Двигун внутрішнього згоряння транспортного засобу

Двигун внутрішнього згоряння транспортного засобу, що містить картер маховика, радіатор сис теми охолодження і систему живлення повітрям, що включає фільтри грубої і тонкої очистки повітря, вхідний повітропровід з повітрозабірником і вихідний повітропровід, який відрізняється тим, що фільтри грубої і тонкої очистки повітря розміщені над картером маховика, а повітрозабірник установлений над радіатором системи охолодження. Корисна модель відноситься до машинобудування, а саме до двигунів внутрішнього згоряння транспортних засобів, переважно тракторів. Відомий двигун внутрішнього згоряння транспортного засобу, який містить радіатор системи охолодження і систему живлення повітрям, що включає фільтри грубої і тонкої очистки повітря, вхідний повітропровід з повітрозабірником і вихідний повітропровід [1] Вхідний повітропровід установлений збоку двигуна, повітрозабірник розташований поруч з радіатором, фільтр грубої очистки повітря розташований перед повітрозабірником, а фільтр тонкої очистки повітря - за картером маховика двигуна. Недоліком відомого двигуна є те, що він має збільшені подовжні і поперечні габарити внаслідок розташування фільтра грубої очистки повітря, повітропроводу з повітрозабірником і фільтра тонкої очистки повітря відповідно попереду, збоку і за двигуном. Найбільш близьким до пропонованого і прийнятим як прототип є двигун внутрішнього згоряння трактора, що містить картер маховика, радіатор системи охолодження і систему живлення повітрям, що включає фільтри грубої і тонкої очистки повітря, вхідний повітропровід з повітрозабірником і вихідний повітропровід [2]. Недоліком відомого двигуна є його недостатня компактність. Унаслідок цього, вхідний повітропровід і фільтри розміщені над капотом двигуна перед кабіною і заважають бачити з кабіни простір перед трактором, тобто зменшують оглядовість. В основу корисної моделі поставлена задача створити такий двигун внутрішнього згоряння транспортного засобу, у якому нове розташування фільтрів грубої і тонкої очистки повітря і повітро забірника, дозволило б підвищити компактність двигуна Це дало б можливість розмістити всю систему живлення повітрям під дахом капота двигуна, що поліпшило б огляд з кабіни простору перед трактором. Поставлена задача вирішується тим, що в двигуні внутрішнього згоряння транспортного засобу, що містить картер маховика, радіатор системи охолодження і систему живлення повітрям, що включає фільтри грубої і тонкої очистки повітря, вхідний повітропровід з повітрозабірником і вихідний повітропровід, відповідно до корисної' моделі, фільтри грубої і тонкої очистки повітря розміщені над картером маховика, а повітрозабірник установлений над радіатором системи охолодження. У результаті використання корисної моделі забезпечується одержання технічного результату, що полягає в підвищенні компактності двигуна. У двигуні, що заявляється, фільтри грубої і тонкої очистки розміщені над картером маховика, а повітрозабірник - над радіатором системи охолодження, тобто вони розміщені не у вертикальній, як у прототипі, а в горизонтальній площині. Завдяки цьому, над верхньою частиною двигуна відсутні значно виступаючі частини, тобто двигун стає більш компактним. Усе вищевикладене свідчить про наявність причинно-наслідкового зв'язку між сукупністю суттєвих ознак корисної моделі і технічним результатом, що досягається. Сутність корисної моделі пояснюється кресленнями, де на Фіг 1 схематично зображений двигун внутрішнього згоряння трактора, а на Фіг.2 - його вид А Фіг.1. 00 7980 рез перфоровану маску 17 радіатора, всмоктується у повітрозабірник 9 і по вхідному повітропровіду 8 надходить у фільтр 6 грубої' очистки, де здійснюється попереднє очищення повітря від пилу. З фільтра 6 повітря по сполучній трубі 11 надходить у фільтр 7 тонкої очистки, де остаточно очищується, після чого по вихідному повітропроводу 10 і впускним патрубкам 13 і 14 надходить у циліндри двигуна, де забезпечує згоряння палива. Установка повітрозабірника 9 над радіатором 5 системи охолодження, а фільтрів грубої 6 і тонкої 7 очистки повітря - над картером маховика, дозволяє розташувати їх разом із вхідним повітропроводом 8 у горизонтальній площині під дахом капота 16, що забезпечує більш компактне компонування двигуна. Крім того, відсутність над капотом 16 елементів системи живлення повітрям двигуна забезпечує кращий огляд з кабіни простору перед трактором, тобто поліпшує оглядовість Джерела інформації': 1 Авторське свідоцтво СРСР№1102689, МПК В60К13/04, опубл. 15.07.84, Бюл. №26. 2 Трактор Т-150 Техническое описание и инструкция по эксплуатации Под ред. С.Л. Абдулы и др. -Харьков, Прапор. -1986. -С.39, 46, 56 (прототип). Двигун містить блок-картер 1 з голівками 2 і З циліндрів, картер 4 маховика, прикріплений до блоку-картера 1, радіатор 5 системи охолодження і систему живлення повітрям. Система живлення повітрям містить фільтр 6 грубої" очистки повітря, виконаний у вигляді блоку циклонів, фільтр 7 тонкої очистки повітря сухого типу з паперовими фільтруючими елементами, вхідний повітропровід 8 з повітрозабірником 9 і вихідний повітропровід 10 Фільтри 6 грубої і тонкої очистки повітря зв'язані між собою сполучною трубою 11 і розміщені над картером 4 маховика. Повітрозабірник 9 установлений над радіатором 5 системи охолодження Форма повітрозабірника 9 - плоска, несиметрична, а його вхідний отвір 12 має форму подовженого прямокутника. Вхідний повітропровід 8 розташований горизонтально над голівкою 3 циліндрів двигуна і з'єднаний з фільтром 6 грубої очистки повітря, а вихідний повітропровід 10 одним кінцем з'єднаний з фільтром 7 тонкої очистки, а іншим впускними патрубками 13 і 14, з'єднаними з циліндрами двигуна. Двигун установлений перед кабіною 15 трактора і закритий зверху і з боків капотом 16, а попереду - перфорованою маскою 17 радіатора. При роботі двигуна живлення його повітрям здійснюється таким чином Повітря проходить че 17 12 \ 5 5 \ Комп'ютерна верстка Л.Литвиненко 16 1 2 \ \ \ 13 10 7 Підписне Тираж 28 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул Глазунова, 1, м. Київ-42, 01601