування балансуванням опорних валків. Аналогічні описаним труднощам проблеми отримуються в процесі обробки катаних стрічок, при якому застосовують ролики, які подають стрічку роликових пар. Обводова поверхня роликів, розташованих на верхній поверхні стрічки і під нею, часто зазнає пошкоджень, оскільки розташовані вище ролики після проходження кінця стрічки здійснюють переривчасте падаюче переміщення в напрямі нижніх роликів. Вже пропонувалося здійснювати балансування опорних валків прикладенням згинальних зусиль до відповідним чином сформованої цапфи валка, і сприймати діючу вгору складову цих зусиль утримуючою траверсою, яка розташована над валком і паралельно йому. Але ця конструкція виконана дуже високою і вимагає відповідно високої станини і просвітів станини. Це призводить до порівняно високих і важких прокатних клітей і на додаток до цього вимагає осьового поперечного подовження самих опорних валків. В основі винаходу лежить задача створити пристрій, який усуває всі вище описані труднощі. До того ж він пропонує, виходячи з відомих конструкцій цапфових підшипникових опор, у яких цапфи опорних підшипників або притискних роликів встановлені в подушках прокатних клітей або у відповідних несучих корпусах підшипників, мають буртик цапфи, який спирається на аксіальний упорний підшипник, корпус якого встановлений зовні на подушці прокатної кліті; передбачають встановлений в корпусі підшипника, обмежуючий аксіальний опорний підшипник, циліндричний проміжний корпус, який навантажується агрегатом поршень-циліндр, в корпусі підшипника має можливість регульованого радіального зміщення до осі уступу цапфи, і цим розташуванням завдяки керованому зсуву проміжного корпусу разом з встановленим в ньому уступі цапфи вводити зусилля вигину в опорні валки або притискні ролики. Агрегат поршень-циліндр, як додатково передбачає винахід, може складатися з розташованого на внутрішній стороні осерадіального поглиблення циліндра в обмежуючій проміжний корпус стінці корпусу підшипника, а також з навантажуваного робочим середовищем в цьому циліндричному поглибленні, рухомого, плаваючого поршня. При удосконаленні пристрою з встановленою в підшипнику ковзання, в подушці підшипника опорного валка цапфою підшипник ковзання може бути сформований у вигляді гідродинамічного підшипника з масляною плівкою (підшипник Моргойла). За допомогою описаного пристрою, який без особливих ускладнень, а також великих технічних витрат змонтований в наявних підшипникових вузлах опорних валків або притискних роликів, можна простим чином регулювати зусилля, що прикладаються до опорного валка або притискних роликів, за допомогою конструктивно дуже простої будови блока поршень-циліндр і стандартного пристрою для керування робочим середовищем. Винахід пояснюється за допомогою варіантів здійснення, показаних на кресленнях, на яких представлено: Фіг.1 - цапфа валка зі своїм підшипниковим вузлом в радіальному перерізі, а Фіг.2 - цапфа опорного валка з іншою конструкцією підшипникового вузла в радіальному перерізі. Як видно на Фіг.1, цапфа WZ опорного валка SW, що спирається через підшипник RL кочення на подушку LS підшипника, має уступ ZA цапфи, який спирається на аксіальний опорний підшипник в формі радіального підшипника RA. Цей радіальний підшипник RA кільцеподібно закритий циліндричним проміжним корпусом ZG, який з радіальним зазором встановлений в циліндричне поглиблення прикладеного до подушки LS підшипника і сполученого з нею за допомогою гвинтів SR корпусу LG підшипника. Проміжний корпус ZG на оберненій від цапфи WZ валка стороні закритий кришкою AD. У обмежуючій проміжний корпус ZG стінці корпусу LG підшипника в осерадіальному отворі RB розташований плаваючий поршень SK. У осерадіальний отвір RB нижче плаваючого поршня SK входить трубопровід ZL, який подає робоче середовище, (непредставленого) регульованого генератора робочого середовища. За допомогою запущеного через подавальний трубопровід ZL в радіальний отвір RB робочого середовища, яке навантажує нижню сторону поршня SK, проміжний корпус ZG і разом з тим уступ ZA цапфи може видавлюватися вгору на задану величину і цим при вигині центральної осі опорного валка SW досягається відповідна зміна опорної поверхні опускання цього опорного валка відносно (непредставленого) робочого валка. З Фіг.2 витікає відповідна уявленню за Фіг. 1 структура, у якої на цапфу WZ опорного валка SW насунутий підшипник GL ковзання у вигляді підшипника з масляною плівкою. На кришку AD, тут до корпусу LG підшипника на додатковий уступ ZD цапфи, прикріплений до уступу ZA цапфи, насунений кільцевий корпус RG і сполучений з корпусом LG підшипника. Цей кільцевий корпус несе ущільнюючу кільцеву манжету RM для підшипника з масляною плівкою. Перелік посилальний позицій RL - Підшипник кочення GL - Підшипник ковзання LS - Подушка підшипника в прокатній кліті WZ - Цапфа валка SW - Опорний валок ZA - Уступ цапфи ZD - Додатковий уступ цапфи RA - Радіальний підшипник LG - Корпус підшипника ZG - Проміжний корпус SR – Гвинт AD - Кришка RB - (Осерадіальний) отвір SK - (Плаваючий) поршень ZL - Подавальний трубопровід (робочого середовища) RG - Кільцевий корпус RM - Кільцева ущільнююча манжета