Спосіб визначення ефективної потужності дизеля

Спосіб визначення ефективної потужності дизеля, який полягає у тому, що заміряють поточне значення погодинної витрати палива та частоти обертання вала дизеля й за формулою підраховують поточне значення потужності дизеля, який відрізняється тим, що за відомими значеннями погодинної витрати палива і середньоефективного тиску газів в точці номінального режиму дизеля та постійного коефіцієнта дизеля визначають поточне значення ефективної потужності за формулою G Nex = (k × i)n xPeн x , GH Винахід має відношення до галузі фізики та термодинаміки, зокрема, до технічного використання дизеля. Відомий спосіб визначення ефективної потужності дизеля по крутильному моменту та частоті обертання, який полягає у тому, що спочатку за допомогою гідрогальма визначають крутильний момент, після чого замірюють частоту обертання вала та потім по формулі підраховують ефективну потужність [1]. Недоліком даного способу є складність визначення потужності дизеля. Відомий також спосіб визначення ефективної потужності дизеля непрямим методом з оцінкою погодинної витрати палива по положенню рейки паливних насосів, який полягає у тому, що дизель випробують на стенді, по їх результатам будують криві залежностей потужності від витрати палива та витрати палива від положення рейки паливних насосів для ряда чисел обертань. Потужність дизеля визначають по графічним залежностям [1]. Недоліком даного способу є складність визначення потужності дизеля. Найбільш близьким по технічній сутності є спосіб визначення ефективної потужності непрямим методом по відношенню погодинної витрати палива до числа æGö ç ÷ обертань è n ø , який полягає у тому, що спочатку де Nex - поточне значення ефективної потужності дизеля; (k × i) - постійний коефіцієнт дизеля; n x - поточне значення частоти обертання вала дизеля; Peн - середньоефективний тиск газів у точці номінального режиму дизеля; G x - поточне значення погодинної витрати палива дизеля; GH - погодинна витрата палива у точці режиму дизеля. (11) UA æ Gö P = fç ÷ è n ø , по якому навантажених характеристик визначають середнє індикаторний або ефективний тиск та, потім, по формулі підраховують потужність дизеля [2]. Недоліком даного способу є складність визначення складність визначення потужності дизеля. В основу винаходу поставлена задача створення способу визначення ефективної потужності дизеля, в якому по витраті палива та (19) замірюють погодинну витрату палива та обертання, після чого підраховують відношення æGö ç ÷ ènø, потім будують сумісний графік 81570 (13) C2 номінального 3 81570 частоті обертання з використанням відомих значень витрати палива і середнього ефективного тиску газів в точці номінального режиму дизеля й постійного коефіцієнту дизеля, по формулі визначають значення ефективної потужності, що забезпечує спрощення та підвищення ефективності використання дизеля. Поставлена задача вирішується тим, що в способі визначення ефективної потужності дизеля, який полягає у тому, що замірюють поточне значення погодинної витрати рідкого палива та частоти обертання вала дизеля й по формулі підраховують поточне значення потужності дизеля, відповідно винаходу, по відомим значенням погодинної витрати рідкого палива і середнього ефективного тиску газів в точці номінального режиму дизеля та постійного коефіцієнту дизеля визначають поточне значення ефективної потужності по формулі G Nex = (k × i)n xPeн x GH , де Nex - поточне значення ефективної потужності дизеля; (k × i) - постійний коефіцієнт дизеля; n x - поточне значення частоти обертання вала дизеля; Peн - середнє ефективний тиск газів у точці номінального режиму дизеля; G x - поточне значення погодинної витрати рідкого палива дизеля; GH - погодинна витрата рідкого палива у точці номінального режиму дизеля. Спосіб визначення ефективної потужності дизеля виконується наступним чином. Визначають поточне значення погодинної витрати рідкого палива дизеля автоматизованим або ручним заміром по витраті палива з мірного бака. Замірюють поточне значення частоти обертання вала дизеля. З паспорту дизеля беруть значення погодинної витрати рідкого палива та середнього ефективного тиску газів в точці номінального режиму дизеля. По формулі підраховують значення постійної дизеля. Після чого по формулі підраховують поточне значення ефективної потужності дизеля. Наведемо приклад розрахунку, відповідно до дизеля марки SKL 6NVД - 48u [3] Nex = (k × i)n xPeн , елс 50 Gx = 0,2574 × 250 × 5,651× = 287,69132 » 287,7 63,2 GH де Nex - поточне потужності дизеля, елс; значення ефективної 4 ПД 2Si П × 322 × 0,48 × 6 == 0,2574 4 × 60 × 75 × z 4 × 60 × 75 × 2 постійний коефіцієнт дизеля марки SKL 6NVД елс 2 48u, кгс / см × об / хв ; (k × i) = n x = 250 - поточне значення частоти обертання вала дизеля SKL 6NVД - 48u, об/хв.; Peн - середнє ефективний тиск газів у точці номінального режиму дизеля SKL 6NVД - 48u, кг/см2; G x = 50,0 - поточне значення погодинної витрати рідкого палива дизеля SKL 6NVД - 48u, кг/год; GH = 63,2 - погодинна витрата рідкого палива у точці номінального режиму дизеля SKL 6NVД 48u, кг/год; Джерела інформації. 1. Брук М.А., Рихтер А.А. Режимы работы судовых дизелей: Предназначена для инженеровмехаников и раб. исслед. институтов. - Л. - : Судостроительная промышленность, 1963. - 484 с., ил. 2. Королев Н.И. Регулирование судовых дизелей: Рассчитана на судовых механиков и ИТР эксплуатирующих судовые дизели. - 3-е изд. перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1983. - 144 с., табл. 17, рис. 83, библ. 13 3. Инструкция по эксплуатации и список деталей дизеля марки SKL (двигатель NVД - 48u). Народное предприятие г.Магдебург, ГДР, 1960.